Malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore e come risolverli

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Questo articolo ti parlerà dei malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna, nonché delle istruzioni per la loro eliminazione. Spesso si verificano problemi in cui la temperatura del liquido si mantiene a 0 gradi o quando raggiunge la tacca rossa molto velocemente anche con tempo freddo. A volte capita che anche in estate la freccia non raggiunga il valore di 90 gradi. Questa è la temperatura di esercizio per un motore a combustione interna. Imparerai le cause di questi malfunzionamenti.

La causa più comune di surriscaldamento

Spesso un elemento come un termostato si guasta. È lui la ragione per cui la freccia è al di sotto del valore di lavoro o al di sopra di esso. Non vale la pena ritardare l'eliminazione di questo problema, poiché il funzionamento del motore in questo caso è anomalo, pertanto la sua risorsa è notevolmente ridotta. Ciò può causare l'interruzione del meccanismo a manovella, del gruppo pistone, delle valvole. Pertanto, è necessario essere a conoscenza dei malfunzionamenti del sistema.raffreddamento del motore e come eliminarli per non sovraccaricare il motore.

Vale la pena notare che guidare in inverno senza una stufa è semplicemente una follia. Ma questa è una sciocchezza, dato che il motore si consuma molto, e anche "mangia" molta benzina. Il costo del carburante nelle stazioni di servizio è in costante aumento. Di conseguenza, il costo della benzina aumenta.

Sintomi di termostato rotto

Non è necessario avere sette spanne sulla fronte per eliminare questo guasto in modo tempestivo, così come per diagnosticare il sistema. Di norma, quando il termostato si rompe, la circolazione del liquido di raffreddamento cambia. Sulle auto VAZ domestiche, ad esempio, se il termostato non funziona correttamente, l'antigelo continua a circolare in un piccolo cerchio. Entra anche nel nucleo del riscaldatore. Possiamo dire che i principali malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore sono nel termostato.

Per questo motivo, anche durante la guida ad alta velocità, l'antigelo non entra nel radiatore di raffreddamento principale, per cui la temperatura all'interno della camicia del motore aumenta bruscamente. In alcune auto di fabbricazione straniera, il termostato è bloccato in una posizione in cui l'antigelo continua a circolare in un ampio cerchio. In estate, un tale guasto non può essere immediatamente notato. Ma in inverno si apre immediatamente, poiché il motore non raggiungerà una temperatura sufficiente per il funzionamento. Si scalderà molto lentamente.

Perché un motore può surriscaldarsi?

Il liquido di raffreddamento nel radiatore emette molto calore, quindi è impossibile riscaldare l'antigelo alla temperatura di esercizio. C'è un malfunzionamento nel termostato per diversi motivi. Spesso questo è l'uso dell'antigelo, la cui risorsa è stata esaurita da tempo. Forme di scala, che si depositano gradualmente sugli elementi del termostato. E poi c'è una violazione del lavoro di tutti i componenti del sistema.

Un malfunzionamento simile può essere causato dal versamento di acqua nel sistema di raffreddamento del motore. Pertanto, è necessario cambiare il liquido nel sistema il più spesso possibile, non versare acqua dal rubinetto. Vale la pena notare che la risorsa antigelo è di circa 80-90 mila chilometri. Pertanto, quando si sostituisce una pompa che ha una risorsa simile, è consigliabile lavare l'intero sistema di raffreddamento e sostituire l'antigelo. Per molti versi, i malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore VAZ-2106 sono simili anche a quelli che compaiono sulle auto straniere.

Termostato diagnostico

Determinare un malfunzionamento del termostato può essere abbastanza semplice. Avviare e riscaldare prima il motore. Dopo il riscaldamento, tocca i tubi che vanno al radiatore. Se sono freddi, il liquido di raffreddamento non entra nel radiatore. Ma non rallegrarti: quando la temperatura raggiunge i 90 gradi e oltre, i tubi superiore e inferiore dovrebbero essere caldi. Solo in questo caso possiamo dire che il termostato è perfettamente funzionante. Si prega di notare che la stufa funziona in tutte le modalità, indipendentemente dal fatto che l'antigelo circoli in un cerchio grande o piccolosistema.

Quando il motore si surriscalda, nel gruppo pistone si verifica un aumento dell'usura di tutte le parti di sfregamento. In questo caso, tutti i cuscinetti si guastano all'istante, è possibile che i pistoni inizino a bruciarsi. Naturalmente, si verificano perdite per attrito. L'intero processo di accensione della miscela aria-carburante, che si verifica nelle camere di combustione, viene interrotto. Insieme a questo, si osserva una diminuzione della potenza. Aumenta anche il consumo di carburante. Si prega di notare che il calore eccessivo può causare il ciclo dei pistoni nei cilindri.

Surriscaldamento

Spesso, il surriscaldamento si verifica a causa del radiatore intasato. Molti detriti si accumulano nelle sue cellule, incrostazioni, questo impedisce non solo il movimento dell'antigelo attraverso i canali, ma riduce anche il trasferimento di calore. Come accennato in precedenza, sulle auto domestiche, il termostato è bloccato in una posizione in cui il liquido circola solo in un cerchio più piccolo. Tuttavia, non entra nel radiatore principale. Di conseguenza, il liquido non ha il tempo di emettere calore, ma si riscalda costantemente nella camicia di raffreddamento.

Per eliminare questo malfunzionamento, il modo più accettabile è aprire completamente il rubinetto della stufa e accendere il ventilatore a piena potenza. Naturalmente, questo darà un effetto, ma non così significativo. Si consiglia di installare un nuovo termostato in modo che il fluido circoli normalmente. Se non si controlla il livello di antigelo nel sistema, questo lascia il segno. Il risultato è, ovviamente, un aumentotemperatura.

Ventilatore elettrico e pompa

Si prega di notare che i malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore YaMZ-238 sono gli stessi delle auto VAZ. Ma può anche darsi che la circolazione avvenga in entrambi i cerchi, il termostato funziona, ma il motore si surriscalda ancora. Spesso ciò accade in quegli impianti in cui è prevista l'installazione di un elettroventilatore. Di norma, il sensore si guasta, con l'aiuto del quale viene fornita alimentazione al motore elettrico. Il surriscaldamento è possibile anche se la cinghia che aziona la pompa dell'acqua è rotta. O se è regolato in modo errato.

Ipotermia del motore: cause comuni

E ora su quando può verificarsi ipotermia nel motore. In condizioni normali, cioè anche quando la temperatura raggiunge meno 20 gradi, il motore dovrebbe riscaldarsi in modo relativamente rapido. Anche se non è ulteriormente isolato. Questo è il design del motore, può funzionare normalmente in un ampio intervallo di temperature. Naturalmente, se in inverno fa molto freddo nella vostra regione, è consigliabile utilizzare stufe ignifughe. Ma se il termostato è nello stato aperto, quando la circolazione avviene solo in un ampio cerchio, l'ipotermia semplicemente non può essere evitata.

Cause meno comuni

È anche possibile che alcuni veicoli che hanno una ventola ad azionamento forzato sperimentino l'ipotermia. Pertanto, molti conducenti stanno sostituendo una ventola meccanica con una elettrica. Vale la pena notare che quest'ultimo praticamente non si accende in inverno se la temperatura esterna è inferiore a zero gradi. Basta prestare attenzione al fatto che l'intero sistema deve essere perfettamente sigillato. Non dovrebbe avere crepe. Tutte le guarnizioni e le guarnizioni devono essere integre, senza danni. In nessun caso il radiatore deve presentare perdite. Ci sono tali malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore VAZ-2110, sono simili per tutte le auto.