2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
La presenza della funzione di avvio automatico del motore nei moderni sistemi di allarme per auto è quasi obbligatoria. Se recentemente con un modulo del genere sono stati forniti solo kit telematici premium con feedback, oggi anche i modelli economici più semplici offrono un'opportunità simile. Cos'è l'autorun attraente? Installare un tale sistema significa fornire calore all'auto prima ancora di avvicinarsi ad essa, oltre ad aumentarne la sicurezza. Tuttavia, tutto questo sarà possibile solo se il modulo è correttamente installato e configurato.
Cos'è il modulo di esecuzione automatica?
Questo è un piccolo dispositivo che può essere fornito separatamente o come parte di un kit di allarme. Ma in ogni caso, il modulo funzionerà dalla centrale di segnalazione, quindi semplicemente non ha senso acquistarlo separatamente senza un sistema di sicurezza. Che cos'è l'autorun su un'auto da un punto di vista tecnico? Il modulo è un relè elettrico che è integrato nella rete di bordo e imita successivamente la funzione della chiave di accensione. Per comprendere l'essenza di questo lavoro, vale la pena tornare al concetto di base di autorun. È progettato per attivare prematuramente l'impianto di riscaldamento e il motore a scopo di riscaldamento. Riscalda sia il motore che l'abitacolo. Per implementare questa funzione fino al momento dell'utilizzo diretto della macchina, viene utilizzato un relè che accende automaticamente il motore in riscaldamento.
Come si installa la riproduzione automatica?
Il pacchetto minimo di avvio automatico include un relè, una guaina termorestringente, un cavo di controllo, cavi di alimentazione e accessori per il fissaggio. Per un funzionamento stabile del modulo, è necessario un canale libero sull'unità di segnalazione, ad esempio è possibile utilizzare la linea per aprire la linea. Ma poiché quasi tutti i moderni kit di segnalamento hanno più percorsi di collegamento gratuiti, non ci saranno problemi in questa parte. Lo schema di connessione può essere individuale: è allegato al kit di avvio automatico. È possibile installare il modulo secondo uno schema tipico universale attraverso il vano di guida. Per il collegamento viene utilizzata la scheda del modulo, a cui sono collegate le morsettiere dell'avviatore e dell'accensione. Di solito, i contatti a vite vengono utilizzati per il collegamento a un circuito di alimentazione da 12 V. Molto spesso, devi avere a che fare con fili verdi, rossi e neri: devi comunque scoprire la loro idoneità allo scopo previsto dalle istruzioni per un particolare modello. Dopo il collegamento, i contorni vengono fissati e crimpati con l'attrezzatura in dotazione.
Collegamento sensore neutro
Questa è una funzione aggiuntiva di controllo della trasmissione che tornerà utile per coloro che desiderano aumentare il livello di protezione dell'auto. In questo caso, il modulo avràun canale speciale con un sensore per il controllo del pomello del cambio. L'uscita dal blocco con una leva funzionerà dal meno del corpo in metallo. Al momento della manipolazione con esso, si verifica un circuito e il motore si avvia. È necessario acquistare separatamente anche un magnete al neodimio per il sensore di controllo del neutro. La sua presenza nelle vicinanze ottimizza il circuito elettrico. Inoltre, gli esperti raccomandano di collegare una linea di controllo al sensore dal modulo da cui funzionerà l'esecuzione automatica. È possibile alimentare i dispositivi con il circuito elettrico corretto solo con l'ingranaggio rimosso, cioè con il neutro: anche questo punto dovrebbe essere preso in considerazione. L'assenza di un sensore del cambio incluso nel modulo non significa affatto che sia impossibile implementare tale funzione. Ci sono molti sensori neutri universali sul mercato che sono organicamente integrati negli schemi di avvio automatico standard.
Impostazione dei parametri operativi
Il controllo verrà effettuato principalmente tramite il telecomando di allarme, pertanto, prima di utilizzare il modulo, è necessario programmare le funzioni di accesso remoto. Per cominciare, vengono impostate le possibili modalità di funzionamento del motore, nonché il numero di giri che verranno attivati dopo il segnale tachimetrico. Successivamente, viene impostato l'intervallo di tempo ottimale per l'operazione di avviamento, durante il quale viene attivato il motore. Nel caso di un'unità diesel, potrebbe essere necessario impostare separatamente il tempo tra l'attivazione dell'accensione e l'avvio del motorino di avviamento. Nella routine quotidiana di funzionamento, anche il modulo di avvio automatico del motore è programmato in base a parametri comedurata del riscaldamento, numero di avviamenti, spegnimento del timer, modalità di ridondanza, ecc.
Funzionamento del sistema
Come già accennato, il sistema dovrà essere controllato tramite il telecomando, quindi insieme alle impostazioni vengono impostate le funzioni corrispondenti all'uno o all' altro pulsante del telecomando. Il modello di lavoro può essere il seguente: l'utente esegue un avviamento a distanza tramite un timer, quindi si accende il motore all'ora stabilita e l'auto si riscalda. Ogni operazione verrà eseguita in base ai parametri assegnati, ma è possibile utilizzare diverse modalità di funzionamento del modulo con regolazione stagionale.
C'è una sfumatura nell'uso di tali dispositivi, relativa alle specifiche dell'immobilizzatore. Questo componente fa parte del complesso di sicurezza e, nella sua essenza, dovrebbe bloccare l'esecuzione automatica. È possibile bypassare l'immobilizzatore utilizzando un chip transpoder che trasmette un segnale RF. Nell'unità di questo dispositivo è integrata una chiave con un codice che attiva l'immobilizzatore. Cioè, nel momento in cui viene inviato il segnale di autostart, viene duplicato anche il comando al transpoder, che esclude il blocco dell'avvio del motore.
Conclusione
La tecnica per integrare i moduli di avvio automatico in un complesso di allarme è abbastanza semplice e può essere implementata da un normale automobilista. Se hai competenze di ingegneria elettrica, puoi anche organizzare un sistema complesso, che includerà funzioni aggiuntive per lavorare con interblocchi meccanici, lo stesso sensore neutro, ecc. Ma è importante tenere conto dei pericoli che sono irti dimodulo di avviamento del motore se non viene utilizzato correttamente. Questi includono un consumo eccessivo di carburante e un carico aggiuntivo sulla batteria, anche in questo caso, se i tempi di riscaldamento iniziale e di spegnimento del modulo non sono corretti. Ma gli esperti ritengono che l'aumento del rischio di furto sia lo svantaggio più grave di tali sistemi. Ciò è dovuto sia allo spegnimento dell'immobilizzatore che all'attività del motore, e questo già riduce il grado di sicurezza della macchina, che funziona in assenza del proprietario.
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