"GAZelle", pompa frizione: dispositivo, regolazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Uno dei componenti del meccanismo della frizione è una trasmissione idraulica che permette di agire sui dischi e sul cestello. L'elemento più importante della frizione è il cilindro secondario. Prevede il trasferimento dell'impatto sui componenti meccanici che si trovano nel cestello. I veicoli GAZelle hanno anche un cilindro funzionante. Diamo un'occhiata a come funziona il cilindro secondario della frizione GAZelle, su quale principio funziona questo elemento, quali guasti si verificano, come mantenere questa parte e cambiarla.

Cos'è un cilindro slave?

Questa parte è un meccanismo che dirige la pressione in eccesso dal cilindro principale alla forcella di rilascio della frizione. Di conseguenza, viene trasmessa un'influenza al checkpoint e il conducente può cambiare marcia.

Cilindro funzionanteLa frizione GAZelle (c'è una foto nel nostro articolo) non è diversa nel design da tali cilindri per altri modelli di auto. Strutturalmente, il dettaglio è abbastanza semplice. Il cilindro è una custodia in metallo con una valvola speciale o un raccordo per l'uscita dell'aria. All'interno del gruppo è presente uno spintore a pistone insieme a una molla.

Poiché la parte funziona in un sistema idraulico, deve essere sigillata. Ciò è possibile grazie alla presenza di o-ring e uno stivale protettivo.

Il cilindro di comando della frizione GAZelle si trova sotto la cabina, sull'alloggiamento del volano del motore. Il cilindro principale e quello secondario sono collegati tra loro con un tubo d'acciaio e un tubo di gomma in grado di resistere all' alta pressione.

Principio di funzionamento

Questa parte del meccanismo della frizione assume la forza che viene trasmessa attraverso il pedale al cilindro principale. La pressione agisce poi su altri elementi. Questo è il cuscinetto di rilascio e la "forcella". Il cilindro secondario della frizione GAZelle, il dispositivo di cui abbiamo esaminato, include un tubo da un azionamento idraulico. C'è una scorta all'uscita. Quest'ultimo poggia da un lato contro il pistone del cilindro e dall' altro si avvicina alla forcella della frizione.

Possibili malfunzionamenti

Il grip della GAZelle, nonostante tutti i suoi vantaggi, lascia ancora molto a desiderare. Per ogni proprietario di questa vettura, il meccanismo della frizione offre molti inconvenienti e diventa un mal di testa. A causa del design imperfetto dell'unità, che non è molto durevole e affidabile, è necessario cambiare i vari componenti abbastanza spesso, per far fronteriparazioni e regolazioni. I proprietari sono soddisfatti solo di una cosa: il costo di un nuovo cilindro secondario della frizione GAZelle è relativamente basso e le riparazioni non sono particolarmente difficili. L'elemento viene smontato, smontato, viene eseguita la risoluzione dei problemi. Quindi cambiano le parti usurate del cilindro e rimontano tutto.

I seguenti segnali ti diranno che si avvicina la riparazione del cilindro secondario della frizione GAZelle. Un malfunzionamento può essere indicato da una forte diminuzione del livello dei liquidi nel serbatoio. In questo caso, sotto l'auto, nel luogo in cui si trova il cilindro, ci saranno dei punti caratteristici. Ciò indica una perdita del fluido di lavoro. Tra i motivi vi sono la distruzione degli elementi di tenuta o la violazione dell'integrità del tubo. Risolvere questo problema è abbastanza semplice. E' necessario sostituire gli elementi danneggiati e la tenuta verrà ripristinata.

Inoltre, il guasto del cilindro è indicato da guasti o da una corsa del pedale eccessivamente morbida. Questo può indicare la presenza di aria nella linea. Puoi risolvere questo problema con l'aiuto del pompaggio. Durante il processo di ispezione del cilindro funzionante e ricerca di crepe (o punti attraverso i quali l'aria può entrare nella linea), è possibile riparare parzialmente la parte o sostituire il prodotto con uno nuovo. Vedremo come cambiare il cilindro della frizione su una GAZelle.

Se il pedale della frizione si abbassa gradualmente, ci sono problemi con il cambio delle marce al cambio, mentre non c'è calo del livello del fluido di lavoro nel serbatoio e le regolazioni del pedale non fanno nulla, questo indica un guasto del molla di ritorno. Sostituirlo aiuterà a risolvere questo problema.

In vendita puoi trovare un kit di riparazione del cilindro secondario della frizione GAZelle, che comprende le parti principali del cilindro che sono soggette ad eccessiva usura e devono essere sostituite regolarmente. Questi kit di riparazione consentono di riparare l'assieme da soli. Il design della parte è semplice e molto raramente fallisce completamente. Ma gli elementi di tenuta in gomma sono realizzati con tipi di gomma francamente di bassa qualità. Ciò influisce sulla durata del lavoro. Ma spesso, per ripristinare la capacità di lavoro, è sufficiente sostituire i manicotti della pompa frizione GAZelle. A seconda del produttore, un set di sigilli può costare da 300 a 500 rubli.

Riparazione del bracciale

Se al momento della pressione del pedale si guasta, quindi rimane al livello del pavimento e non si rialza, questo indica problemi con la pressione del fluido nella linea idraulica della frizione. L'uso di una macchina con tali malfunzionamenti è indesiderabile e persino proibito. Se ciò è accaduto durante il tragitto, puoi raggiungere la stazione di servizio più vicina solo con un ascensore o un cavalcavia.

Sulle cause del mancato funzionamento del bracciale e su come eliminarle

Tra i motivi potrebbero esserci perdite del fluido di lavoro dovute a depressurizzazione, contaminazione nel sistema idraulico, aerazione, perdita di prestazioni del fluido di lavoro. Se si osservano tali problemi e sono associati al liquido dei freni, tutto viene risolto sostituendo e pompando.

Più difficili in termini di soluzione sono i malfunzionamenti associati alle perdite. Spesso depressurizzazionea causa delle guarnizioni usurate. Prima di tutto, devi controllare se c'è una perdita.

Diagnostica bracciale

Se il liquido dei freni esce dalla cuffia del cilindro di lavoro, quando viene esaminato, si osserveranno delle gocce di liquido sulla parte. La sostituzione di un bracciale danneggiato può essere eseguita a mano. Per le riparazioni, avrai bisogno di un kit di riparazione, pinze e chiavi "per 13" e "per 17". Dovresti anche acquistare nuovo liquido dei freni. A volte può essere necessaria una morsa.

Come sostituire il bracciale?

Quindi, puoi riparare i polsini come segue. Innanzitutto, il cilindro di lavoro viene smontato. Per fare ciò, è necessario premere la forcella della frizione con una certa forza, quindi, quando il pistone esce, rilasciare lo stelo e rimuoverlo dal cilindro. Quindi, utilizzare una chiave 17 per allentare il dado che tiene il tubo. Con una chiave da 13 si svitano i bulloni che tengono il cilindro sulla scatola del cambio. Quindi svitare completamente il cilindro dal tubo. Successivamente, il cilindro secondario della frizione GAZelle Next già smontato viene attentamente ispezionato. Per fare ciò, viene pulito dallo sporco e quindi la struttura viene smantellata.

Il bracciale deve essere rimosso utilizzando una pinza a becchi tondi. Gli anelli di tenuta vengono rimossi dalla scanalatura e quindi il pistone viene rimosso. Se si osservano tracce di ossidazione o corrosione sulla superficie del pistone, viene prelevato un solvente. Dopo aver tolto la molla di richiamo è necessario, con uno straccio pulito, pulire la parte di lavoro del cilindro (il cosiddetto "specchio").

Avanti, studia attentamentepolsini stessi nel cilindro, ispezionare le parti interne. Dovrebbe essere ispezionato il più attentamente possibile per vedere usura, vaiolatura, crepe. Spesso una delle cause dei malfunzionamenti può essere costituita da parti di fabbricazione scadente. Ad esempio, potrebbe verificarsi un malfunzionamento dell'impianto frenante a causa di uno specchio di lavoro del cilindro levigato in modo errato. Scanalature longitudinali sulla superficie potrebbero causare l'usura del bracciale.

La sostituzione del bracciale inizia con il pretrattamento della parte nuova con liquido dei freni. Quindi il pistone viene installato nel cilindro e i bordi di lavoro vengono riempiti. L'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Al termine del lavoro, il liquido dei freni viene versato nel sistema e la frizione viene pompata per rimuovere l'aria.

Sii consapevole del fatto che i nuovi polsini hanno bisogno di tempo per affilarsi e irrompere. Durante questo periodo, sono possibili perdite minori. È importante monitorare costantemente il livello del liquido dei freni nel sistema. Va detto dei cilindri per GAZelle Next che praticamente non scorrono. Questo problema è stato risolto. Il produttore installa i prodotti Saks.

Istruzioni per la sostituzione del cilindro funzionante

Sostituire il cilindro secondario della frizione GAZelle è molto semplice. Ma prima, con l'aiuto di una siringa, il fluido di lavoro idraulico viene pompato fuori.

Quindi, utilizzando la presa "10", svitare i dadi che trattengono il serbatoio e rimuovere il tubo. Quindi, scollegare il tubo di metallo che va al cilindro di lavoro e maestro. Poi finiscitesta "13" svitare i dadi del cilindro con il riduttore. Utilizzando la chiave "17", rimuovere il tubo di alimentazione. Resta solo da svitare i dadi. Successivamente, puoi smontare la parte e installarne una nuova al suo posto. Questo completa la sostituzione del cilindro secondario della frizione GAZelle. Resta da raccogliere tutto in ordine inverso.

Come si regola la frizione?

Se l'auto non si muove, la GAZelle deve regolare il cilindro della frizione. In questo caso, la corsa del pedale della frizione è maggiore di quanto richiesto dalle linee guida del produttore.

Misura la distanza dal pavimento dell'auto ai pedali con un righello e osserva il risultato. Se è superiore a 14-16 cm, regolare con un bullone. Quest'ultimo è sotto il cofano (dove finisce l'elemento frizione). Il controdado sul bullone viene serrato, ottenendo così la corsa del pedale richiesta. Stringere il dado per aumentare il gioco. E per ridurre - svitare.

Regolazione corsa pulsante frizione

Per fare ciò, scollegare la molla di rilascio dalla forcella con una pinza. Quindi la molla viene completamente rimossa. Successivamente, un righello o un quadrato misurano il gioco libero. Il quadrato è posizionato in modo che possa poggiare contro qualcosa.

Quando l'elemento è installato correttamente, premere la forcella in avanti fino all'arresto e fissarlo in questa posizione. Quindi, ricorda la posizione del quadrato rispetto alla forcella. Quest'ultimo viene rilasciato e il gioco gratuito viene verificato. Se è inferiore alla norma del passaporto, la spina viene regolata di nuovo.

Prima di tutto, devi tenere il dado di regolazione con una chiave. Allentare il controdado con la seconda chiave inglese. Successivamente, le pinze impediscono allo spintore di girare. Quindi il controdado viene allentato e ruotando il dado di registro si ottiene il corretto gioco della forcella. Se tutto è corretto, lo spingitore viene nuovamente trattenuto con le pinze e il controdado viene serrato.

Spurgo del cilindro secondario

Vediamo come pompare il cilindro della frizione sulla GAZelle. Per fare ciò, è necessario un tubo flessibile che possa essere posizionato saldamente sul raccordo di uscita. Viene anche preparata una grande siringa, il cui beccuccio si adatta al diametro del tubo. È necessaria anche una chiave per svitare la valvola di rilascio dell'aria.

Quali sono le prospettive?

Per il pompaggio svitare il tappo del vaso di espansione. Successivamente, il liquido viene aspirato nella siringa e l'aria viene espulsa da essa. Il tubo è collegato a un'estremità alla valvola, l' altra alla siringa. Svitando la valvola con una chiave, premere sulla siringa e iniettare il liquido. Inoltre, senza rimuovere il tubo, la valvola è attorcigliata in modo che non entri aria. Dopodiché, devi sederti in cabina e pressurizzare il sistema. Per fare ciò, premere più volte il pedale della frizione (ma non meno di cinque o sei). Quindi andiamo sotto il cofano e svitiamo dolcemente la valvola.

Se il tubo è trasparente, vedrai fuoriuscire un fluido arioso. Allo stesso tempo, il suo livello nel vaso di espansione cadrà. Devi sostenerlo. Pertanto, riempire di nuovo con liquido dei freni nuovo fino alla tacca massima. Ulteriore proceduraripetere ancora una volta. Anche in questo caso si siedono in cabina e creano pressione nel sistema della frizione premendo più volte il pedale. Quindi la valvola viene svitata e osserva lo stato del liquido. Dovrebbero esserci meno bolle. La procedura viene ripetuta fino a quando l'aria non viene completamente rimossa dal sistema (motivo per cui è così importante utilizzare un tubo trasparente).