Malfunzionamenti dell'avviatore principale e come risolverli. Riparazione di avviamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il motorino di avviamento è un elemento importante di qualsiasi motore a combustione interna. È lui che ruota dopo aver girato la chiave nell'accensione, dopodiché il motore si avvia. L'avviatore crea i giri necessari per l'albero motore in modo che si formi un rapporto di compressione nei cilindri sufficiente per accendere la miscela combustibile. Se questo meccanismo è difettoso, l'avvio di un'auto moderna non funzionerà più con la chiave. Impariamo a conoscere i malfunzionamenti dello starter, i metodi diagnostici e i metodi di risoluzione dei problemi.

Dispositivo

Questo gruppo è un piccolo motore elettrico. Le sue caratteristiche sono sufficienti per garantire la possibilità di movimento dei pistoni all'interno dei cilindri. Il motore elettrico è alimentato da corrente continua e riceve energia dalla batteria. I produttori producono avviatori con o senza cambio. Qualsiasi dispositivo di avviamento ha un motore, un divaricatore, una spina, un bendix.

I primi sono consigliati da molti esperti. Ciò è dovuto al fatto che l'unità consuma meno energia rispetto a un dispositivo di avviamento simile senza cambio. L'unità fornisce la velocità dell'albero motore necessaria per l'avviamento anche con una carica della batteria bassa. Uno dei vantaggi importanti di tali unità sono i magneti permanenti. Mantengono al minimo i guasti di avviamento legati all'avvolgimento. D' altra parte, se giri un tale meccanismo per molto tempo, il bendix potrebbe non funzionare.

I secondi motorini di avviamento, nel dispositivo di cui non è installato il cambio, influiscono direttamente sull'ingranaggio. I proprietari di tali unità traggono vantaggio dal fatto che il design è più semplice e, in caso di guasto, l'unità è facilmente riparabile a mano. Dopo aver applicato l'elettricità al relè dell'avvolgitore, l'innesto con il volano avviene istantaneamente. Ciò garantisce un'accensione rapida. Va notato che tali avviatori sono più durevoli e la probabilità di guasti, le cui cause sono associate all'elettricista, è minima. Ma il dispositivo potrebbe non funzionare bene a causa delle basse temperature.

Principio di funzionamento

Conoscendo il principio di funzionamento di questo dispositivo, è più facile diagnosticare i malfunzionamenti del motorino di avviamento e i modi per eliminarli diventano più accessibili.

Quando il proprietario dell'auto gira la chiave nell'accensione, viene fornita corrente al relè del solenoide. Chiude i contatti del motore e allo stesso tempo muove il bendix, un ingranaggio che è impegnato con il motore elettrico. Successivamente, il motorino di avviamento inizia a ruotare. Il motore si avvia.

Difetti

Non ci sono così tanti malfunzionamenti di base dell'avviatore. Spesso, i proprietari di auto devono affrontare diversi guasti popolari.

Quindi il motore gira troppo lentamente. Inoltre, un altro problema è che il motorino di avviamento ruota, ma l'albero motore non gira. Il prossimo guasto: invece del solito ronzio, si sente solo un clic e non succede nient' altro. Infine, l'elemento potrebbe non ruotare affatto e i clic del relè non verranno uditi.

Questi guasti hanno cause sia elettriche che meccaniche. Prenderemo in considerazione tutti i malfunzionamenti dello starter e i modi per eliminarli di seguito.

Il motorino di avviamento si avvia lentamente

Ci possono essere diverse ragioni per questo malfunzionamento. Quindi il più delle volte l'eliminazione è caricare la batteria. Il motorino di avviamento assorbe molta corrente e può scaricare facilmente una batteria debole. Spesso è anche possibile osservare contatti ossidati sulla batteria, sui terminali e sui collegamenti. I bulloni di contatto sul relè del solenoide potrebbero essere allentati. Succede che il collettore si esaurisce. Le spazzole possono pendere, sono possibili rotture nell'avviatore o nell'avvolgimento dell'indotto. Chiude anche il portaspazzole a massa, si verificano cortocircuiti tra le spire.

La riparazione del motorino di avviamento consiste nella pulizia di tutti i collegamenti elettrici e dei contatti, nella sostituzione di nichel e contatti bruciati.

Come controllare?

Per assicurarsi che il motorino di avviamento funzioni, la prima cosa da controllare è il relè retrattore. Per fare ciò, un dispositivo di misurazione è collegato al circuito di alimentazione dell'avvolgimento del divaricatore. Una guarnizione è posta tra l'anello restrittivo e l'ingranaggio conduttore. Il suo spessore dovrebbe essere compreso tra 12,8 e 15 millimetri. Lo spessore di questa guarnizione dipende dal tipo di starter. Quindi, avvia il relè. La corrente sull'avvolgimento non deve essere superiore a 23 ampere. La tensione dovrebbe essere di 9 volt. Se i valori sono più alti, vengono trovate le cause del malfunzionamento del motorino di avviamento: questo è l'avvolgimento. Per diagnosticare l'avvolgimento in modo più preciso, viene verificato un cortocircuito.

Fallo nel modo seguente. Prendi una lampada di prova o un multimetro. È necessario scollegare l'avvolgimento dal relè solenoide, quindi sollevare leggermente le spazzole, sganciare il filo della bobina di derivazione, estrarre le spazzole dai supporti. Attraverso la lampada, vengono forniti 12 volt all'avvolgimento di eccitazione e al corpo dell'unità. Se la lampada è accesa, c'è un cortocircuito verso massa nell'avvolgimento.

Lo stesso metodo è adatto quando è necessario controllare se c'è un cortocircuito sull'alloggiamento del portaspazzole. In questo caso, la tensione viene applicata al portaspazzole e all'alloggiamento. Per assicurarsi che non ci sia cortocircuito verso terra all'ancora, è necessario sollevare le spazzole, applicare tensione alle piastre del collettore e all'alloggiamento del motorino di avviamento. Se la spia è accesa, c'è un cortocircuito ed è stato rilevato un malfunzionamento del motorino di avviamento. Le parti rotte o usurate devono essere sostituite.

E se il motorino di avviamento gira ma l'albero a gomiti no?

Di solito un tale malfunzionamento è associato allo slittamento della ruota libera. Potrebbero anche esserci guasti alla leva di innesto della frizione, la leva potrebbe fuoriuscire dall'asse. Gli stessi sintomi possono essere osservati se l'anello della frizione è rotto o la molla del tampone è fuori servizio. Forse strettospostare l'azionamento su una filettatura sull'albero dell'indotto.

Il motorino di avviamento non si spegne dopo l'avvio del motore

Tra le cause di questo malfunzionamento potrebbe esserci una leva bloccata sull'azionamento, un'unità inceppata sull'albero dell'indotto, "incollaggio" dei contatti del relè del solenoide. Spesso la molla di ritorno sull'interruttore di accensione si guasta, la molla di ritorno sulla ruota libera o sul relè dell'avvolgitore è indebolita o rotta. Con un relè bloccato, possono comparire gli stessi sintomi di un malfunzionamento del motorino di avviamento.

Se il motore si avvia, ma il motorino di avviamento non si spegne, l'accensione deve essere disinserita immediatamente. Quindi, apri il cofano e rimuovi il filo che va al relè dell'avvolgitore. In questo caso, la causa potrebbe essere l'inclinazione dell'unità al suo posto. Si consiglia di correggere il disallineamento e serrare i bulloni.

Se è impossibile avviare il motore

È necessario un motorino di avviamento per ruotare l'albero motore a un certo numero di giri. La presenza di sporco nei collegamenti o di corrosione sui cavi può causare rallentamenti o malfunzionamenti più gravi del motorino di avviamento. È necessario assicurarsi che i terminali siano perfettamente puliti e sufficientemente sicuri.

Un altro motivo potrebbe essere che l'ingranaggio non si innesta con l'albero motore, la frizione slitta o il motore è bloccato da qualcosa.

Fai clic su avvio

Se, dopo l'attivazione del circuito elettrico, si sente un clic all'accensione dell'avviatore, allora tra i possibili malfunzionamenti dell'avviatore si può individuare l'assenza di un relèla tensione necessaria per azionare l'elemento. È necessario controllare tutto il cablaggio nel circuito di controllo. Se ci sono problemi, vengono risolti. Se la tensione è sufficiente, controllano se i contatti sul relè e i nichel all'interno del divaricatore si sono bruciati. Controllano anche la tensione della batteria: spesso tali segni di malfunzionamento del motorino di avviamento possono essere causati da una bassa tensione della batteria.

Il motorino di avviamento non gira, il relè non scatta

Questo potrebbe essere dovuto a una batteria scarica. Avanti: un motivo popolare è legato ai contatti.

Il malfunzionamento può essere eliminato ripristinando il contatto sul relè solenoide. Puoi anche rimuoverlo, smontarlo e lavarlo accuratamente.

Conclusione

La maggior parte dei problemi di avviamento può essere facilmente risolta smontando il dispositivo, pulindolo da polvere, sporco, sostituendo le parti usurate e lubrificando ciò che i produttori consigliano. Se si esegue periodicamente la manutenzione sull'avviatore, non ci saranno problemi con esso. Naturalmente, questo è vero se si tratta di un antipasto originale e non di una copia cinese. Riparare un motorino di avviamento prodotto in Cina può essere molto difficile: ci sono molti difetti.