2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Kawasaki W800 riunisce gli ultimi progressi nel classico stile retrò. Il suo aspetto è un diretto riferimento allo stile degli anni '60 e il riempimento in ferro soddisfa tutte le esigenze e gli elevati standard di oggi. Le radici della storia di questo modello risalgono al 1965, quando fu lanciata sul mercato la mitica W1. Naturalmente, non si può dire che il W800 sia il suo diretto successore, ma la razza può ancora essere rintracciata in esso.
Caratteristiche
La Kawasaki W800 classica retrò è la continuazione della Kawasaki W650. Si differenzia dal prototipo per una maggiore cilindrata e per la presenza di un sistema di iniezione a benzina. Inoltre, non ha un kick starter. Il motivo dell'aggiornamento della motocicletta Kawasaki W650, un tempo popolare, è stata l'introduzione di nuovi standard ambientali per le emissioni in atmosfera, che il modello non ha soddisfatto. In generale, il W800 e il W650 sono quasi identici.
Kawasaki W800 ha due modifiche. La più comune è la versione base, senza carenatura. Inoltre, esiste una versione di Cafe Style, il cui design è risolto nello stile di "cafe racer". Questa serie si distingue per la presenza di un cupolino. C'è anche una serie speciale -Edizione speciale, che è un'elegante versione nera della bici base.
La Kawasaki W800 è dotata di un motore a 2 cilindri in linea raffreddato ad aria che ha una cilindrata di 773 cc3 ed eroga 48 CV
Cronologia
La produzione in serie è iniziata nel 2011, quando è arrivato il momento di sostituire l'obsoleta Kawasaki W650. Nel 2012 è stata messa in vendita l'edizione speciale. Nello stesso anno, entrambe le bici furono presentate al mondo con il design Cafe Style.
Stile
Lo stesso motore Kawasaki W800 può essere definito un'opera d'arte. Non è coperto da involucri e può essere visto ad occhio nudo. Completa il design e l'elegante serbatoio del gas. Alcune parti e parti della motocicletta sono cromate, altre sono realizzate in alluminio scintillante. L'appartenenza allo stile retrò è sottolineata dal rivestimento in lega e dagli impressionanti ferri da maglia. Le ruote hanno un grande diametro. I tubi di scarico sono decorati nello stile di "peashooter".
Pubblico
Chi viene visto più spesso in sella a una moto retrò? L'immaginazione, molto probabilmente, disegnerà prima di tutto un grosso motociclista barbuto, forse anche dai capelli grigi. È logico supporre che la motocicletta nella migliore tradizione degli anni Sessanta abbia maggiori probabilità di trovare fan tra i biker party della vecchia scuola. Nel frattempo, la Kawasaki W800 si trova spesso sotto la sella di un pilota molto giovane. Non c'è da stupirsi che dicano che questa motocicletta appartiene a quella categoria raracose che saranno sempre fuori moda e fuori tempo. Pertanto, non perderanno la loro rilevanza anche dopo molti anni.
Questa bici si rivolge a coloro che apprezzano lo stile, che non sono estranei alla ricerca di moda mutevole e fugace, body kit aerodinamico, indicatori di velocità super. In altre parole, la Kawasaki W800 è la scelta di chi vuole semplicemente una buona moto.
In termini di funzionalità, questa motocicletta è una tipica bici da città. Su di esso puoi fare un viaggio piuttosto serio con un buon chilometraggio e fare una piccola gara. Ma il suo scopo principale è guidare per la città.
Specifiche Kawasaki W800
| Tipo | classico retrò |
| Cronologia | 2011 - presente temp. |
| Motore | 2 cilindri, 4 tempi |
| Rama | acciaio tubolare |
| Volume | 773cm3 |
| Rifornimento di carburante | iniettore |
| Accensione | elettronica |
| Potenza | 48 HP |
| KP | 5 velocità |
| Guida | catena |
| Freno anteriore | Pinza a 2 pistoncini |
| Freni posteriori | batteria |
| Sospensione anteriore | forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | doppio ammortizzatore |
| LxAxP, mm | 2190 x 1075 x 790 |
| Velocità massima | 165 km/h |
| Serbatoio del gas | 14 l |
| Peso (cordolo) | 217kg |
Prezzo
Oggi puoi acquistare una motocicletta Kawasaki W800 nuova di zecca dai rappresentanti ufficiali dell'azienda. Anche il mercato secondario è saturo.
Una motocicletta che è stata usata ma non ha chilometraggio sulle strade della Russia e di altri paesi della CSI costerà un po' di più. Il costo di una motocicletta in buone condizioni tecniche, portata dal Giappone, oggi è di circa $ 7.000.
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