Olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento: cause, primi segnali e metodi per risolvere il problema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Uno dei sistemi più importanti in qualsiasi auto è il sistema di raffreddamento e lubrificazione. Il motore è un nodo soggetto a carichi elevati. Ciò richiede un raffreddamento di alta qualità delle parti e la lubrificazione delle coppie di sfregamento. In generale, entrambi i sistemi sono abbastanza affidabili, in quanto hanno un dispositivo semplice. Ma a volte gli automobilisti devono affrontare un problema imprevedibile. C'è olio nel vaso di espansione. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse. Oggi li esamineremo più da vicino.

Segni

Come si determina la presenza di olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento? Il metodo più semplice è aprire il coperchio del contenitore e controllare le condizioni dell'antigelo o dell'antigelo. Ma il problema è che le macchine moderne non richiedono l'esecuzionelavoro frequente sotto il cofano. Pertanto, i conducenti potrebbero non guardare lì per mesi. E le conseguenze della presenza di olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento sono estremamente gravi.

Per determinarlo in tempo, puoi prestare attenzione al colore dello scarico. mescolando antigelo e olio, lo scarico acquisisce un caratteristico colore bianco. In questo caso, la nuvola di fumo aumenterà sotto carico.

Il prossimo metodo è un test della sonda. Se controlli frequentemente il livello dell'olio motore, noterai subito la presenza di un'emulsione al posto di un lubrificante. Ciò suggerisce che si è verificata la miscelazione di due tipi di liquidi. In alcuni casi, l'emulsione è presente anche sul tappo di riempimento dell'olio.

Cosa dice questo? Motivi

Su un'auto riparabile, un problema del genere praticamente non si verifica (perché esattamente, lo considereremo un po 'più tardi). La presenza di olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento può indicare gravi malfunzionamenti. Tra questi:

• Crepa nella testata del cilindro.
• Crepa nel blocco cilindri.
• Comportamento delle maniche a blocchi.
• Guarnizione radiatore olio scadente.
• Guarnizione testata cilindro guasta.

Può formarsi un'emulsione su un'auto riparabile? Come mostra la pratica, un tale fenomeno può davvero essere, ma molto raramente. Ciò è dovuto alla condensa, che si forma a causa di frequenti brevi viaggi a motore freddo. L'emulsione è un fenomeno stagionale, e questo non significa che si sia verificato un problema serio nel motore.malfunzionamento.

Tuttavia, nella maggior parte dei casi, l'olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento indica problemi con il blocco, la testata o il radiatore dell'olio.

Cosa fare?

Non pre-frase il blocco o la testa. Forse non è affatto questo il problema. Se il progetto del motore presuppone la presenza di uno scambiatore di calore dell'olio, vale la pena procedere come segue. È necessario trovare i tubi di ingresso e uscita del refrigerante e avvolgerli con un tubo.

Allora devi guidare su una macchina del genere per circa 50 chilometri. Se l'olio non entra più nel vaso di espansione, è stato rilevato un problema. In una situazione del genere, è sufficiente cambiare lo scambiatore di calore in cui si è verificato il guasto. Suggeriamo inoltre di guardare un video utile su questo argomento.

Problemi di guarnizione

Se su un'auto Opel l'olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento risulta essere dovuto ad una guarnizione rotta, per rimettere in servizio il motore è sufficiente sostituirlo con uno nuovo. Tale operazione viene eseguita al meglio presso la stazione di servizio. Tuttavia, se hai determinate capacità di riparazione dell'auto, puoi sostituire tu stesso la guarnizione.

Quando si eseguono lavori fai-da-te, è importante utilizzare una chiave dinamometrica. È necessario allungare i bulloni osservando rigorosamente il momento. E la guarnizione deve essere installata solo su una superficie ben pulita e sgrassata.

Se c'è una crepa nel blocco cilindri

Questo è il risultato più grave degli eventi. In talecaso, l'intera unità deve essere sostituita. La procedura è piuttosto complicata e costosa. Il prezzo è paragonabile al costo di un intero motore da smontaggio. L'installazione di un altro motore o la sostituzione del blocco su quello vecchio spetta a ciascun proprietario decidere individualmente. Tuttavia, questa operazione è molto difficile da eseguire da soli. Il lavoro richiede non solo esperienza e conoscenza, ma anche la disponibilità di strumenti speciali.

Ho bisogno di un colore?

Se si trova olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento, il sistema di raffreddamento deve essere lavato dopo ogni riparazione. Il vecchio antigelo ha già perso le sue proprietà. A causa dell'emulsione, è impossibile garantire la normale dissipazione del calore. Quali lavaggi si possono usare? Ci sono alcune buone opzioni:

• "Abro" AB-505. Secondo le recensioni, questo strumento pulisce perfettamente il sistema non solo dai depositi di olio, ma anche da incrostazioni e corrosione. Come utilizzare il prodotto? Deve essere versato nel sistema di raffreddamento secondo la proporzione indicata nelle istruzioni. Successivamente, è necessario avviare ICE. Dovrebbe rimanere inattivo per circa 20-30 minuti. Quindi la miscela deve essere scaricata dal motore.
• "Molly liquida". Tale lavaggio rimuove perfettamente anche l'emulsione nel sistema di raffreddamento del motore in caso di rottura della guarnizione o per altri motivi. Il prodotto si usa allo stesso modo. La composizione viene versata nel sistema attraverso il vaso di espansione, quindi viene avviato il motore. Dovrebbe funzionare per 20 minuti. Dopodiché, devi aspettare che la miscela si raffreddi, quindi sentiti libero di scolarla.
• "Alloro". Non meno popolare produttore di automobilichimica. È molto richiesto dai proprietari di auto russi. La linea dispone di un liquido di alta qualità per il lavaggio del sistema di raffreddamento. Viene utilizzato nel modo seguente. L'acqua distillata viene versata nel sistema e quindi viene aggiunto il lavaggio. Il motore deve funzionare per almeno 15 minuti. Il liquido viene quindi drenato. Se l'emulsione rimane, la procedura deve essere ripetuta di nuovo.

Puoi anche provare alla vecchia maniera. Per fare questo, abbiamo bisogno di acqua distillata e acido citrico. Viene preparata una soluzione nella seguente proporzione: da 300 a 500 grammi di polvere vengono aggiunti a 5 litri di acqua. Successivamente, il motore viene avviato e atteso per 20 minuti. Per tutto questo tempo dovrebbe funzionare al minimo. Quindi aspetta che il liquido si raffreddi un po', quindi scolalo. Se rimane dell'olio nel sistema, il lavaggio deve essere ripetuto di nuovo.

Conseguenze della presenza di olio nel vaso di espansione di Opel e di altre vetture

Gli specialisti sconsigliano di utilizzare un motore con tale emulsione nel vaso di espansione. A quali conseguenze può portare? Innanzitutto, a causa della miscelazione di olio e antigelo, il filtro dell'olio è notevolmente contaminato. Quindi la pompa dell'acqua si consuma. Ma la cosa peggiore è che non viene fornita una corretta lubrificazione del meccanismo a manovella. Se continui a ignorare il problema che è sorto, ciò comporterà non solo uno sviluppo significativo di cilindri e camicie, ma anche un blocco del motore.

Quando si miscela l'antigelo con l'olio, si verifica una reazione negativa tra gli additivi presenti in entrambiliquidi. Ciò non solo riduce le loro prestazioni, ma provoca anche la corrosione delle parti metalliche del motore a combustione interna. Le parti del motore sono sottoposte a maggiore stress. Questo vale anche per i cuscinetti.

L'emulsione nel vaso di espansione di un motore diesel è particolarmente terribile. In questa situazione esiste il rischio di una rapida corrosione delle pareti del cilindro. A motore spento, parte dell'antigelo potrebbe entrare nella camera di combustione. Inoltre, esiste il rischio di formazione di fuliggine nell'olio a causa di conflitti di additivi. Vari depositi ostruiscono i canali dell'olio. Il motore sta vivendo una "fame di petrolio".

Fai attenzione

Se i canali dell'olio sono stati ostruiti a causa dell'emulsione, è necessario lavare non solo l'impianto di raffreddamento, ma anche il motore stesso. In caso contrario, parte della fuliggine si intaserà nel nuovo filtro dell'olio.

Conclusione

Ora sappiamo perché l'olio entra nel vaso di espansione. La sua presenza nell'antigelo è a volte un segnale molto grave. Il problema deve essere affrontato immediatamente. In caso contrario, l'ulteriore funzionamento del motore a combustione interna minaccia la forte usura e corrosione delle parti critiche. Dopo aver eseguito le operazioni di riparazione, il lavaggio è obbligatorio. Sostituire l'antigelo, l'olio e il filtro dell'olio.