LAZ-4202: fuori produzione, ma ha lasciato l'aspetto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Circa 20 anni fa, abbiamo fatto escursioni su Ikarus e più spesso su LAZ-695. Come suggerisce il nome, si tratta di autobus prodotti dallo stabilimento automobilistico di Leopoli. Tuttavia, le opzioni turistiche sono lontane dagli unici veicoli che indossavano una grande "L" sul cofano. Uno dei rappresentanti dello stesso stabilimento di Leopoli può essere chiamato l'autobus LAZ-4202, posizionato come trasporto pubblico per il traffico urbano e suburbano.

Da notare che le prime macchine di questa linea non erano perfette. Ecco perché nella maggior parte dei casi è stato utilizzato LAZ-42021, un modello migliorato. E sebbene questo autobus sia stato interrotto da tempo, le sue caratteristiche sono ancora visibili in alcune copie moderne. Senza di esso, forse l'autobus di Leopoli non sarebbe mai diventato comodo sia per i passeggeri che per l'autista.

LAZ: storia del marchio

L'inizio della storia dell'impianto LAZ può essere chiamato 1945. Già prima della fine della guerra, ad aprile, è stato emesso un decreto sulla posa di uno stabilimento di assemblaggio di automobili a Leopoli. La costruzione inizia tra un mese. Nel 1949 riceve l'impianto ancora incompiutoil primo incarico per la produzione di gru, autobus e veicoli elettrici. La documentazione per l'autobus ZIS-150 viene trasferita da Dnepropetrovsk. Tuttavia, i giovani designer dell'ufficio di progettazione dello stabilimento, a proprio rischio e pericolo, hanno deciso di non modernizzare lo sviluppo di qualcuno, ma di crearne uno proprio. Entro la fine del 1955, furono presentati al pubblico i prototipi del futuro LAZ-695.

Nei prossimi anni, queste macchine stanno guadagnando popolarità. Ampiezza, senza pretese, facilità di manutenzione: tutto questo era nel nuovo autobus. Dal 1969 al 1973 furono sviluppate diverse modifiche del 695, ma non entrarono mai nella serie. Per qualche ragione, l'Unione Sovietica sta riducendo la produzione di autobus ad alta capacità e gli Ikarus ungheresi compaiono sulle nostre strade.

Tuttavia, l'impianto non è inattivo. Nel 1979 fu completata la costruzione di una nuova grande officina e iniziò lo sviluppo del trasporto intraurbano, che ricevette il nome di fabbrica LAZ-4202. Questo modello uscirà dalle catene di montaggio della fabbrica per 5 anni. Nel 1984, a causa di problemi nella versione base, viene sostituito da un autobus modificato, che, come il prototipo, è una macchina per lavorare su percorsi urbani ed extraurbani. Il modello 42071, insieme al 695°, è stato prodotto dallo stabilimento fino al crollo dell'URSS nel 1991.

Capacità passeggeri

Quali erano le caratteristiche dell'autobus LAZ-4202? L'autobus urbano (così era posizionato questo modello), a differenza del "Tourist" ancora prodotto, deve trasportare un gran numero di personecon comodità. E se puoi discutere con il secondo parametro, il primo, secondo i corrieri, dovrebbe rispettare il principio "più è meglio è". Il nuovo modello aveva 25 posti a sedere e una capacità totale di 80 persone. I parametri per il 1979 sono molto buoni. Tuttavia, sono stati i vettori a fare la loro parte nel fatto che la novità è durata solo 5 anni.

Difetti del modello

Perché questo modello è vissuto così poco sulla catena di montaggio? L'autobus ricevette un motore diesel KamAZ, "a basso consumo di carburante", come veniva chiamato in quegli anni. Ma, sebbene abbia superato le esigenze della stessa KamAZ in termini di potenza, è stato progettato per i camion in termini di parametri esterni e nella disposizione posteriore (come è consuetudine nelle auto LAZ) ha occupato molto spazio. Il risultato è stata la decisione di spostare la seconda porta al centro della cabina.

Lo svantaggio successivo era il lavoro in tandem con un cambio idromeccanico, con il quale il motore KamAZ non voleva funzionare normalmente.

E infine, il terzo e principale difetto del LAZ-4202, che divenne decisivo nel rifiuto di un'ulteriore produzione, furono i difetti del corpo. L'autobus poteva funzionare fino a 4 anni, ma i primi difetti sono comparsi dopo 3-4 mesi.

Dati tecnici

Ora diamo un'occhiata più da vicino a tutti i parametri del bus LAZ-4202.

• Le caratteristiche tecniche del motore per tutti i 15 anni di produzione non sono cambiate. Anche per una versione modificata, l'impianto ha comunque ordinato i motori KamAZ. Era un modello 7401-05 con una capacità di 180 CV. s., permettendoraggiungere una velocità massima di 75 km/h.
• Checkpoint nel 1984 è stato modificato con la solita meccanica di YaMZ - modello 141. Questo ha risolto immediatamente molti problemi dei riparatori. La scatola non è la migliore, ma familiare.
• La nuova versione ha ricevuto anche un corpo rinforzato, con conseguente aumento significativo (4 volte) della durata di servizio. L'autobus potrebbe ora funzionare per più di 10 anni.
• Un serbatoio da 250 litri, che, con un consumo di 20 litri ogni 100 km e un costo di rifornimento insignificante, ha dato buone prestazioni.

E qualche parola sui parametri esterni. L'autobus aveva due doppie porte. Alcuni modelli suburbani hanno ricevuto una normale porta a battente invece dell'automazione, a causa della quale il numero di posti è leggermente cambiato, è apparso un terzo ampio finestrino tra le porte e la capacità totale era di 95 persone.

• Lunghezza - 9700 mm.
• Larghezza - 2500 mm.
• Altezza - 2945 mm.
• Carreggiata - 2100 mm.
• Peso lordo - 13.400 kg.
• Cordolo - 8600 kg.

Conclusione

20 anni fa, i vettori usarono LAZ-42021, un'auto dello stabilimento di Leopoli, per risolvere i problemi del trasporto pubblico. E sebbene sia irrimediabilmente obsoleto, ai suoi tempi d'oro non era peggio dell'autobus di fabbricazione ungherese, il famoso Ikarus.