Moto "Chang-Yang" 750: svelare i segreti sugli "Ural" cinesi

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le moto d'epoca stanno diventando sempre più popolari tra gli appassionati di veicoli a due ruote non solo all'estero, ma anche in Russia. La gente compra e restaura vecchi modelli di equipaggiamento per moto, "Urals" e "Dneprs" solcano le distese delle strade europee e americane. Particolare attenzione è rivolta alla motocicletta "Chang-Yang", più di altre avvolta in un alone di mistero.

Un viaggio nella storia

Il percorso del Chang Jiang 750 (in breve CJ750) inizia in Unione Sovietica. Nel 1940 iniziò lo sviluppo di una motocicletta pesante sotto la guida di N. P. Serdyukov presso l'impianto sperimentale Iskra di Mosca.

Ingegnere formatosi presso la fabbrica BMW per cinque anni. Il compito era creare una motocicletta pesante che sarebbe stata utilizzata per scopi militari e come modello fu scelta la BMW R71, che si era dimostrata valida nella Wehrmacht. Diverse copie furono acquistate segretamente e nella primavera del 1941 l'Unione Sovietica iniziò a produrre la propria versione della motocicletta. Ha ricevuto il nome M-72 e la classe "veicoli blindati". Sono usciti dalla catena di montaggio più di ottomila pezzi di equipaggiamento sia nella versione con sidecar che in una sola.

In guerra

La motocicletta è stata utilizzata per scopi militari. Previsto per l'installazione di borse per munizioni, pezzi di ricambio e staffe per il fissaggio di una mitragliatrice leggera. Si chiamano girelle. Potrebbero essere montati, ad esempio, una mitragliatrice Degtyarev. Era attaccato con dei bipiedi alla sua piastra ed era possibile non solo trasportare comodamente la mitragliatrice da un posto all' altro, ma anche sparare anche durante la guida.

Ci sono state anche modifiche con la possibilità di installare una m alta da 82 mm in un passeggino, tuttavia sono state fornite in quantità molto limitate. Alcuni anni dopo la fine della guerra furono messe in vendita anche motociclette civili basate sull'M-72: la moto da cross-country M-72K, due modelli sportivi (con e senza sidecar) e la M-80 da corsa. Tuttavia, il rilascio è stato piccolo.

Nuovo Paese

Negli anni Cinquanta, lo sviluppo dell'M-72 fu venduto alla RPC. La motocicletta si chiamava Chang Jiang ed è stata prodotta in una fabbrica di aerei (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). L'unità è stata prodotta fino agli anni Novanta, ma oggi la sua produzione sarà illegale per non rispetto delle norme ambientali. Tuttavia, piccole parti per questa motocicletta vengono ancora prodotte in Cina per soddisfare le esigenze di coloro che hanno acquistato l'attrezzatura in passato. Ci sono modifiche alla CJ750 con avviamento elettrico e carenatura inclinata con due fari.

A causa della velocità e del controllo limitati, la moto è stata utilizzata principalmente dalla polizia e dal servizio medico nella versione sidecar. La Cina ha tentato di esportare Chang Jiang nei paesi europei, ma glielo ha impeditobassa competitività. Dopotutto, era una copia di una motocicletta prodotta prima della guerra e, nonostante alcuni vantaggi (un design collaudato, la capacità di trasportare carichi piuttosto pesanti), non poteva opporsi alla nuova generazione di motociclette.

Specifiche

La motocicletta è equipaggiata con un motore boxer bicilindrico a quattro valvole con una cilindrata di 745 cm3. Trasmissione: a quattro velocità, il diametro delle ruote è lo stesso: 19 pollici. Ogni cilindro riceve carburante dal proprio carburatore. Moto "Chang-Yang" si riferisce alla strada. È abbastanza pesante - circa 230 kg con un serbatoio vuoto senza sidecar e 350 - con un sidecar. La potenza del motore è di 27 cavalli, la velocità massima della moto è di 120 km / h. Tuttavia, i freni a tamburo non possono fornire una frenata adeguata alle alte velocità e la controllabilità complessiva dell'unità è piuttosto scarsa anche in una singola versione, sebbene la disposizione contrapposta dei cilindri fornisca equilibrio e un baricentro basso.

La motocicletta "Chang-Yang" è adatta per una guida piacevole anche su lunghe distanze, inoltre, sopporta bene carichi pesanti ed è dotata di un ampio serbatoio del gas da 24 litri.

Oggi

Dato che la motocicletta Chang-Yang non viene prodotta da più di vent'anni, la sua ricerca può essere paragonata all'acquisto di un Ural o di un Dnepr all'estero. È difficile, ma possibile. Ma nel paese di origine non si tratta di motociclette rare ed economiche. Stessosi applica anche il CJ750: lo si può trovare in Cina, dove ancora percorre le distese delle strade di campagna. Per un vero amante delle moto retrò, ovviamente, non ci sono barriere, ma acquistarle all'estero, trasportare ed elaborare documenti possono comportare una cifra tonda. Puoi comunque aggiungere denaro a tutto, che sarà probabilmente necessario per le riparazioni.