Colpo alla sospensione posteriore: cause e soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Strutturalmente, la sospensione posteriore dell'auto è molto più semplice di quella anteriore. Tuttavia, questo non significa affatto che non ci sia nulla su cui bussare lì. I colpi alla sospensione posteriore di solito diventano udibili nel momento in cui è necessaria la riparazione. Nel telaio anteriore, puoi sentire l'impatto sul volante, i pedali, la carrozzeria e i suoni sono più vicini. Nella parte posteriore, i suoni si riverberano nel bagagliaio, dove è difficile sentirli. E quando l'autista ha bisogno di trasportare qualcosa di lungo e i sedili si ripiegano, allora il colpo si fa sentire bene e arriva la comprensione che c'è un problema. E se dal tipo di urto alla sospensione anteriore non è difficile capire cosa sia successo all'auto, allora nel caso della sospensione posteriore la diagnosi è più difficile. Ma puoi capire il motivo.

Il modo più semplice e affidabile per diagnosticare un colpo alla sospensione posteriore è manualmente, ma questo è se non è possibile o se non vuoi andare alla stazione di servizio. Sono inoltre disponibili supporti diagnostici che determineranno senza errori eventuali problemi di sospensione. Non vale la pena guidare con i colpi, anche se la sospensione posteriore può sembrare non molto importante - dentroquesto potrebbe portare a conseguenze indesiderabili in futuro.

Bussare provoca

Anche in una semplice sospensione posteriore ci sono ammortizzatori, molle, staffe e silent block. C'è qualcosa da bussare. Se bussa abbastanza spesso, è necessario dedicare un po' di tempo alla diagnosi.

Cosa controllare prima?

Dovresti iniziare l'autodiagnosi non dal telaio posteriore, ma dal sistema di scarico. Controllare il percorso di scarico dall'inizio alla fine. Molto spesso i tonfi delle sospensioni posteriori sono causati dalla marmitta e non altrove. Per fare questo, guidano l'auto in una fossa o la sollevano su un ascensore, controllano attentamente gli elementi di fissaggio e tutti i dettagli del sistema di scarico. Quindi, pompare il tubo di scarico. Se non emette alcun suono e non tocca il fondo, allora tutto è in ordine: puoi andare avanti.

Successivamente controlla il bagagliaio. Gli esperti raccomandano di prestare particolare attenzione ai punti in cui è fissata la ruota di scorta. Uno strumento può entrare in una nicchia e provocare suoni simili al colpo di una sospensione. Ma se questi controlli non hanno dato nulla, allora è necessario andare avanti e diagnosticare gli elementi del telaio posteriore.

Controllo degli elementi di fissaggio

Una delle cause più comuni di urti alla sospensione posteriore è una trave. Se la sospensione posteriore dell'auto è esattamente così, puoi determinare con precisione cosa sta bussando. L'auto viene portata in una fossa o in un cavalcavia. Successivamente, avrai bisogno dell'aiuto di un assistente: deve scuotere la macchina. Il pilota deve essere ai box e toccare vari noditrave posteriore. Molto spesso, i blocchi silenziosi del raggio posteriore bussano. I colpi sono provocati anche dalle leve, ma qui la diagnosi è più complicata.

Controllo delle leve

L'auto entra ai box e al checkpoint viene inserita una marcia - in questo caso è meglio non usare il freno a mano. Per la diagnostica, è necessario un supporto. Con il suo aiuto, viene verificata la funzionalità dei silent block e delle boccole nelle leve. Se ci sono giochi, allora le boccole devono essere cambiate.

È necessario verificare l'integrità dei bracci delle sospensioni. Spesso durante la guida, queste parti sono deformate. Questo può portare a bussare alla sospensione posteriore. Le crepe indicheranno la necessità di una sostituzione urgente delle leve. I dispositivi di fissaggio della leva possono allentarsi durante la corsa - in tal caso, vengono serrati.

Le leve deformate possono bussare durante la guida sul corpo. Il battito viene emesso anche da altre parti della sospensione posteriore. Questo è determinato dall'accumulo dell'auto.

Questo semplice metodo di diagnosi dell'accumulo ti consente di ottenere rapidamente e senza costi elevati le informazioni più complete sullo stato della sospensione. Ma non dovresti aspettarti un miracolo: non sempre l'auto rivelerà tutti i segreti così facilmente. Succede che durante la guida si sente il colpo della sospensione posteriore, ma non si sente nulla ai box o alla stazione di servizio.

Controllo di rack e supporti

Se i rack emettono uno strano suono, viene determinato molto semplicemente. Quando l'auto viene scossa, è necessario attaccare il manico di legno del martello alla rastrelliera e sentire se viene dato un colpo all'oggetto. Può suonare deformato o cedevolemolle. Anche i supporti per rack allentati possono davvero bussare.

Ci sono problemi nel supporto superiore del rack. Il supporto superiore è rotto - questo può essere visto dal bagagliaio. Devi mettere il dito sul supporto, quindi far oscillare l'auto su e giù. Se il dispositivo di fissaggio inferiore ha perso la sua elasticità, questo viene verificato più o meno allo stesso modo, ma già sul fondo della fossa - viene applicato un dito al dispositivo di fissaggio dal basso.

Anche il rack stesso potrebbe non funzionare. Ciò è determinato quando sono escluse tutte le altre opzioni per la comparsa di un colpo alla sospensione posteriore. Quindi devi cambiare l'ammortizzatore dell'auto.

Successivamente controlla le molle: possono emettere una varietà di suoni. Le spire sbattono l'una contro l' altra, ci sono vari problemi che portano alla rottura della molla. Per eseguire una diagnosi completa, è necessario smontare le parti, ma di solito questo viene fatto quando nulla aiuta. Prestare attenzione all'integrità delle guarnizioni in gomma, che a volte sono installate dalla fabbrica sulla parte superiore e inferiore della molla. Attenuano gli impatti sul corpo durante le operazioni di sospensione. Se non ci sono tali elementi, è probabile che i suoni nascano proprio per questo.

Accade spesso che un colpo alla sospensione posteriore si manifesti solo durante la guida, e in fase di diagnosi tutto sia in perfetto ordine. Quindi la molla deve essere smontata.

Pinze freno

Questa situazione è possibile su alcuni modelli di auto con freni a disco posteriori. Il motivo è l'allentamento o il gioco delle pinze. Questo è un problema comune per il budgetmodelli di auto. Sono elementi di fissaggio economici che spesso portano al guasto delle parti. Spesso tali colpi sono molto difficili da diagnosticare. Dovrai eseguire una serie di operazioni.

Prima di tutto tirano la pinza con le mani quando il volante è avvitato. C'è la possibilità che queste parti battano contro il disco del freno. Ma tutto deve essere stretto. Quindi smontano la ruota ed eseguono una diagnosi manuale di tutti i supporti pinza - tirano il meccanismo con le mani e controllano il gioco.

Successivamente, la pinza viene smontata per rivelare i dettagli rilassati. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla qualità del serraggio di ogni modulo ed elemento, di ogni bullone. Ciò può suggerire la natura e la causa degli urti. È inoltre necessario prestare attenzione alle pastiglie dei freni: potrebbero essere usurate o deformate e sbattere in posizione durante la guida.

Nel caso dei freni a tamburo, tutto è molto più semplice. Nessuno degli elementi di questo meccanismo può provocare colpi. Questo è possibile solo quando il tamburo si è sbriciolato. Ma non c'è bisogno di scartare i freni, soprattutto se si sente un colpo alla sospensione posteriore in frenata. Le pastiglie sono già state dette e ora dobbiamo guardare più a fondo la situazione.

Cilindro del freno

Bussare può provocare un cilindro del freno se non funziona correttamente. Per la diagnostica, l'auto viene sollevata con un martinetto o su un sollevatore, quindi osservano come si aggrappano le ruote posteriori quando viene premuto il freno. Il cilindro può incunearsi e quindi colpire il tamburo con un blocco. Successivamente, il blocco torna alla sua posizione abituale, ma lentamente. E in quel momento si sentono dei suoni.

Distributore di forza frenante

I colpi possonoessere provocato a causa di un malfunzionamento "stregone". Quando si frena forte, la parte posteriore sbanda, poiché una ruota sta slittando. Lo "stregone" può incepparsi, e improvvisamente carica una delle ruote, e poi non vuole mollare.

Cos' altro può bussare?

Ci sono anche le cause più incredibili di colpi che i conducenti cercano da anni e non riescono a trovare. Se c'è anche un leggero colpo alla sospensione posteriore, nel tempo si intensificherà e può essere localizzato. Ma peggio, quando questo colpo non cambia. Sono necessari ulteriori controlli.

Spesso il motivo è una ruota allentata dopo il montaggio di uno pneumatico. Anche nel bagagliaio potrebbero esserci parti metalliche che sbattono due l'una contro l' altra: nella cabina sembra che si tratti di un colpo alla sospensione. La ruota di scorta può urtare contro l'alloggiamento. Il corpo stesso può anche bussare. E il silenziatore - vibra molto.

Tutti questi motivi vengono prima verificati alla stazione di servizio. Così puoi capire da dove viene il colpo della sospensione posteriore sui piccoli dossi durante la guida, senza nemmeno passare alla diagnostica delle sospensioni. Normalmente devi solo cercare la causa e avere maggiori informazioni su come risolvere i problemi.