Sospensione con barra di torsione di un'auto: il principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'industria automobilistica si sta sviluppando a un ritmo rapido. Ogni anno, le aziende presentano nuovi sistemi e tecnologie. Oggi tutti sono abituati alle auto con sospensioni multi-link indipendenti. Ma non molto tempo fa, le auto venivano prodotte solo con sospensioni a barra di torsione (la Renault non fa eccezione). Che cos'è e come funziona? Considera nel nostro articolo di oggi.

Caratteristiche e dispositivo

La sospensione di torsione è un tipo di sospensione in cui le barre di torsione svolgono la funzione di elemento di lavoro. Quali sono questi elementi? La barra di torsione è un meccanismo metallico che agisce sulla torsione. È costituito da piastre o aste di sezione rotonda (raramente quadrata). Queste piastre lavorano insieme per la torsione. La barra di torsione può essere utilizzata come dispositivo ausiliario (come barra stabilizzatrice) o come elemento elastico. L'elemento è fissato al gruppo mozzo della ruota e passa sotto forma di cerniera gomma-metallo al gruppo cerniera. Le sezioni delle barre di torsione si esibisconoil ruolo dei bracci di sospensione.

La trave stessa può essere utilizzata longitudinalmente o trasversalmente. Quest'ultima opzione viene utilizzata più spesso sulle auto. La versione longitudinale si trova sui camion. Ma indipendentemente dal tipo di posizione, la trave è progettata per correggere il rollio in curva e aumentare la scorrevolezza quando si superano i dossi.

In generale, il sistema è composto dai seguenti elementi:

• Guida.
• Disco freno.
• Braccio inferiore e superiore.
• Mosta.
• Torsione.
• Travi.
• Barre di rotolamento.
• Ammortizzatori.

Come funziona?

Il principio di funzionamento della sospensione della barra di torsione è molto semplice. Quindi, le estremità della trave sono rigidamente fissate alla carrozzeria o al telaio dell'auto (se si tratta di un'auto o di un camion). Durante il movimento, una forza di torsione agisce sulla trave. In questo caso, l'albero cerca di riportare la ruota al suo posto. Se è installato con un motore elettrico aggiuntivo, il conducente potrebbe essere in grado di regolare la rigidità della sospensione. Pertanto, il funzionamento di una sospensione a barra di torsione è simile a una sospensione a molla o a molla. Il sistema esegue diverse attività:

• Regola l'angolo di inclinazione in una virata.
• Fornisce una guida fluida.
• Assorbe le vibrazioni da ruote e telaio.
• Produce la stabilizzazione delle ruote.

Dove si applica?

Questa sospensione può essere trovata su SUV con telaio vecchio. Questi includono la Mitsubishi Pajero, così come la American Suburbans e la Tahoe. Sulle autovetture, un tale schema di sospensionepraticamente mai usato (ai tempi dell'URSS, un tale disegno veniva usato sugli Zaporozhets). Tra le famose auto straniere, da segnalare la Renault Laguna e la Peugeot 405. All'epoca era difficile e costoso utilizzare una sospensione multi-link e una sospensione a barra di torsione forniva un'elevata scorrevolezza di marcia.

Vantaggi

Tra i vantaggi di una sospensione a barra di torsione di un'auto, vale la pena sottolineare la facilità d'uso. Quindi, il sistema è organizzato in modo molto semplice, il che semplifica l'esecuzione di riparazioni e manutenzioni. Inoltre, questa sospensione può essere regolata per la rigidità. Un appassionato di auto può aumentare in modo indipendente le barre di torsione per adattarsi al suo stile di guida, rendere il telaio più morbido o più rigido.

Il prossimo vantaggio riguarda la massa. Questa sospensione pesa molto meno delle sue controparti. Allo stesso tempo, è di piccole dimensioni. Questa caratteristica ha consentito l'uso della sospensione della barra di torsione su Peugeot e altre piccole auto.

Uno dei vantaggi più significativi è l'affidabilità. Un tale telaio praticamente non richiede riparazioni. E se questa è una sospensione della barra di torsione di un rimorchio, allora è completamente eterna. Durante l'intero periodo di funzionamento, i proprietari si sono trovati di fronte solo alla necessità di regolare la rigidità.

Caratteristiche

Tra le altre caratteristiche va segnalata la possibilità di regolare il gioco. Tale opportunità non è su tutte le auto moderne. Allo stesso tempo, una chiave è stata utilizzata per regolare l' altezza da terra. Era necessario svitare o serrare il bullone di regolazione necessario all'interno della traversa. Quando si solleva la leva, il gioco del veicoloaumenta. Quando viene abbassato, l' altezza da terra diminuisce. Come mostra la pratica, il gioco può essere modificato di 5-7 centimetri.

Difetti

Ora notiamo gli svantaggi della sospensione della barra di torsione. Sono piuttosto seri e quindi un tale sistema non è più utilizzato sulle auto. Allora perché la sospensione della barra di torsione è un ricordo del passato?

Il primo problema è il sovrasterzo dell'auto. Rispetto alle moderne controparti multi-link, questo sottocarro riduce solo leggermente il rollio. È molto difficile mantenere una macchina del genere a velocità. Ciò è particolarmente vero per i SUV con telaio, che hanno un baricentro alto e un peso a vuoto enorme.

Il prossimo inconveniente sono le continue vibrazioni che si trasmettono alla scocca e al telaio in caso di urti. Ciò è particolarmente sentito dai passeggeri posteriori. Una tale sospensione non può essere definita comoda.

Il prossimo passo sono i cuscinetti ad aghi. Sono parte integrante dell'albero di torsione. La risorsa di questi cuscinetti è di 70 mila chilometri. Gli elementi sono protetti da guarnizioni e guarnizioni in gomma, tuttavia, a causa della costante esposizione ad ambienti aggressivi, queste guarnizioni si rompono. Lo sporco e l'acqua filtrano attraverso di loro. Di conseguenza, il cuscinetto si guasta. Questo fa esplodere i sedili del raggio. Questo fenomeno contribuisce alla modifica del perno ruota. Se inizi il problema, dovrai cambiare completamente il raggio.

Informazioni sulla ristrutturazione

Dato che questa sospensione perde elasticità nel tempo,lo spazio libero del veicolo è ridotto. Per riportarlo ai valori di fabbrica è necessario regolare la sospensione con una chiave. Inoltre, le operazioni di riparazione includono la sostituzione:

• Barre di torsione del raggio posteriore.
• Bracci posteriori.
• Cuscinetti a rullini.
• Perni trave posteriore.

In caso di un'importante revisione della trave, è necessario smontare le barre di torsione. Affinché non ci siano problemi durante il montaggio, è necessario prima delineare la posizione della barra di torsione sulla trave. Per rimuovere la barra di torsione stessa, è necessario rimuoverla dalla connessione spline. Per fare ciò, è necessario un estrattore inerziale. A volte è necessario pulire i fili sulla connessione spline. Questa sezione diventa acida e non è così facile smontare la barra di torsione.

Quando si riparano tali sospensioni, i cuscinetti a rullini vengono spesso sostituiti. Ciò richiede l'estrazione dei seguenti elementi:

• Bracci posteriori.
• Torsione.

Ci sono due cuscinetti nel sistema (uno su ciascun lato). Il problema è che è impossibile determinare da solo la salute dell'elemento. E l'ulteriore funzionamento di una trave con un cuscinetto usurato porta all'usura irreversibile dell'asse. La riparazione della leva della traversa posteriore è l'operazione più difficile. Viene eseguito su una speciale macchina di tornitura e alesatura. Non puoi fare questo lavoro da solo. Ciò richiede abilità e conoscenza.

E trova un buon specialista nel campo con l'attrezzatura giustapiuttosto difficile.

Fai attenzione

Prima di regolare questa sospensione, dovresti eseguire una diagnostica del telaio. Spesso sulle auto più vecchie ci sono difetti nascosti nel telaio. Sono loro che influenzano il funzionamento delle barre di torsione. Dovresti anche controllare l'allineamento. Le barre di torsione saliranno all' altezza desiderata solo quando gli angoli sono corretti. Altrimenti, il proprietario dovrà affrontare un problema come il battistrada in gomma zhor. Dovresti anche cambiare la distanza dal centro dell'asse anteriore al bordo dell'ala. Questo parametro dovrebbe essere di circa 50 centimetri. Se tutto è a posto, puoi iniziare a configurare. Il bullone di regolazione stesso si trova al centro ed è leggermente incassato nel telaio.

Invece di una conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è una sospensione a barra di torsione. Come puoi vedere, ha lati positivi e negativi. Ma non importa quanto possa essere affidabile, la maggior parte delle case automobilistiche preferisce le sospensioni indipendenti dalla molla. Ora la sua risorsa è diventata nientemeno che quella della barra di torsione. E il livello di comfort è impareggiabile.