Auto a trazione posteriore: descrizione, dispositivo, pro e contro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Attualmente, ci sono auto con diversi tipi di guida. Questi sono anteriori, completi e posteriori. Quando si sceglie un'auto, il futuro proprietario dovrebbe conoscere le caratteristiche di ciascuna. La maggior parte dei conducenti professionisti preferisce acquistare un'auto a trazione posteriore. Quali sono le sue caratteristiche? Ne parleremo nel nostro articolo.

Caratteristica

Un veicolo a trazione posteriore implica una disposizione e un posizionamento classici delle unità.

Il motore e il cambio si trovano longitudinalmente qui. Questo è lo schema più semplice. Pertanto, le prime auto erano proprio a trazione posteriore. Ma recentemente c'è stata una tendenza verso la trazione anteriore. È considerato tecnologicamente più avanzato. Ma produttori come BMW, Mercedes e altri ancora non abbandonano il layout "obsoleto".

Dispositivo

Un'auto a trazione posteriore non ha un motore trasversale. Qui viene utilizzato uno schema semplificato.

Prima viene il motore, poi il cambio, l'albero di trasmissione e l'asse con il differenziale. A differenza di un'auto a trazione anteriore, ha una distribuzione del peso più uniforme. A differenza degli analoghi "tecnologici", qui la massa non è concentrata in un punto. Da qui una distribuzione più corretta di massa e carico.

I nodi principali sono:

• Albero di trasmissione.
• Asse posteriore con differenziale.

Diamo un'occhiata alle caratteristiche di ogni articolo.

Albero di trasmissione

È un'asta cilindrica in acciaio. Attraverso le croci, questo albero è fissato al cambio. D' altra parte, il meccanismo è collegato all'asse posteriore. L'albero cardanico si trova sotto il corpo. Se si tratta di un'autovettura, viene creato un tunnel speciale per ospitarla.

Questo è necessario affinché l'asta di metallo non si deformi contro pietre e asf alto. La trasmissione è molto affidabile. Tuttavia, i problemi principali riguardano le croci. Si rompono costantemente. E non importa di quale marca sia stata prodotta l'auto a trazione posteriore. L'eccezione sono le connessioni SHRUS. Per la prima volta furono usati sulla Niva. Tuttavia, l'Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) utilizza ancora le croci come collegamento principale.

Asse posteriore

Ha un differenziale nella sua custodia. Si trova nel mezzo del ponte. È questo meccanismo che riceve la coppia dalla trasmissione. I semiassi sono integrati nel differenziale dell'asse posteriore. Sonosaldamente attaccato alle ruote. Quando l'albero di trasmissione ruota, aziona il differenziale.

Lui, a sua volta, fa girare le ruote attraverso il semiasse. Si noti inoltre che il fluido di trasmissione viene utilizzato all'interno dell'asse posteriore per lubrificare gli ingranaggi differenziali e i semiassi. Affinché non fuoriesca, nel design sono previste guarnizioni. Su alcune auto, anche l'asse posteriore è incassato nella carrozzeria in modo che il meccanismo sia meno danneggiato. Tuttavia, per questo motivo, lo spazio nella cabina e nel bagagliaio è notevolmente ridotto. Ma allora perché vengono ancora prodotte auto a trazione posteriore dei marchi BMW, Infiniti e così via? Ci sono ragioni per questo. Diamo un'occhiata ai vantaggi di questo tipo di unità.

Pro

Il primo vantaggio è lo spazio libero sotto il cofano. È molto più grande nelle auto a trazione posteriore a causa della disposizione uniforme degli elementi. Sulla trazione anteriore, tutti i nodi sono assemblati proprio nel vano motore. Ciò rende difficile la manutenzione del veicolo. Il prossimo vantaggio è la corretta distribuzione del peso. Grazie a ciò, otteniamo un carico uniforme sugli assi anteriore e posteriore. Inoltre, questo tipo di trasmissione trasmette meno vibrazioni al volante e alla carrozzeria stessa. L'auto risponde bene allo sterzo.

Se lo desideri, puoi inserire uno skid controllato. Non ci sarà nulla sull'asse posteriore di un'auto a trazione posteriore. Se rilasci il gas, l'auto si livellerà di nuovo e continuerà a muoversi. È a trazione posteriore adatta per la deriva. Carico principaleviene effettuato sull'asse posteriore, mentre quello anteriore svolge solo la funzione di controllo. Non sentirai le vibrazioni della trasmissione e di altri componenti, come accade su alcune auto a trazione anteriore. Il prossimo vantaggio è la manovrabilità. Il design non ha giunti CV sulle ruote anteriori e quindi l'angolo di sterzata è molto più ampio. Questo è molto utile quando si guida in un ingorgo o durante il parcheggio. L'angolo di inversione su tali auto è del 15 percento maggiore rispetto a quello a trazione anteriore. Da notare anche l'elevata manutenibilità. Il servizio qui è molto più economico. Non sorprende che i veicoli commerciali siano ancora dotati di questo tipo di trazione.

Dinamica dell'accelerazione

Presteremo particolare attenzione a questo aspetto. Su tali macchine, accelerazione più dinamica.

Se "vai troppo lontano" con il gas, all'inizio puoi far sbandare un'auto a trazione posteriore. In questo momento, la carrozzeria dell'auto torna indietro. In base alle leggi della fisica, il carico sull'asse posteriore aumenta. Di conseguenza, le ruote ottengono più aderenza. La macchina non macina, in quanto è sulla trazione anteriore. E indipendentemente dalla potenza del motore, il risultato sarà più o meno lo stesso. Pertanto, nelle gare di resistenza vengono utilizzate solo auto a trazione posteriore.

Difetti

Il design presuppone la presenza di molti nodi aggiuntivi. Questo è un cardano, un ponte, un differenziale, semiassi. Mentre per trasmettere la coppia sulla trasmissione anteriore, è sufficiente utilizzare un giunto omocinetico. Pertanto, il prezzo di tali auto è leggermente più alto. Il prossimo è la presenza di liquidi. In differenzialevengono utilizzati circa due litri di olio per ingranaggi. Dovrebbe essere cambiato ogni 30 mila chilometri. Il giunto omocinetico è riempito di grasso per l'intero periodo di funzionamento. È necessario monitorare attentamente le condizioni dei sigilli. Se il ponte perde, è molto brutto.

Quando il livello di lubrificazione è basso, i denti del differenziale si usurano di più. E il costo di un nuovo ponte, anche per una UAZ domestica, è di almeno 40 mila rubli. Un altro inconveniente è la presenza di sporgenze in cabina per l'albero di trasmissione e l'asse posteriore.

Informazioni sulla pervietà

In termini di strade innevate o fango, la trazione posteriore perde significativamente. Le ruote spingono l'auto da dietro. Di conseguenza, si "scava" una trappola per la neve. L'auto inizia a scavare. Pertanto, sui fuoristrada, viene utilizzata (no, non anteriore), ma a trazione integrale. Tuttavia, a causa della presenza di due ponti e di una scatola di trasferimento, il design diventa molto più complicato. Ciò comporta costose riparazioni di componenti e assiemi. Ma in termini di capacità di cross-country, è il leader.

Quali auto sono a trazione posteriore?

Come abbiamo detto prima, ora questa disposizione è fatta solo su auto costose. Queste sono BMW e Mercedes tedesche, Jaguar, Infiniti, Maybach, così come alcune automobili giapponesi Toyota e Nissan. Tra quelli domestici, questi sono i modelli Volga e VAZ classici. E, naturalmente, tutti i veicoli commerciali. Al momento non vengono prodotte auto economiche con questo tipo di guida.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto le caratteristiche della trazione posteriore. Nonostantela popolarità del fronte concorrente, rimane ancora rilevante. Ciò è particolarmente vero per i veicoli commerciali. Dopotutto, ecco che arriva la struttura del telaio. E semplicemente non ha senso fare sporgenze sotto il ponte e il cardano: l' altezza da terra del camion consente di utilizzarli senza tunnel aggiuntivi.