2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Ogni auto è dotata di entrambi i sistemi di aspirazione e scarico. Molti potrebbero pensare che il tubo di scarico sia solo un prolungamento del collettore di scarico, che serve esclusivamente a rilasciare i gas di scarico senza alcun beneficio estraneo al motore. In una certa misura questa affermazione è vera, ma la sua inutilità può essere argomentata. Innanzitutto, vale la pena dire che i sistemi di scarico sono piuttosto complessi e sono il risultato di lunghi calcoli, che includono quantità come diametro, forma, lunghezza, nonché il volume del risuonatore e della marmitta.
I tubi di scarico possono essere realizzati in vari materiali: resistenti al calore, leggeri, inossidabili, cromati e così via. Tutto dipende dalle condizioni di temperatura in cui lavoreranno, da quanto saranno visibili dall'esterno. Anche il peso gioca un ruolo importante, poiché la sostituzione del sistema di scarico viene spesso eseguita per alleggerire l'auto e renderla più dinamica.
Ora sul diametro. Il tubo di scarico di diametro maggiore ha una maggiore capacità, quindi la ventilazione del motore è migliorata. Inoltre, la pressione nel sistema è notevolmente ridotta eCiò significa che anche la rumorosità dei gas in uscita è ridotta. Naturalmente, a ogni proprietario di auto non dispiacerà migliorare questo indicatore della sua auto.
I tubi di scarico sono spesso realizzati in acciaio inossidabile. Il fatto è che hanno un punto di fusione elevato, hanno anche un peso ridotto e proprietà anticorrosione ideali. Inoltre, l'acciaio inossidabile è più facile da lavorare perché è più morbido di altri tipi di metallo.
Se il motore ha un volume elevato, il tubo di scarico può essere diviso in due flussi. Ci sono casi in cui il tubo di scarico lascia l'unità stessa da solo, ma la marmitta ha la larghezza dell'intera vettura, quindi ne escono due tubi.
Più spesso si può trovare un impianto di scarico in cui per ogni 3 o 4 cilindri è attaccato un collettore di scarico, cioè il tubo di scarico viene semplicemente duplicato. Questo design è ampiamente utilizzato nei motori a forma di V, poiché non sono difficili da ramificare e il loro volume, di regola, è di tre litri o più. Nei piccoli motori, un tale sistema non viene utilizzato, poiché questo aumenta solo il costo dell'auto senza miglioramenti visibili, tale raffinatezza diventa solo l'iniziativa del proprietario.
Un problema abbastanza comune con un sistema di scarico è la sua deformazione. Naturalmente, nel nostro Paese una situazione del genere non è rara, poiché la qualità delle nostre strade è nota a tutti. In tali situazioni, i proprietari di auto si chiedono: “Ma non è dannosoè per il motore? Sì, non è critico. Ciò significa che il funzionamento dell'auto può continuare nella stessa modalità in cui è stato eseguito, ma vale la pena sostituire la sezione danneggiata del sistema il prima possibile. Per fare ciò, tutti i sistemi sono pieghevoli in modo che questa procedura possa essere eseguita più facilmente e senza sostituire l'intera sezione.
Molti proprietari di auto ritengono che il sistema di scarico non richieda alcuna manutenzione. Questo è in parte vero, ma ci sono alcune sfumature. Prima di tutto, è necessario monitorare il suo stato esterno, in modo che non si verifichi la situazione sopra descritta. Dovresti anche tenere a mente durante la guida che il tubo di scarico è il punto più basso dell'auto. In caso di bruciatura o altri danni al tubo, non vale la pena sostituire il tubo, poiché il livello del rumore esterno aumenta notevolmente e la corsa diventa scomoda.
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