Starter - cos'è questa parte in un'auto?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Ogni guidatore più o meno esperto sa perfettamente che lo starter è il principale dispositivo di avviamento del motore, senza il quale è molto difficile (ma non impossibile) avviare il motore, per usare un eufemismo. È questo elemento che consente di creare la rotazione iniziale dell'albero motore alla frequenza desiderata, quindi è parte integrante di qualsiasi auto moderna o altro dispositivo che utilizza un motore.

Strutturalmente, lo starter è un motore elettrico a corrente continua a quattro poli. È alimentato da una batteria e la sua potenza può variare a seconda del modello di auto. Molto spesso, per i motori a benzina vengono utilizzati motorini di avviamento con una potenza di 3 kW. Proviamo a spiegare più in dettaglio cos'è uno starter: cos'è, qual è il suo principio di funzionamento e dispositivo.

Funzione principale

È noto che il motore di un'auto diesel o benzina gira a causa di micro-esplosioni di carburante nelle camere di combustione. Tuttoil resto delle apparecchiature elettriche è alimentato direttamente da esso. Tuttavia, quando è fermo (spento), il motore non può produrre né coppia né energia elettrica. Ecco perché è necessario un motorino di avviamento, che fornisca la rotazione iniziale del motore utilizzando una fonte di alimentazione esterna: una batteria.

Dispositivo

Questo elemento è composto dalle seguenti parti:

1. Case (noto anche come motore elettrico). Gli avvolgimenti e le anime di eccitazione sono posizionati in questa parte in acciaio. Cioè, viene utilizzato lo schema classico di quasi tutti i motori elettrici.
2. Ancora in acciaio legato. Le piastre e il nucleo del collettore sono attaccati ad esso.
3. Relè solenoide di avviamento. Questo è un dispositivo che fornisce alimentazione al motore elettrico dall'interruttore di accensione. Svolge anche un' altra funzione: spinge la frizione unidirezionale. Sono presenti contatti di alimentazione e un ponticello mobile.
4. Bendix (la cosiddetta frizione unidirezionale) e ingranaggio conduttore. Questo è un meccanismo speciale che trasmette la coppia al volano attraverso l'ingranaggio di innesto.
5. Spazzole e portaspazzole - trasmettono la tensione alle piastre del collettore. Così facendo, aumentano la potenza del motore elettrico.

Ovviamente, a seconda del modello specifico dello starter, il suo dispositivo potrebbe differire leggermente. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, questo elemento è realizzato secondo lo schema classico e contiene tutti i componenti sopra descritti. Le differenze tra questi meccanismi possono essere minori e molto spesso risiedono nel modo in cui gli ingranaggi sono separati. Oltretuttonelle auto con cambio automatico, i motorini di avviamento sono dotati di avvolgimenti aggiuntivi, progettati per impedire l'avvio del motore se l'"automatico" è impostato sulla posizione di marcia (D, R, L, 1, 2, 3).

Principio di funzionamento

Ora capisci che questo è un antipasto in un'auto. Imposta la rotazione iniziale per il motore, senza la quale quest'ultimo semplicemente non può iniziare a funzionare. Ora puoi considerare il suo principio di funzionamento, che può essere suddiviso in 3 fasi:

1. Collegamento dell'ingranaggio conduttore principale al volano.
2. Inizio iniziale.
3. Scollegamento del volano e dell'ingranaggio conduttore.

Il ciclo stesso di questo meccanismo dura un paio di secondi, poiché non prende parte all'ulteriore funzionamento del motore. Se consideriamo il principio di azione in modo più dettagliato, appare così:

1. Il conducente gira la chiave nell'interruttore di accensione in posizione "Start". La corrente dal circuito della batteria entra nell'interruttore di accensione e segue ulteriormente fino al relè di trazione.
2. L'ingranaggio conduttore Bendix si ingrana con il volano.
3. Contemporaneamente all'innesto della marcia, il circuito si chiude, alimentando il motore.
4. Motore in avviamento.

Tipi di antipasti

E sebbene il principio di funzionamento degli avviatori sia simile, i dispositivi stessi potrebbero differire nel design. In particolare possono essere con o senza riduttore.

In veicoli con motori diesel o motorimaggiore potenza, vengono utilizzati motorini di avviamento con cambio. Questo elemento è costituito da diversi ingranaggi installati nell'alloggiamento del motorino di avviamento. Grazie a lui, la tensione viene amplificata più volte, il che rende la coppia più potente. Gli avviatori a ingranaggi offrono i seguenti vantaggi:

1. Maggiore efficienza ed efficienza del lavoro.
2. Consumare una corrente più debole quando si avvia il motore a freddo.
3. Misura compatta.
4. Mantieni prestazioni elevate anche quando la carica della batteria diminuisce.

Come per i normali avviatori senza ingranaggi, il loro principio di funzionamento si basa sul contatto diretto con un ingranaggio rotante. I vantaggi di tali dispositivi sono i seguenti:

1. Avvio rapido del motore grazie al collegamento istantaneo con l'anello del volano quando viene applicata la tensione.
2. Funzionamento semplice ed elevata manutenibilità.
3. Resistenza a carichi elevati.

Di recente sono diventati popolari i generatori di avviamento, che sono dispositivi per avviare un motore a combustione interna e generare elettricità. In effetti, un generatore di avviamento è un analogo di generatori e avviatori prodotti in serie separatamente.

Operazione non corretta

E anche se molti guidatori capiscono che lo starter è solo uno strumento per avviare il motore, molte persone lo usano in modo errato. In particolare, sono frequenti le situazioni in cui, dopo l'avviamento del motore, il guidatore tiene ancora la chiave di accensione in posizione "Start". Dovrebbe essere chiaro che la correnteconsumato dall'avviatore durante il funzionamento è di 100-200 ampere e nella stagione fredda può raggiungere i 400-500 ampere. Ecco perché non è consigliabile tenere premuto lo starter per 10 secondi o più. In caso contrario, il bendix potrebbe ruotare fortemente, riscaldarsi e incepparsi.

Inoltre, i conducenti usano spesso il motorino di avviamento come motore elettrico nei casi in cui non c'è benzina nel serbatoio. Passano semplicemente alla prima marcia e girano la chiave di accensione. L'auto si muove e va anche solo grazie al lavoro del motorino di avviamento. In questo modo, puoi guidare per 100-200 metri, ma questo alla fine "ucciderà" lo starter.

In generale, lo starter dovrebbe funzionare per 3-4 secondi al massimo. Se il motore si avvia entro 10 secondi, c'è qualcosa che non va nel sistema.

Conclusione

Ora capisci cos'è questo elemento in un'auto e come funziona. A proposito, non confonderlo con una pianta, come fanno le donne. Dovrebbe essere chiaro che l'avviatore viola è una pianta e l'avviatore dell'auto è un elemento di avviamento del motore.