Pompa frizione. "Gazelle": dispositivo e riparazione della pompa frizione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Per mettere in moto l'auto, è necessario trasmettere la coppia dal motore al box. La frizione è responsabile di questo. È questo gruppo che trasmette la coppia attraverso determinati ingranaggi alle ruote. La funzione principale della frizione è quella di scollegare temporaneamente l'unità di potenza dal cambio. Inoltre, il meccanismo è responsabile dell'avvio regolare dei collegamenti di trasmissione all'avvio del motore.

Funzione dispositivo

Con l'aiuto della frizione, è possibile prevenire un improvviso cambiamento di carico, assicurando un avvio regolare dell'auto da fermo. La frizione protegge inoltre l'intera trasmissione dai carichi di coppia inerziale che risultano da una brusca decelerazione della rotazione dell'albero motore a motore acceso nel momento in cui il conducente cambia marcia.

Sui vagoni Gazelle è installato un sistema di frizione idraulica. Ha guadagnato ampia popolarità su molti modelli di auto moderne. Il design del meccanismo idraulico si basa sul cilindro principale della frizione. Anche Gazelle "Business" ne è dotata. Il compito principale che risolve il cilindro è la trasmissione di impulsi dal pedale aelemento di lavoro del sistema. Con l'aiuto di questo nodo, l'avvio della macchina è assicurato. Il meccanismo consente anche di cambiare marcia avanti e indietro.

Di seguito considereremo il dispositivo della pompa frizione. "Gazelle" è un veicolo commerciale, quindi necessita di manutenzione periodica. Quali problemi si verificano con la frizione, come riparare, mantenere e, se necessario, cambiare questa unità? Parliamo di tutto in ordine.

Come funziona l'azionamento idraulico della Gazelle

Consiste in un piccolo numero di parti e assiemi. Quindi, nel sistema è presente un serbatoio della pompa frizione. Gazelle ne è dotata dal 1995. Il serbatoio contiene liquido dei freni, che funziona nella trasmissione. L'assieme comprende anche il cilindro principale e di lavoro, i tubi, i tubi flessibili e gli ugelli. Il sistema utilizza anche una molla di ritorno.

Il principio di funzionamento dell'azionamento idraulico

Se non entri nei dettagli di come funziona la pompa frizione, la GAZelle funziona come segue. Quando il conducente dell'auto preme il pedale, questa forza viene trasmessa attraverso l'asta alla trasmissione principale. Qui viene percepito e passa attraverso una rete di tubi al cilindro di lavoro. Quest'ultimo, tramite una forcella della frizione e un cuscinetto reggispinta, disconnette o collega il motore alla trasmissione.

Dispositivo di azionamento idraulico

Tra i nodi principali che sono inclusi nel design dell'elemento, possiamo distinguere il pusher. Con esso, il pedale comunica con il meccanismo. Inoltre, questo è il cilindro stesso, il pistone, i tappi e la molla di ritorno.

Come va la pompa frizione? "Gazelle" è dotata di un nodo con due metà, separate da una partizione speciale. La parte superiore è predisposta per il fluido di lavoro, che nel processo proviene dal serbatoio. Nello stesso posto, nella parte superiore, viene immagazzinata una certa scorta di liquido. Se la frizione e la trasmissione idraulica sono regolate correttamente, il suo livello non dovrebbe essere inferiore a tre quarti del volume.

L'area di lavoro è nella metà inferiore. Nello stato iniziale normale, il pistone del cilindro viene premuto contro la parete per mezzo di una molla, dividendo il cilindro in due zone. C'è uno spazio tra il pistone e lo spintore. A causa di ciò, il liquido entra nella parte di lavoro. Quando il conducente preme il pedale, l'asta di spinta si muove e chiude il divario. Il liquido non può più fluire dalla zona superiore a quella inferiore. Il pistone si muove e la forza viene trasferita dal piede del conducente direttamente al cilindro secondario.

A causa del fatto che le dimensioni del pistone e dell'uscita sono diverse, il foro viene allargato. Questo è sufficiente per far funzionare la frizione. Questo design facilita lo sforzo che viene posto sul pedale. Questa forza è abbastanza per scollegare il motore a combustione interna dalla scatola. Quando il pedale viene rilasciato, una molla agirà sul pistone. Inoltre, a causa della pressione nell'impianto idraulico, il pedale potrà tornare alla sua posizione iniziale di base. Anche lo spintore si sposterà nella stessa posizione. A causa di ciò, il liquido penetrerà di nuovo liberamente nel contenitore inferiore del cilindro.

Quandoil cilindro principale della frizione deve essere riparato

"Gazelle" potrebbe richiedere una riparazione in caso di perdite di fluido o di ingresso di aria nel sistema. Anche se il design del cilindro è semplice, si verificano anche problemi con esso. Ci sono diversi difetti. Dettagli su ciascuno di essi - ulteriormente.

Perdita di liquido

Potrebbe essere necessaria una riparazione se viene rilevata una mancanza di fluido di lavoro. I motivi possono essere rotture o danni alla cuffia del cilindro, una violazione della tenuta delle articolazioni. In questo caso si consiglia di assicurarsi che il livello nel vaso di espansione sia sufficiente. Se c'è poco liquido, viene aggiunto. Quindi controllare periodicamente il livello durante la manutenzione ordinaria o l'ispezione tecnica. A volte il semplice rabbocco del fluido di lavoro potrebbe non essere di aiuto. Quindi viene eseguita un'ispezione approfondita, viene identificato il luogo della perdita e quindi viene garantita la tenuta. In questo caso, non è possibile riparare, ma semplicemente sostituire la pompa frizione con la Gazelle.

Aria nel sistema

Un altro tipico malfunzionamento è l'aria nel sistema. Un tale problema può portare alla completa inoperabilità del nodo. La frizione non verrà rilasciata completamente e l'azionamento del pedale sarà accompagnato da un caratteristico scricchiolio o vibrazione sulla leva del cambio. Tra i motivi per cui l'aria entra nel sistema e direttamente nei cilindri, si possono individuare varie distruzioni dei tubi, usura naturale delle parti. Non escludere perdite di fluido nei punti in cui le sezioni dell'azionamento idraulico sono collegate tra loro. Come si ripara la pompa frizione in questo caso? "Gazelle" è posto su una superficie piana, prodottosostituzione dei tubi danneggiati con successivo spurgo dell'impianto.

Pompaggio del fluido attraverso il cilindro

C'è anche un altro malfunzionamento: in questo caso, il cilindro può pompare il fluido di lavoro attraverso se stesso. La causa del malfunzionamento è il bracciale, che molto probabilmente è danneggiato. Forse c'è usura dovuta all'usura naturale del pistone.

Tutti questi guasti possono essere riparati utilizzando un kit di riparazione della pompa frizione. "Gazelle" in questo caso, puoi tornare rapidamente alla condizione di lavoro. Il kit include tutti gli elementi che spesso falliscono. Il processo di sostituzione del bracciale e di altre parti non è particolarmente difficile per i conducenti di queste auto.

Se si osservano i primi segni di guasto al cilindro, è necessario diagnosticare e riparare il sistema della frizione. Ciò eviterà di dover sostituire l'intero cilindro.

Revisione parziale della pompa freno con kit di riparazione

Con esso, puoi evitare la necessità di sostituire l'intero gruppo. Il kit di riparazione è composto dalle seguenti parti:

• Cappuccio protettivo.
• Anelli di fissaggio.
• Pistone.
• Ritorna la primavera.
• Guarnizione pompa frizione Gazelle.

Per smontare completamente il cilindro, stanno cercando un tappo speciale su di esso. Deve essere sbloccato. Durante il montaggio, è necessario installare una guarnizione sotto questo tappo.

Smantellamento e Defetovka

Il primo passo è rimuovere e smontare il cilindro. Trovalopuò essere nell'angolo posteriore sinistro sotto il cofano dell'auto.

Quindi, dopo aver smontato il gruppo, tutti i componenti vengono lavati con liquido dei freni - non utilizzare solventi aggressivi per questo. Il cilindro viene quindi ispezionato per verificare la presenza di bave. Controllare le condizioni dello specchio e del calcio. Se si notano piccole aree di corrosione o sfregamento, questi difetti possono essere eliminati con smeriglio fine. Ma tale danno può indicare un grande spazio tra il cilindro e il pistone.

Successivamente, vengono sostituiti i componenti usurati, forniti nel kit di riparazione. Prima di montare la pompa frizione, la Gazelle deve essere azionata sul freno a mano. Ogni parte deve essere lubrificata con liquido dei freni. Un po' di grasso viene applicato sulla superficie del pistone che andrà a contatto con lo spintore. Successivamente, il cilindro viene assemblato, installato al suo posto e pompato.

Sostituzione della pompa frizione

"Gazelle" richiede questa operazione per gli stessi motivi del caso precedente. Si tratta di perdite, normale usura, funzionamento improprio del meccanismo della frizione. Come già notato, questo cilindro si trova nell'angolo posteriore sinistro sotto il cofano dell'auto.

Prima di effettuare la sostituzione stessa, è necessario scaricare il liquido dei freni dall'impianto. Per fare ciò, il tubo è collegato a un raccordo speciale. Quest'ultimo si trova sul cilindro di lavoro.

Successivamente, scollega il pedale della frizione dal cilindro. Per eseguire questa operazione, rimuoverela parte del cruscotto sotto il volante. Quindi rimuovere la staffa di fissaggio, che si trova sul pedale ed estrarre il perno sullo spintore del cilindro.

Quando il tubo di alimentazione del fluido dalla pompa freno è scollegato, puoi iniziare a svitare i due dadi che tengono la pompa frizione stessa. "Gazelle-3302" continua a tenere il freno a mano. Dopo aver svitato i dadi, è possibile rimuovere il cilindro e installarne uno nuovo al suo posto. Il processo di installazione viene eseguito in ordine inverso. Dopo aver assemblato il sistema, è necessario spurgare l'unità.

Come rimuovere l'aria?

Dopo qualsiasi riparazione alla parte idraulica della frizione, il sistema deve essere spurgato. Per fare ciò, il liquido viene versato nel serbatoio letteralmente fino all'orlo e il raccordo deve essere svitato fino in fondo. Quindi, premere più volte il pedale. Questo viene fatto in modo che il liquido dei freni entri in tutti i tubi. Quindi il pedale è fisso. Quindi, stringere il raccordo e premere di nuovo il pedale più volte, quindi fissarlo. Successivamente, un tubo viene posizionato sul raccordo. Viene immerso in una bottiglia di liquido. Il raccordo è svitato per far uscire l'aria. Tutti questi passaggi devono essere ripetuti finché non c'è più aria nel sistema.

Se necessario, aggiungere liquido al serbatoio. Deve essere sostituito nelle linee della frizione almeno una volta ogni 2 anni. Il liquido dei freni è igroscopico. Ciò significa che la corrosione può formarsi all'interno del sistema.

Regolazione del pedale

Dopo essere stata riparata o sostituita con una nuova pompa frizione, la Gazelle richiede la regolazione del pedale. È un processo semplice. Per questa operazione è necessario un righello, ma il primo passo è diagnosticare. Se, quando si tenta di iniziare a guidare l'auto, il pedale affonda, si sentono vari suoni durante il processo di cambio, si osservano urti e sobbalzi durante il movimento, è necessario avviare il motore, rilasciare lentamente la frizione e cercare di partire senza intoppi. Se l'auto non ha fretta di muoversi, ciò indica che il pedale è impostato in modo errato. Il suo corso è più di quanto non sia determinato dalla norma. Quindi, usando un righello, misura la distanza dal pavimento ai pedali. Non dovrebbe essere più di 14-16 cm Se è più alto, è necessario regolare il pedale. Per fare questo, sotto il cofano dovresti trovare un bullone con un controdado. Si trova dove finisce il cavo. Il dado gira. In questo modo si ottiene la corsa del pedale desiderata. Per aumentare la corsa, è necessario serrare il dado. Se la corsa deve essere ridotta, viene svitata. Dopo la regolazione, controllare di nuovo il pedale. Rimisurare la distanza con un righello. L'accordatura continua fino al raggiungimento del risultato desiderato.