Cos'è un faro adattivo?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I fari adattivi sono il risultato del rapido sviluppo dell'elettronica automobilistica negli ultimi decenni. Inoltre, i progettisti sono arrivati all'ottica della testa abbastanza di recente, prima prestando tutta l'attenzione all'impianto frenante e alle sospensioni. La funzione AFS, ed è così che questa opzione è chiamata correttamente, come l'ABS, e il sistema di controllo della stabilità del veicolo dell'auto, non solo rende la vita più facile al guidatore, ma rende anche il viaggio più sicuro. Tuttavia, non tutti i conducenti medi sanno cosa sono i fari adattivi, il che significa che ha senso parlarne in modo più dettagliato.

Cos'è la funzione AFS?

È generalmente accettato che il faro adattivo cambi la direzione della luce, a seconda del volante. Questo è vero, ma è formulato in modo troppo restrittivo. L'ottica cambia il flusso luminoso, a seconda della situazione del traffico, non solo la sua direzione, ma anche la sua intensità, e talvolta anche la messa a fuoco. I fari stessi "scelgono" lo spazio che deve essere illuminato, in base alle condizioni specifiche prevalenti in questo momento.

Tentativiper dotare le auto di "intelligenti", come venivano chiamate a quel tempo, i fari anteriori, furono intrapresi a metà degli anni '30 del secolo scorso. Tuttavia, questo è diventato possibile solo ora e anche allora sulle auto premium. Ad esempio, la società BMW ha installato fari adattivi sulle sue auto solo dal 2003. Tutto ciò parla dell'elevata producibilità e del costo dell'opzione. In effetti, hanno in comune con l'ottica tradizionale solo il loro aspetto familiare, il loro design, ovviamente, è completamente diverso.

Dispositivo

L'elemento principale del sistema AFS è il dispositivo di controllo. Grazie ai suoi segnali, l'ottica della testa dell'auto ruota di un grado o dell' altro. Questo avviene grazie alle informazioni provenienti dai seguenti dispositivi:

1. Sensore di velocità.
2. Regolatore posizione volante.
3. Sistema di stabilità, che in questo caso determina l'inclinazione del veicolo.
4. Tergicristalli accesi.
5. Telecamera che rileva pedoni, ostacoli, ecc.

Il movimento meccanico dei fari adattivi è effettuato da motori passo-passo con ingranaggi a vite senza fine. A comando del dispositivo di comando, ruotano in una determinata direzione. L'angolo massimo di rotazione del faro sul lato verso cui è girato il volante è di 15 gradi.

L'ottica può essere dotata di lampade bi-xeno o LED. Il vetro deve avere una lente. Ciò consente di focalizzare o "diffondere"raggio di luce. La telecamera cattura i minimi cambiamenti nella situazione del traffico, inclusa la presenza di auto in arrivo, e trasmette i dati alla centralina.

Come funzionano i fari adattivi

Nonostante il sistema AFS sia multifunzionale, il suo compito principale è quello di illuminare la strada direttamente davanti all'auto, in stretta interazione con la posizione del volante. Ciò significa che l'ottica ruota nella stessa direzione. Pertanto, durante le curve strette, il conducente non vede l'oscurità, ma lo spazio illuminato. Questo perché i fari adattivi funzionavano molto più velocemente di quanto l'auto stessa facesse la svolta.

Grazie al controllo computerizzato del sistema e ai movimenti precisi dei motori elettrici, il movimento del flusso luminoso è molto fluido e quasi impercettibile per il guidatore. Ciò significa che non attira l'attenzione e ti consente di concentrarti completamente solo sulla guida. Tuttavia, il sistema può funzionare anche in modo indipendente. Questo è particolarmente sentito quando si guida su strade con molti alti e bassi.

Il fatto è che i fari dell'auto possono girare anche in verticale, e questo avviene automaticamente. Se l'auto è in salita, l'ottica si abbassa leggermente per non accecare il conducente di un'auto in arrivo con la sua luce. Durante la discesa, si osserva il processo inverso e la profondità dello spazio illuminato aumenta in modo significativo.

Ci sono momenti in cui il conducente deve girare il volante per non cambiare direzione. Questo accade spesso, ad esempio, quandoderive. I fari in movimento possono portare alle conseguenze più imprevedibili, ma ciò non accade. Il fatto è che in tali situazioni di emergenza, il sistema di stabilità del cambio disabilita l'AFS e l'ottica diventa immobile. Le luci di svolta riprenderanno quando lo skid sarà cancellato.

Un' altra caratteristica dell'AFS è l'abbassamento dei fari su un piano verticale quando si avvicina un veicolo in arrivo. Una correzione simile dell'ottica della testa si verifica quando i tergicristalli sono accesi. In questo caso, il raggio di luce viene focalizzato ad un' altezza di mezzo metro dalla carreggiata. Ciò impedisce l'inevitabile riflesso della luce dalla "sospensione" della gocciolina.

La rotazione dell'ottica in direzione orizzontale e verticale avviene da una posizione neutra preimpostata. Nonostante la grande quantità di elettronica, questa operazione deve essere eseguita manualmente. Ad esempio, la regolazione iniziale dei fari adattivi Ford Focus viene eseguita utilizzando bulloni convenzionali.

Caratteristiche dei sistemi AFS avanzati

I designer migliorano costantemente l'illuminazione adattiva, offrendo nuove opzioni. Le auto BMW-X6 sono dotate di un sistema proprietario di controllo degli abbaglianti. Questa tecnologia ha notevolmente ottimizzato l'uso dell'ottica della testa. I fari adattivi BMW non solo si abbassano quando si avvicina un veicolo in avvicinamento, ma vengono anche retratti lateralmente, con l'angolo minimo richiesto. Pertanto, il raggio di luce non solo non acceca gli altri utenti della strada, ma fornisce anche il conducentemigliore visibilità, particolarmente preziosa in condizioni meteorologiche avverse.

Oltre a ottenere opzioni aggiuntive, i fari adattivi vengono migliorati in modo costruttivo. Ad esempio, c'è la tendenza a sostituire lo xeno con i LED, e questo nonostante il fatto che la prima auto con tale ottica (Lexus LS) sia uscita dalla catena di montaggio solo nel 2008. L'ottica a LED presenta una serie di innegabili vantaggi, prima di tutto, ovviamente, è l'economicità e la durata. Inoltre, è più semplice implementare la funzione AFS su di esso. Allo stesso tempo, il costo di un faro a LED adattivo è approssimativamente lo stesso di un faro bi-xeno.

Pro e contro

L'analisi di quanto sopra ci consente di evidenziare i seguenti vantaggi dell'ottica adattiva rispetto a quella convenzionale:

• buona visuale direttamente davanti all'auto;
• accendere la curva prima che l'auto vi entri;
• aiuta a ridurre gli incidenti;
• non accecare il conducente in arrivo.

Non ci sono praticamente mancanze, a parte la complessità del design e il costo piuttosto elevato.

Prezzo di emissione

L'ottica adattiva rimane un piacere costoso. Tuttavia, la sua popolarità sta crescendo rapidamente e i principali produttori mondiali hanno iniziato a installare AFS sui loro modelli non più costosi. Inoltre, se prendiamo in considerazione la quota dell'ottica adattiva nel prezzo totale, non è così eccezionale. Ad esempio, quando acquisti un'auto Skoda Superb, dovrai pagare circa 60.000 rubli per questa opzione. Questo equivale ameno del 5% del valore di una nuova macchina.

Conclusione

Le statistiche ufficiali affermano che le auto dotate della funzione AFS hanno molte meno probabilità di essere coinvolte in un incidente. Pertanto, il costo non è determinante. La sicurezza non può essere valutata da nessuna somma di denaro.