Dispenser GAZ-69: descrizione, dispositivo, riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

GAZ-69 è un veicolo a trazione integrale fuoristrada sovietico. Questo modello è stato prodotto nel periodo dal 1953 al 1973. Il primo lavoro sullo sviluppo di questo SUV iniziò nel 46. L'auto è stata sviluppata, come si suol dire, da zero ed era destinata all'uso nell'esercito e al lavoro in agricoltura. GAZ-69 è stato prodotto in due versioni. Questa è una carrozzeria a due porte con panche longitudinali nella parte posteriore o una quattro porte con un sedile posteriore completo. Il design dell'auto GAZ-69 è stato praticamente unificato con altri modelli prodotti in questo stabilimento. E il telaio, il corpo e il razdatka GAZ-69 sono stati creati da zero. L'unità della GAZ-M20 è stata scelta come motore. La sua potenza era di 55 litri. con., e la velocità massima con questo motore è 90 km / h.

GAZ-69 è un SUV a tutti gli effetti con trazione integrale. E questo significa che, oltre al cambio manuale, l'auto deve essere dotata anche di ripartitore di coppia. È progettato per distribuire la coppia dal motore agli assali. Inoltre, a causa del ripartitore di coppia, la coppia aumenta durante la guida su strade dissestate.

Molti fan dei veicoli fuoristrada sono molto interessati a come funziona il volantinoGAZ-69. Nonostante la loro età, queste auto domestiche sono ora attivamente vendute e acquistate, restaurate e gestite da vari automobilisti. Gli elementi di GAZ-69 sono installati su altre auto. Ecco perché molti sono interessati al dispositivo, così come alla manutenzione e riparazione di varie unità.

Descrizione del caso di trasferimento GAZ-69

Questo gruppo è installato dietro la trasmissione manuale. Il meccanismo è collegato alla trasmissione principale tramite un albero cardanico intermedio. La scatola di trasferimento serve in questa vettura per trasmettere la coppia agli assali posteriore e anteriore. Inoltre, l'erogatore GAZ-69 è dotato di un riduttore. Ciò consente di aumentare notevolmente la forza di trazione sulle ruote. È interessante notare che su varie modifiche del SUV, vale a dire il GAZ-69A, viene fornita la stessa custodia di trasferimento. L'M-72 è dotato dello stesso meccanismo. Naturalmente, c'è ancora una leggera differenza. Consiste in leve che consentono di modificare le modalità operative della scatola, oltre a quelle primaverili sotto forma di piastre. Questi ultimi sono installati tra le leve.

A differenza del cambio manuale, il meccanismo della scatola di trasferimento è dotato di due sole velocità. Questo è un ingranaggio operativo a maglia costante e un riduttore. Di cosa è capace il distributore GAZ-69? Il suo rapporto di trasmissione nell'ingranaggio operativo è 1,15 e il riduttore ha il numero 2,78. Anche tra le caratteristiche si può distinguere il design degli ingranaggi. Quelli che sono in costante impegno con altri elementi sono realizzati con denti obliqui. Tale caratteristicaconsente di ridurre notevolmente il rumore di guida.

Dispenser GAZ-69: dispositivo

L'alloggiamento della scatola di trasferimento è realizzato in un unico pezzo. Nella sua parte superiore è presente uno speciale portello che ne facilita l'installazione. Si chiude con una speciale copertina timbrata. La scatola stessa è montata sulla traversa del telaio. Il fissaggio viene effettuato in quattro punti. Il nodo è attaccato ai cuscini: questi sono elementi in gomma.

Albero di trasmissione

È montato su cuscinetti a sfera. Ce ne sono due.

Per facilitare la riparazione, questi cuscinetti sono unificati con quelli sull'albero di uscita del riduttore. L'ingranaggio conduttore della scatola di trasferimento GAZ-69 è montato su scanalature e fissato con una flangia.

Pozzo intermedio

Questo albero della scatola di trasferimento è dotato di ingranaggi. L'elemento intermedio è ruotato da due cuscinetti a rulli conici identici. Le piste interne dei cuscinetti, così come gli ingranaggi, sono fissate con dadi.

Albero di trasmissione

È montato su due cuscinetti a rulli conici. Sulle scanalature dell'albero è presente un ingranaggio responsabile del collegamento dell'asse posteriore e del riduttore. Come funziona? Quando la leva di innesto è in posizione neutra, l'ingranaggio è libero di ruotare sull'ingranaggio condotto. Nella parte posteriore di questo albero ci sono ingranaggi che fungono da azionamento per il tachimetro.

Sulla parte anteriore dell'albero sulle sue scanalature, si muove un giunto, che è responsabile del collegamento dell'asse anteriore. Elemento di trasmissione dell'asse anteriorefissata su due supporti. Il supporto anteriore è un cuscinetto a sfere a contatto obliquo a doppia corona. Come secondo supporto è installata una speciale boccola in bronzo. Viene premuto in un foro sull'albero condotto.

I collari delle tre flange sono dotati di paraolio. Sono identici tra loro e unificati con ciò che ha l'albero di uscita del cambio manuale.

Sfiato, paraolio

Uno sfiato speciale è montato nel basamento dell'asta del cambio. È necessario evitare che si formi una pressione eccessiva all'interno della scatola.

Davanti ai paraolio sull'albero di trasmissione e sull'albero di trasmissione dell'assale anteriore, sono realizzate speciali scanalature di rimozione dell'olio. Sono scolpiti nel corpo del coperchio. Il dispositivo che allontana l'olio è uno speciale dente elicoidale che si trova sull'ingranaggio conduttore della trasmissione del tachimetro.

Come guidare la scatola

Il processo di commutazione delle modalità operative della scatola di trasferimento viene effettuato mediante due leve installate nel coperchio delle aste di commutazione. Questo coperchio è fissato sull'estremità anteriore del basamento. La leva, situata a destra, è progettata per innestare o disinnestare l'asse posteriore e innestare la fila inferiore. È a tre posizioni: è una posizione neutra, una scalata (in posizione avanti è inserita) e il collegamento dell'asse posteriore. La leva situata a sinistra è predisposta per collegare l'asse anteriore. La maniglia ha due posizioni di lavoro. L'asse anteriore è spento. Se la leva è in posizione arretrata, è accesa.

Dispositivo del meccanismo di commutazione

Meccanismo installato incopertura frontale. È costituito da due aste, su cui sono fissate le forcelle per la commutazione con viti. Le aste si muovono muovendo le leve. Le loro estremità entrano nelle scanalature delle aste. Il meccanismo è inoltre dotato di chiavistelli, costituiti da molle e sfere. Queste palline vanno nei fori delle aste. Le guarnizioni in feltro e gomma sono installate per evitare che il grasso fuoriesca dalle prese dell'asta, nonché per impedire l'ingresso di sporco e polvere all'interno. Inoltre, il meccanismo ha uno speciale dispositivo di bloccaggio. È progettato per escludere la possibilità di passare a una marcia più bassa quando la scatola di trasferimento su un'auto GAZ-69 funziona in modalità fuori asse anteriore o marcia bassa.

Il principio del blocco è semplice. Gli spazi tra le parti terminali degli stantuffi sono inferiori alla profondità totale dei fori sulle aste. Inoltre, il sistema di bloccaggio protegge l'albero di trasmissione e l'assale posteriore da possibili sovraccarichi.

Servizio di trasferimento caso

Dispenser GAZ-69 è un dispositivo abbastanza affidabile. I produttori hanno messo una grande risorsa nel meccanismo e ancora oggi funzionano correttamente. Ma tutto questo è possibile solo con la giusta manutenzione. È necessario mantenere costantemente il livello dell'olio richiesto nel basamento. Inoltre, il lubrificante deve essere cambiato periodicamente. Inoltre, i guasti devono essere rilevati e corretti in modo tempestivo. Per quanto riguarda il livello dell'olio, dovrebbe trovarsi sul bordo del foro di riempimento. Si consiglia di cambiare il fluido ogni 6 mila chilometri. Dovresti anche drenare l'olio quandocambio di stagione.

Si raccomanda di controllare le condizioni dello sfiato - se necessario, deve essere pulito da sporco o polvere. Inoltre controllano periodicamente la tenuta di tutti i dadi, in particolare quelli che tengono le flange di montaggio cardanico. Non è consentito nemmeno un leggero indebolimento. Se viene rilevata una perdita d'olio, serrare i dadi sull'asta di commutazione. Il grasso usato viene scaricato dal basamento in una forma calda. In ogni altro caso, la rimozione completa non funzionerà. Periodicamente, dopo aver cambiato l'olio, è necessario lavare la cassa del meccanismo con cherosene.

Se si esegue la manutenzione della scatola regolarmente e correttamente, non sarà necessaria la riparazione del distributore GAZ-69. Se la trasmissione inizia a ronzare, la riparazione consiste nella sostituzione di una coppia di ingranaggi usurata. Ancora oggi sono in vendita parti per questa vettura.

Conclusione

Con un gran numero di auto importate sul mercato, gli appassionati di retrò acquistano e restaurano auto come la GAZ-69. Non è solo un hobby interessante. L'unico problema è trovare i pezzi di ricambio. Fortunatamente, ora ci sono molte cose in vendita, ad esempio un'intera razdatka per l'auto GAZ-69. Il suo prezzo è di circa 5-10 mila. Ci sono molte parti in buone condizioni di lavoro.