2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
L'economia del dopoguerra in frantumi dell'Italia aveva un potenziale modesto e il lancio di un nuovo modello di auto richiesto era un compito arduo. La Fiat 600 divenne allora uno dei simboli del "miracolo economico" italiano del dopoguerra. Questa vettura è stata prodotta in numero sufficiente dopo il suo debutto al Salone di Ginevra del 1955.
La piccola utilitaria Fiat, soprannominata Seicento, ebbe un successo clamoroso in pochi mesi. La domanda ha superato la capacità di produzione e il tempo di attesa per l'acquirente per ricevere un'auto è stato di un anno. Il prezzo competitivo, l'aspetto originale e gli interni relativamente spaziosi divennero le componenti strategiche del successo. Tutto questo, unito a un consumo di carburante piuttosto basso all'epoca, rese questa vettura popolare non solo in Italia, ma anche ben oltre i suoi confini.
Specifiche Fiat 600
Cosa c'è di così straordinario in questo modello? La Fiat 600 Seicento del 1955 è una city car compatta con carrozzeria monoscocca lunga solo 3,2 m, con un propulsore benzina 4 cilindri da 21,5 CV posto nella parte posteriore. Insieme a. Il veicolo era dotato di freni a tamburo idraulici su tutte e quattro le ruote. Nella sospensione indipendente, unica all'epoca, venivano utilizzate molle insieme ad ammortizzatori a gas, che fungevano anche da stabilizzatore del corpo. Il cambio aveva quattro fasi: tre marce sincronizzate e retromarcia. Frizione - disco singolo, a secco. Motore: quattro cilindri in linea, raffreddato a liquido.
Il sistema di raffreddamento è stato utilizzato anche per il riscaldamento degli interni. In alcune modifiche è stato installato un radiatore posteriore aggiuntivo. In tutte le Fiat 600 le specifiche tecniche corrispondevano a quelle avanzate. Ad esempio, sono stati utilizzati un generatore controllato esternamente e un sistema di accensione a batteria. La velocità massima variava da 95 km/h con il motore in linea da 633 cc a 110 km/h con il motore da 767 cc. Un tale motore iniziò ad essere utilizzato dopo l'aggiornamento del modello nel 1960. L'auto aveva un sistema di ventilazione decente.
Sviluppo di Seicento
Un anno dopo la presentazione, nel 1956, furono lanciati i modelli con capote morbida, nonché una variante a sei posti della Fiat Multipla 600. Fu il precursore degli attuali minivan. Una grande caratteristica del Multipla era che una delle tre file di sedili si ripiegava quando necessario, trasformando l'auto in un mini-camion.
Fiat 600 è stata venduta in modo sorprendentemente veloce. La milionesima vettura fu venduta nel febbraio 1961, meno di sei anni dopo la produzione in serie. Su quelloAl momento, secondo il produttore, il volume delle auto assemblate era di 1000 unità al giorno. In totale, solo in Italia sono state prodotte poco più di 2.600.000 di unità. L'auto fu interrotta nel 1969, ma la produzione delle sue varie modifiche continuò all'estero. La Fiat 600, che ora fa sorridere molte persone, all'epoca era considerata solo un veicolo di lusso.
Made in Europe
In Spagna, la 600 è stata prodotta con il marchio SEAT dal 1957 al 1973. In totale sono state prodotte quasi 800.000 auto, che sono state esportate in quasi tutti i paesi dell'Europa occidentale, nonché in America centrale e Africa. L'azienda ha prodotto varie modifiche al modello originale del 600°, alcune delle quali con caratteristiche migliorate. Versioni speciali della SEAT 600 erano la Descapotable decappottabile e la versione commerciale più costosa, la Formicheta.
La city car italiana era molto popolare anche nell'ex Jugoslavia. Nello stabilimento Zastava di Kragujevac, fino al 1985 è stato prodotto un analogo del modello originale chiamato Zastava 750/850. L'auto jugoslava è stata modificata più volte, principalmente per aumentare cilindrata e potenza.
Prodotto in Sud America
La popolarità dell'auto in Sud America fu così grande che l'importazione di questo modello dall'Italia e dalla Spagna non coprì tutta la domanda e nel 1960 la produzione fu aperta in tre paesi contemporaneamente: Argentina, Cile e Uruguay. Come in altre imprese estere,Le Fiat sudamericane erano diverse dall'originale. Erano dotate di motori da 32 cavalli, le parti metalliche cromate sono state sostituite con plastica. Sebbene la produzione non sia durata a lungo in Uruguay e Cile, la produzione è continuata in Argentina fino al 1982.
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