Auto sovietica GAZ-13: specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

GAZ-13 "Chaika" è la prima auto esecutiva sovietica con un design luminoso e memorabile, interni spaziosi e confortevoli a sette posti, una solida struttura del telaio e un innovativo potente motore in alluminio.

Auto esecutive prodotte da GAZ

"The Seagull", o GAZ-13, è l'autovettura rappresentativa più famosa prodotta nello stabilimento automobilistico di Gorky dal 1959 al 1981. La nuova vettura è stata progettata per sostituire la berlina a sei posti a passo lungo GAZ-12, creata nel 1948, come auto ufficiale per i lavoratori domestici del partito sovietico, ma non utilizzata per il trasporto di alti funzionari. "GAZ-12" è stato il primo sviluppo di un modello rappresentativo per una fabbrica di automobili. In precedenza, tali auto venivano prodotte esclusivamente dallo stabilimento ZIS di Mosca (in seguito ZIL).

Ai progettisti di GAZ è stata affidata la produzione di auto rappresentative grazie ai propri sviluppi, caratterizzati da soluzioni audaci e moderne. Quindi, per la prima volta al mondo, il GAZ-12 ha utilizzato l'installazione di tre file di sedili su un'auto con carrozzeria portante. Una novità per l'industria automobilistica nazionale è statal'uso di una trasmissione idromeccanica che garantisce il movimento regolare di una grande berlina. Alla fine degli anni Sessanta, il design della GAZ-12 iniziò a diventare rapidamente obsoleto e l'azienda iniziò con urgenza a sviluppare la prossima generazione di un'auto esecutiva.

Creazione

Inizialmente, al fine di ridurre i tempi di sviluppo di una nuova generazione di auto rappresentative, lo stabilimento ha intrapreso la strada della modernizzazione della GAZ-12 e ha creato un prototipo GAZ-12V, che ha ricevuto il nome di "Seagull". Nonostante gli aggiornamenti, principalmente riconducibili alla carrozzeria, è apparso chiaro che l'auto era chiaramente obsoleta, non sarebbe stato possibile creare un modello moderno basato sulla vecchia berlina, e quindi abbiamo iniziato a sviluppare nuovi articoli da zero.

Allo stesso tempo, lo stabilimento ZIL stava sviluppando un'auto di prima classe ZIL-111 Moskva. Poiché entrambe le imprese erano guidate dal modello della berlina Packard Patiken e da una decappottabile basata su di essa, acquistata dal NAMI Institute per studio, i prototipi della Seagull e della Moskva si sono rivelati molto simili. A questo proposito, i designer hanno dovuto cambiare nuovamente l'immagine esterna del Gabbiano. Nel 1956 fu lanciato un campione per le prove in mare, che già somigliava al futuro GAZ-13 (foto sotto).

Design

L'aspetto del "Gabbiano" ripercorre le fattezze delle auto americane dell'epoca, il che, tuttavia, non sorprende, dal momento che lo stabilimento automobilistico di Gorky aveva già esperienza nella creazione di modelli seriali basati su auto americane.

GAZ-13 ricevette un'immagine esterna volante, che a quel tempo si chiamava "Detroitbarocco". Uno degli elementi principali di questo stile aerospaziale era il design della parte poppiera dell'auto a forma di coda a reazione o razzo, che veniva utilizzato sul Seagull.

Davanti al GAZ-13, si è formata un'immagine veloce;

• fari incassati negli appositi alloggiamenti dei parafanghi anteriori;
• griglia larga con motivo ad apertura alare di gabbiano;
• paraurti anteriore con inserti ispirati ai motori a reazione;
• cappuccio dritto e largo.

Nella silhouette frontale, la solidità di un'auto executive è stata creata da:

• linea del tetto diritta;
• vetri larghi;
• porte allargate;
• un gran numero di modanature e bordi cromati;
• Ampi passaruota anteriori e semichiusi per la parte posteriore.

Tutte le soluzioni realizzate ci hanno permesso di creare un aspetto luminoso, insolito e moderno del nuovo modello esecutivo GAZ-13 "Seagull".

Interni "Gabbiano"

La berlina GAZ-13 si distingueva per grande spaziosità e comfort secondo i parametri esistenti in quel momento. La caratteristica principale era la presenza di tre file di sedili. Allo stesso tempo, la prima e la terza fila sono realizzate sotto forma di ampi divani confortevoli. Il design della seconda fila consisteva in sedili pieghevoli progettati per la sicurezza.

La maggior parte delle auto prodotte non aveva partizioni, il che classificava il "Gabbiano" nella classe delle berline. La decorazione interna era fatta di lucepanno grigio per i soprabiti degli ufficiali, e il design degli interni si distingueva per rigore e solidità, sottolineando lo stato del passeggero. Tra le novità, utilizzate per la prima volta sulle auto domestiche, vanno citati il comando a pulsante del cambio automatico, posto sulla consolle centrale, e gli alzacristalli elettrici.

Caratteristiche del design

Dall'inizio dello sviluppo, è diventato chiaro che l'auto rappresentativa avrebbe ricevuto una grande massa, e quindi i progettisti hanno inizialmente abbandonato la carrozzeria portante utilizzata sul precedente modello GAZ-12. È stata scelta un'opzione di telaio, mentre è stato utilizzato un telaio saldato a forma di X. Questo design aveva una maggiore rigidità e consentiva di abbassare il livello del pavimento dell'auto.

GAZ-13 ha ricevuto un layout del motore anteriore e una trasmissione a trazione posteriore automatica. Come cambio è stato utilizzato un cambio automatico idromeccanico a tre velocità.

La sospensione anteriore aveva un dispositivo indipendente, costituito da leve, molle speciali, ammortizzatori idraulici e una barra stabilizzatrice per la stabilità laterale. La versione posteriore è realizzata con due molle semiellittiche e sono stati utilizzati ammortizzatori telescopici per ridurre le vibrazioni del corpo.

Il servosterzo e il servoamplificatore del vuoto per l'impianto frenante sono stati utilizzati per garantire una guida sicura e sicura di un veicolo pesante.

Secondo la gradazione sovietica, "The Seagull" apparteneva alla prima classe di auto, sopra eranosolo ZIL governativi, e quindi assemblati a mano su scorte speciali, che assicuravano la massima qualità costruttiva.

Motori GAZ-13

Per l'intero lungo periodo di produzione, "The Seagull" è stato dotato di due opzioni per i propulsori. Questi erano motori a benzina con la denominazione GAZ-13 con una capacità di 195 CV. Insieme a. e GAZ-13D in 215 forze. Altre caratteristiche tecniche principali del GAZ-13 e 13D (i parametri sono indicati tra parentesi) erano:

• tipo - quattro tempi, valvola in testa;
• opzione di miscelazione - carburatore;
• numero di cilindri – 8;
• configurazione - A forma di V;
• numero di valvole - 16;
• raffreddamento - liquido;
• volume - 5,53L (5,27L);
• potenza - 195 CV Insieme a. (215 HP);
• rapporto di compressione - 8,5 (10,00);
• benzina – AI-93 (100).

La caratteristica fondamentale di entrambi i propulsori era la fabbricazione dei seguenti elementi principali del motore in lega di alluminio:

• blocco cilindri;
• testata;
• collettore di aspirazione;
• pistone.

Questa soluzione era molto innovativa per quel periodo. Motori simili di altre case automobilistiche apparvero solo a metà degli anni Sessanta.

Parametri tecnici

Le caratteristiche tecniche dell'auto esecutiva GAZ-13 "Chaika" con il motore del 13° modello erano:

• tipo di carrozzeria - berlina;
• numero di porte - 4;
• capacità - 7 persone;
• interasse – 3, 25m;
• lunghezza - 5, 60 m;
• altezza - 1,62 m;
• larghezza – 2,00 m;
• altezza da terra - 18,0 cm;
• cingoli posteriore/anteriore - 1,53 m/1,54 m;
• diametro di tornitura - 15,60 m:
• peso a vuoto – 2,10 tonnellate;
• peso lordo – 2,66 tonnellate;
• La velocità massima è 160,0 km/h;
• tempo di accelerazione (100 km/h) - 20 sec.;
• dimensione del serbatoio del gas - 80 l;
• consumo di carburante - 21,0 litri (100 km combinati);
• dimensione del pneumatico - 8.20/15.

Modifiche

Nel periodo sovietico, l'auto esecutiva Chaika, anche dopo essere stata dismessa, non poteva essere venduta a privati, il che indicava lo status speciale del modello, ma sulla sua base furono prodotte diverse modifiche. Avevano il seguente nome e scopo:

• GAZ-13A - la versione si distingueva per la presenza di una partizione interna tra il conducente e l'abitacolo. Ciò ha permesso alla 13A di essere classificata come una limousine.
• GAZ-13B - decappottabile (phaeton) con capote aperta. Allo stesso tempo, la tenda da sole a tetto morbido è stata sollevata e abbassata utilizzando uno speciale sistema elettroidraulico.
• GAZ-13 - con maggiore comfort e capacità per 6 persone.

Tutte queste auto sono state prodotte direttamente nello stabilimento automobilistico di Gorky.

Separatamente, nello stabilimento della RAF di Riga, è stata prodotta una versione del GAZ-13C (circa 20 copie). Era una station wagon di un'ambulanza, con una configurazione di cabina per ospitare una barella. a ChernihivL'impresa Kinotekhnika ha prodotto diverse auto GAZ-13 OASD-3. Erano destinati alle riprese.

Il numero di leggendarie auto sovietiche prodotte GAZ-13 "Chaika", secondo le informazioni dell'impresa GAZ, è di 3189 copie. Attualmente, secondo le previsioni di esperti e collezionisti automobilistici, sono rimaste dalle 200 alle 300 auto. Il costo dei "Gabbiani" conservati può variare, a seconda dello stato, da 25 mila a 100 mila dollari.