2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
C'era una volta la Dodge Challenger del 1970 tra le vetture dei Tre Grandi. Fu allora che questo modello portò qualcosa di veramente nuovo nella classe delle muscle car: la linea di motori più lunga (da un V8 da sette litri a un sei da 3.700 litri. La Dodge Challenger del 1970 era una degna risposta alla Chevrolet Camaro e alla Ford Mustang.
La Dodge Challenger del 1970 debuttò alla fine del 1969. Sebbene la sua carrozzeria fosse corta e dal muso lungo, all'interno c'era un po' più di spazio, poiché il passo dell'auto era aumentato di cinque centimetri. All'inizio, la Dodge Challenger era offerta solo con carrozzeria hardtop (due porte) o carrozzeria decappottabile nelle configurazioni SE, R/T o T/A. Ma prima di tutto, la Dodge Challenger era interessata a un'ampia scelta di motori: 3, 700 litri, 145 cavalli; 5, 200 litri, 230 cavalli; 5.600 litri, 275 CV; 6, 300 litri, 290, 330 e 335 cavalli; 7 litri, 375 cavalli; 7, 200 litri, 375 o 390 HP
La Dodge Challenger 1970 T/A è una delle prime auto di serie ad avere diverse dimensioni delle ruote anteriori e posteriori. La Challenger 1970 R/T Convertible è stata prodotta su una catena di montaggio fino al 1972.
Per i motori sono stati previsti i seguenti cambi: cambio automatico TorqueFlite e cambio manuale a tre o quattro gradini. Le modifiche della Dodge Challenger del 1970 con un Big Block ICE potrebbero essere equipaggiate con un differenziale a slittamento limitato Dana 60 piuttosto potente.
La vernice accentuava solo lo stile sportivo della Dodge Challenger del 1970. Per lo più usavano colori contrastanti "HEMI orange" e "crazy plum" con strisce accentate sul corpo. Inoltre, i futuri proprietari di auto potrebbero ordinare una doppia presa d'aria sul cofano, un compressore o un'ala posteriore sul bagagliaio.
Il Dodge Challenger è stato inviato alle gare nel suo primo anno di rilascio. Esclusivamente per questo, è stata rilasciata una versione in edizione limitata di T/A. La Dodge Challenger del 1970 è stata 4a nella Trans-Am.
Nel 1971, l'aspetto della Dodge Challenger del 1970 fu leggermente aggiornato. La griglia e le luci posteriori sono state cambiate. La versione R/T ha prese d'aria in plastica ad apertura posteriore. Nello stesso anno, la Dodge Challenger 1970 T/A fu interrotta perché non correva più e la R/T decappottabile. A causa dei nuovi standard adottati dalla Conservation Society, sono state apportate alcune modifiche all'elenco dei motori.
Nel 1972, a causa dell'inasprimento dei requisiti e del costante aumento del prezzo dell'assicurazione, la Dodge Challenger 1970 di nuovoha subito modifiche. Inoltre, è diventata consuetudine misurare la coppia e la potenza secondo il principio "net". Ciò ha portato a una diminuzione delle prestazioni dal venti al trenta percento. Quest'anno, la Dodge è stata offerta con solo tre motori risintonizzati a benzina senza piombo.
Nel 1973 furono adottati nuovi standard in materia di paraurti per auto. Ciò ha comportato l'unica modifica all'esterno della Dodge Challenger del 1970. I nuovi paraurti avevano grossi pezzi di gomma che sporgevano dalla carrozzeria.
Nel 1974, la Dodge Challenger iniziò ad essere dotata di cinture di sicurezza inerziali, nonché di un sistema per impedire l'avviamento del motore se qualcuno nell'abitacolo non era allacciato. Anche il set di motori è cambiato. L'unità da 5.200 litri rimane, ma ne è apparsa una nuova: un motore da 5.900 litri con 245 cavalli.
Il Dodge Challenger fu interrotto nel 1974. In cinque anni, Dodge ha assemblato e venduto 1.880.600 veicoli.
Costo Dodge Challenger 1970
Il prezzo in Russia per questo modello dipende dall'anno di produzione, dalla potenza del motore e dal tipo di carrozzeria. L'auto più costosa è la Challenger, lanciata nel 1970 e dotata di motore HEMI.
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