Bussare alla ruota posteriore durante la guida: possibili cause di avaria

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'auto moderna è un complesso di sistemi e meccanismi complessi. Uno dei componenti più importanti di qualsiasi auto è la sospensione. È lei che fornisce il collegamento tra le ruote e la carrozzeria. Esistono diversi schemi di sospensione, tuttavia, se qualcuno di essi si guasta, il guidatore potrebbe sentire un caratteristico colpo alla ruota posteriore durante la guida. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse. Nell'articolo di oggi, vedremo perché la ruota posteriore bussa durante la guida e cosa si può fare al riguardo.

Il motivo banale sono i bulloni

Iniziamo dal più semplice. Bussare alla ruota posteriore del VAZ durante il movimento può essere banale a causa di bulloni allentati. Ed è sufficiente allentarli solo di un paio di gradi, in modo che appaia un fastidioso bussare. Inoltre, alle alte velocità possono verificarsi vibrazioni nella parte posteriore del veicolo. La soluzione al problema è semplice. Stringere i bulloni per eliminare il rumore della ruota posteriore durante la guida.

Dischi

Molti proprietari installano dischi di altre larghezze e diametri. Ciò ha un effetto positivo sulle caratteristiche di manovrabilità. Comunque va tutto bene con moderazione. Scegli i dischi con saggezza.

Prestare attenzione non solo al diametro, alla larghezza, alla configurazione dei bulloni, ma anche all'offset. Se l'offset del disco è inferiore a quello di fabbrica, la ruota potrebbe toccare la pinza. Di conseguenza, c'è un colpo alla ruota posteriore. Vale anche la pena scegliere la larghezza giusta. Se il disco e il pneumatico sono molto larghi, c'è il rischio che la ruota tocchi la carrozzeria o gli elementi della sospensione. Un caso comune è che il pneumatico sfreghi contro il passaruota. Ciò si verifica quando si colpisce qualsiasi dosso. In questo caso, è necessario sostituire il pneumatico o srotolare gli archi.

Rivestimento parafango posteriore

Molto spesso, i proprietari di auto economiche rimontano i paraurti in plastica. Sono anche chiamati armadietti. Poiché non sono installati su molte auto di fabbrica, i proprietari li montano da soli e molto spesso con gravi errori. Di conseguenza, il rivestimento del parafango può semplicemente allontanarsi dai supporti. Di conseguenza, si verifica un colpo alla ruota posteriore durante la guida, poiché l'armadietto colpisce il pneumatico.

Una situazione simile può accadere su un armadietto ben sistemato. Ma questo si verifica quando l'auto è molto carica. Di conseguenza, la distanza tra l'armadietto e il pneumatico diminuisce. Quando si colpisce una fossa, la ruota batte semplicemente controprotezione plastica. Non appena l'auto va senza carico, il colpo scompare. Questo indica un sovraccarico o l'installazione di una ruota troppo grande (diametro ruota errato o gomma di alto profilo), per cui la corsa della sospensione è maggiore della distanza tra il battistrada e parte del rivestimento del parafango.

Ammortizzatori

Questo è un altro motivo per cui c'è un colpo alla ruota posteriore durante la guida. La risorsa media dell'ammortizzatore è di 60 mila chilometri, ma potrebbe esserci un grosso errore dovuto allo stile di guida e alle condizioni della strada. È possibile identificare un ammortizzatore usurato perdendo. Ci saranno striature d'olio sulla superficie del cilindro. Tuttavia, questo non è sempre il caso. Puoi anche riconoscere un ammortizzatore rotto dal comportamento dell'auto. L'auto s alterà ai box e oscillerà a velocità. Inoltre, durante la guida si sentirà un colpo alla ruota posteriore. Questo suono è amplificato sui dossi. Poiché l'ammortizzatore non è riparabile, viene sostituito interamente con uno nuovo. Ed è desiderabile cambiare entrambe le parti contemporaneamente. La loro risorsa è approssimativamente la stessa, quindi, con un' alta probabilità, l'ammortizzatore vicino richiederà la sostituzione dopo 3-5 mila chilometri.

Inoltre, può verificarsi un colpo alla ruota posteriore destra durante la guida a causa di una boccola dell'ammortizzatore rotta. Per verificarlo, basta scuotere l'elemento ai lati. L'ammortizzatore deve essere fissato saldamente in alto e in basso. Su veicoli come Daewoo Nexia, l'ammortizzatore posteriore nella parte superiore è fissato alla carrozzeria tramite una rondella di gomma. Se è anche un po' danneggiato, possono essere pubblicaticolpi molto forti sui dossi. All'inizio, il proprietario penserà che è ora di cambiare l'ammortizzatore. Ma dopo averlo sostituito, il problema non scompare. Pertanto, non è sempre necessario enunciare immediatamente questo elemento. È necessario prima controllare le condizioni di tutti gli elementi in gomma coinvolti nel montaggio dell'ammortizzatore.

Primavere

Nel tempo, le molle si abbassano. Tuttavia, questo non è l'unico problema che può capitare a loro. Quindi, le bobine possono scoppiare. Di conseguenza, l'auto non solo si deforma su un lato, ma c'è anche un colpo alla ruota posteriore. La molla non si adatta come previsto. La soluzione al problema è sostituirlo con uno nuovo.

Vale anche la pena di ispezionare la guarnizione della molla in gomma sul lato superiore e inferiore. Negli anni di attività, la gomma viene distrutta. Di conseguenza, la guarnizione non svolge la sua funzione e le spire della molla sfregano direttamente contro il metallo.

Cuscinetti ruota

Continuiamo a studiare perché la ruota posteriore destra bussa durante la guida. Non importa se è il 9th Lancer o il VAZ: i cuscinetti ronzano allo stesso modo quando sono usurati. Ma il suono è molto insidioso. All'inizio sarà appena percettibile. Se non lo trovi in tempo, una clip rotta può semplicemente bloccare la ruota in velocità. Inoltre, si verificano colpi se il cuscinetto è serrato male. Per diagnosticare questo, è sufficiente sollevare la ruota posteriore e scuoterla da un lato all' altro.

Fai attenzione! Non serrare eccessivamente il cuscinetto. È necessario lasciare un piccolo spazio in caso di dilatazione termica. È consentito un leggero gioco. Ma se la ruota è traballante, se ne parla giàproblema.

Silentblock

Che si tratti di una trave o di una sospensione indipendente, in ogni caso, ci sono dei silent block nella sospensione posteriore. Sono progettati per ridurre le vibrazioni e gli urti che vengono trasmessi alla carrozzeria durante il funzionamento del telaio. La risorsa dei silent block è diversa e va da 100 a 200 (e oltre per un raggio semi-dipendente)mila chilometri. Se questi elementi sono usurati, si verifica il gioco. Ma anche un leggero contraccolpo può provocare un colpo, che sarà chiaramente sentito in macchina. Come con gli ammortizzatori, questo suono aumenterà su strade sconnesse. Come risolvere un problema? C'è solo una via d'uscita. Questa è la sostituzione dei silent block con quelli nuovi. Su alcune auto cambiano separatamente, su altre, insieme al braccio della sospensione. Dopo la sostituzione, il suono scompare completamente.

Sistema frenante

Può anche provocare suoni nell'area della ruota posteriore. Con cosa può essere collegato? Il motivo dipenderà dal fatto che il meccanismo del freno sia installato: disco o tamburo.

Nel primo caso possiamo indicare il battito dei pad sul disco. Molto spesso questo accade su auto straniere a basso costo. Per risolvere questo problema, è necessario rivedere la pinza. Di norma, le boccole sono consumate al suo interno, lungo le quali si muove. Oggi ci sono kit di riparazione speciali che includono elastici di diametro maggiore. Sono installati al posto di quelli vecchi sulle boccole. Dopodiché, il colpo scompare.

Nel caso dei rulli, la situazione è diversa. Il suono potrebbe provenire dadietro una copertura del tamburo deformata. Se ha una forma ovale, durante la rotazione, l'elemento colpisce le pastiglie. Il risultato è uno strano rumore. In questo caso, le pastiglie avranno un'usura irregolare quando il coperchio viene rimosso. In questo caso, il tamburo deve essere sostituito con uno nuovo.

Conclusione

Quindi, abbiamo considerato il motivo per cui c'è un colpo alla ruota posteriore. Come puoi vedere, ci sono diversi motivi. Ci sono sia quelli banali che quelli seri. Ma in ogni caso, è impossibile guidare un'auto con un tale colpo. È necessario non ritardare la riparazione e risolvere il problema il prima possibile.