Accensione sugli "Ural": elettronica o meccanica, differenze, caratteristiche di installazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Uno dei principali punti deboli delle motociclette pesanti "Ural" è il sistema di accensione. Sebbene le motociclette IMZ siano attualmente dotate di accensione elettronica Ducati Energia di fabbricazione italiana, solo il tre percento circa delle moto prodotte oggi viene venduto nella Federazione Russa. La maggior parte dei proprietari vaga per la vastità del paese, utilizzando l'antiquata accensione meccanica sugli Urali. L'elettronica ha una serie di vantaggi.

Sostituzione moderna

Un tale sistema è stato considerato obsoleto per quasi mezzo secolo. I proprietari di motociclette spesso si lamentano dell'ossidazione e della bruciatura dei contatti, della formazione di un film d'olio, della necessità di pulire e riconfigurare costantemente il sistema di accensione. Certo, le menti curiose hanno già trovato una soluzione a questo problema, quindi l'installazione di accensione elettronica sugli Urali non è attualmente qualcosa di straordinario.

L'accensione elettronica sulla moto "Ural" è ora prodotta da diverse aziende. I modelli più comuni: sistema contactless a microprocessoreSistema di accensione "SoveK", sistema di accensione "Saruman", sistema di accensione "Stary Oskol" e accensione a microprocessore UKTUS-2. Sfortunatamente, gli ultimi due sistemi sono piuttosto obsoleti, sebbene siano ancora popolari. Inoltre, ci sono un numero enorme di opzioni per i sistemi fatti in casa. Molti proprietari di motociclette di questo marchio fanno loro stessi l'accensione sugli Urali. L'elettronica (o senza contatto) supera in tutto e per tutto il vecchio modello meccanico, i cui aderenti restano solo sostenitori del postulato "più vecchio - meglio è".

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC ha sviluppato e implementa con successo un sistema di accensione senza contatto a microprocessore per motociclette pesanti del tipo Ural. Questa opzione è adatta a coloro che non vogliono pasticciare con le unità fatte in casa. Il produttore promette di migliorare l'avviamento a basse temperature, aumentare la stabilità del motore riducendo l'asincronia delle scintille e ottimizzando i tempi di accensione, riducendo la tossicità dei gas di scarico, il consumo di carburante, l'avviamento stabile anche quando la batteria è scarica a una tensione di 6 volt, nonché prevenire il surriscaldamento della bobina di accensione, che era uno dei problemi principali dei vecchi sistemi. I nodi principali sono il modulatore e il sensore Hall. L'installazione dell'accensione SoveK è abbastanza semplice, descritta in dettaglio nelle istruzioni e non richiederà più di mezz'ora.

È necessario prestare attenzione al fatto che il modulatore non tocca il sensore Hall. Consigliato anchesostituire i vecchi cavi ad alta tensione con cavi a resistenza distribuita. Il feedback dei proprietari di moto è piuttosto positivo, anche se alcuni notano un leggero calo di potenza. Poiché la motocicletta sovietica, che doveva sostituire l'accensione a contatto con una elettronica, ha un motore piuttosto usurato, è difficile dire quanto siano oggettive queste stime. Ma molti proprietari sono molto contenti di aver installato questa accensione sugli Urali.

Accensione elettronica "Saruman"

Il sistema di accensione a microprocessore Saruman è un altro modo per sostituire rapidamente e senza troppi problemi l'obsoleta accensione a contatto degli Urali. I produttori promettono la stessa serie di vantaggi del sistema precedente. Ci sono due opzioni di configurazione: con un sensore Hall e con un sensore ottico. La seconda opzione è un po' più costosa, ma di solito è consigliata, poiché il sensore ottico è più preciso e affidabile. Tuttavia, le recensioni dei proprietari di motociclette non sono buone come vorremmo, per lo più vengono fatte lamentele sulla qualità dell'assemblaggio delle parti. Un' altra lamentela è che la bobina di accensione non è inclusa.

Sistema di accensione elettronico fatto in casa

L'accensione sull'"Ural", elettronica o senza contatto, può essere assemblata a mano. Tali sistemi sono assemblati da artigiani con mezzi improvvisati. I componenti principali necessari per il funzionamento vengono acquistati presso il mercato automobilistico più vicino: un interruttore, ad esempio, da un VAZ 2108, un sensore Hall e una bobina di accensione. Quest'ultimo è spesso presoda Oki. Inoltre, viene assemblato un modulatore di interrupt. L'affidabilità di questi sistemi lascia molto a desiderare, poiché la fasatura dell'accensione non è sempre regolata correttamente in essi.

La lavorazione del modulatore di interrupt è molto importante per tali sistemi, ma poiché gli strumenti ad alta precisione non sono disponibili per molti artigiani, ciò influisce negativamente sul risultato. Poiché per molti possessori di "Urals" la loro moto non è tanto un veicolo quanto un oggetto per esperimenti tecnici, a volte ne nascono esempi molto degni.

Installazione

Va notato che ci sono diversi modi per installare l'accensione elettronica sugli Urali. Tutto dipende dal modello. Devi iniziare smontando il vecchio interruttore e interruttore situato sotto la sella. A volte è necessario sostituire la bobina di accensione. Successivamente, un modulatore viene montato sull'albero a camme, un sensore è collegato al coperchio e viene installato un nuovo interruttore. Resta solo da regolare la fasatura dell'accensione.