Una biella è Funzioni, caratteristiche di una biella

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

In un motore a combustione interna, una biella fa parte di un meccanismo a manovella. L'elemento collega i pistoni all'albero motore. Le bielle sono necessarie per trasmettere i movimenti di traslazione dei pistoni e trasformare questi movimenti in rotazione dell'albero motore. Di conseguenza, l'auto può muoversi.

Design

Sappiamo già approssimativamente cos'è una biella e ora considereremo le caratteristiche del design. La parte collega il pistone all'albero motore. Nel processo di lavoro vengono eseguiti movimenti molto complessi. La testa superiore della biella esegue movimenti alternati, la parte inferiore rende circolare. Le bielle sopportano carichi molto elevati durante il funzionamento e questo viene preso in considerazione nella progettazione. Vedere lo schema per la biella del motore.

L'elemento è costituito da una testa superiore, una testa inferiore e un'asta di alimentazione che funge da connettore. La parte è quasi completamente solida ed è realizzata in acciaio, ghisa, leghe di alluminio.

Testa in alto

L'estremità superiore della biella è la parte che ha il foro per lo spinotto del pistone. In questo foro dopo aver installato il pistonepremere il dito. La testata superiore è un pezzo. La sua forma è completamente determinata dal modo in cui sono montati gli spinotti.

Se il perno è fisso, il foro nella testa sulla biella avrà una forma cilindrica. Il foro è realizzato in modo molto preciso per garantire la corretta tenuta durante il collegamento. Il precarico è quando la dimensione dello spinotto del pistone è leggermente maggiore della dimensione del foro nella testa della biella. Se il dito ha un design fluttuante. Quindi le boccole bimetalliche o in bronzo vengono pressate nella testa della biella.

Ma ci sono anche modelli di motori a combustione interna con dito di tipo flottante, dove non ci sono boccole, e il dito può ruotare liberamente nel foro della testa di biella, perché il foro nella testata è realizzato con un divario. In questo caso, l'olio deve essere fornito allo spinotto del pistone. La testa superiore è realizzata a forma di trapezio, poiché subisce enormi carichi. Il trapezio permette di aumentare l'appoggio durante il funzionamento dei pistoni.

Testa inferiore

È collegato tramite una connessione staccabile al perno di biella sull'albero motore. La parte è composta da due parti: la parte superiore e il coperchio. La parte superiore è un corpo unico con la biella. In fabbrica il foro nella testata inferiore è alesato insieme al coperchio, ognuno di essi può essere utilizzato solo con la propria biella. Il cappuccio e la biella sono imbullonati insieme.

Ci sono cuscinetti a strisciamento nella parte inferiore. Questi sono dettagli che ricordano i cuscinetti di radice nel design. Sono inoltre realizzati con nastro in acciaio rivestito antifrizione.

Asta

Per la maggior parte dei motori del mercato di massa, lo stelo ha un'estensione alla testata inferiore ed è realizzato a forma di I. Nei motori diesel, la biella è resa più resistente e massiccia, a differenza dei motori a benzina.

Alcuni motori possono essere dotati di bielle e altre forme. Tipicamente, l'asta ha un canale interno per fornire lubrificante alla testa. A volte questo canale passa anche alla testa inferiore della biella: questo è un canale per fornire olio alle camicie.

Materiali

Per ridurre il più possibile le vibrazioni e il rumore, nonché per aumentare la potenza, gli ingegneri sviluppano bielle e altri elementi di un motore per auto dalla massima leggerezza. Tuttavia, un alleggerimento costante porta a una diminuzione delle caratteristiche di resistenza. Ma la biella è una parte che subisce carichi enormi. L'elemento deve avere un certo margine di sicurezza.

Per risparmiare denaro e ridurre i costi di produzione, i prodotti per motori a combustione interna sono realizzati principalmente in ghisa. Questo approccio è perfettamente applicato ai motori a benzina. La ghisa è il perfetto compromesso tra prezzo e durata.

Per quanto riguarda i diesel, tutte le parti qui funzionano con carichi ancora più gravi. Pertanto, la ghisa è inappropriata qui. Le bielle per motori diesel a combustione interna sono prodotte mediante stampaggio e stampaggio a caldo. Il materiale in questo caso è acciai legati speciali. Una biella realizzata mediante forgiatura è molto più resistente dei prodotti in ghisa. Ma il prezzo è molto più alto.

Come funziona?

Sappiamo già che aspetto ha la biella. Come funziona, lo scopriremo ulteriormente. il compito principaleelemento - per assumere il trasferimento della trazione dai pistoni che si spostano in avanti verso l'albero motore. Pertanto, la spinta viene convertita in movimenti rotatori. Il processo di trasformazione è molto veloce.

Quando il pistone è al PMS o leggermente al di sotto di esso, la miscela di carburante si accende e il pistone viene spinto verso il basso. Anche la biella collegata al pistone si sposterà verso il basso, facendo ruotare l'albero motore. Quando il pistone del motore raggiunge il punto morto inferiore, a causa della forza di inerzia, l'albero motore spingerà la biella e il pistone verso l' alto. Questo processo è ciclico e si ripete molte volte.

Conclusione

Quindi, abbiamo imparato cos'è una biella. Questa è una parte per collegare i pistoni e l'albero motore. Il meccanismo è abbastanza robusto e svolge un'importante funzione nel funzionamento del motore a combustione interna.