Panoramica dell'auto MAZ-54329

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Nonostante l'abbondanza di auto straniere, le auto di produzione nazionale sono ancora attivamente utilizzate in Russia e nella CSI. E questo vale non solo per le autovetture, ma anche per i camion. Uno di questi è MAZ-54329. Caratteristiche e recensione di questo trattore per camion - più avanti nel nostro articolo.

Aspetto

Questo camion ha lasciato la catena di montaggio negli anni '80 del secolo scorso. A quel tempo era un'auto avanzata. E non solo tecnicamente, ma anche esternamente. Come appare MAZ-54329, il lettore può vedere nella foto nel nostro articolo.

L'auto divenne il successore del famoso MAZ-500 (nella gente comune, "girino"). Il nuovo modello ha ricevuto una cabina modernizzata, che è diventata sempre più ampia. L'auto utilizzava ancora un paraurti in metallo. E, rispetto al 500°, il parabrezza si è notevolmente ampliato nella nuova MAZ. In considerazione di ciò, nel progetto sono stati forniti fino a tre tergicristalli.

Dopo il crollo dell'URSS, l'auto non fu interrotta, come molti modelli dell'epoca. I bielorussi non solo hanno continuato a produrre questo trattore, ma lo hanno anche modernizzato. MAZ-54329 negli anni '90 e 2000 sembra completamente diverso. Vedonella foto presentata nell'articolo.

Il design dell'abitacolo rimane lo stesso, ma l'auto sembra molto più moderna. Quindi, la griglia e il paraurti sono stati finalizzati. Il ritaglio per il sacco a pelo è ora una solida parte metallica della cabina. A seconda della modifica, sul MAZ-54329 sono stati installati uno spoiler, fendinebbia e una carenatura. In termini di dimensioni, il trattore per autocarri è lungo 6 metri, largo 2,5 metri e alto 3,65.

Salone

La cabina del MAZ descritto è progettata per due persone: un conducente e un passeggero. Dietro c'era un sacco a pelo. I camionisti hanno anche installato un secondo letto a castello qui. Per chi viaggiava da solo, è diventato un piccolo armadio dove riporre le cose.

A proposito, non ci sono vano portaoggetti in macchina, tranne una nicchia sotto la cuccetta inferiore. Anche la console centrale nasconde in modo significativo lo spazio: viene rimossa per ospitare l'unità di potenza sotto la cabina. Per passare dal lato guida a quello passeggero, dovevi toglierti le scarpe.

Non c'è nemmeno il vano portaoggetti sul lato passeggero. Per gli standard moderni, il design di tutti i dispositivi è piuttosto ascetico. L'unica cosa utile è il volante che si ripiega fino al parabrezza. Ciò ti consente di salire facilmente all'interno della cabina.

I posti in una MAZ standard non sono progettati per lunghe distanze. E a causa della mancanza di supporto lombare e laterale, la schiena dei piloti era molto insensibile. L'unica via d'uscita era installare altre sedie, conauto straniere (ad esempio Scania o Volvo). Inoltre, non c'era l'aria condizionata nella cabina, anche se c'era un tetto apribile meccanico. Ma non basta fornire una normale ventilazione in cabina.

Un' altra caratteristica dei veicoli MAZ-54329 è l'assenza di una cabina alta nelle modifiche. Successivamente, i bielorussi hanno rilasciato il MAZ-5440, che si è rivelato un ordine di grandezza più comodo.

Specifiche

L'auto era equipaggiata con un motore diesel della Yaroslavl Motor Plant. Questo è un "otto" a forma di V con un volume di lavoro di 14,8 litri. L'unità non era dotata di un turbocompressore. Pertanto, con un tale volume, aveva solo 240 cavalli.

Ma anche questa cifra era sufficiente per i camionisti sovietici. MAZ ha sovraperformato gli allora camion KrAZ e KamAZ sotto tutti gli aspetti.

Oltre a MAZ-54329-020, c'era la sua modifica da 400 cavalli. I bielorussi sono riusciti a raggiungere tale potenza grazie all'installazione di un turbocompressore. Inoltre, lo stesso YaMZ è stato utilizzato come motore. Ma la versione più comune è 543205. Questa MAZ con un motore della Yaroslavl Motor Plant aveva già 330 cavalli. Le recensioni di esperti sottolineano che questa unità si distingueva per l'elevata trazione e coppia. Il consumo di carburante non era molto diverso dalla suggestiva versione da 240 cavalli del camion.

Trasmissione, consumo

Un cambio manuale a 4 marce è stato utilizzato come cambio. Molti ora rimarranno sorpresi: come possono esserci 4 velocità su un trattore principale? Il fatto è che ogni trasmissione aveva la sua"Metà" (numero di passaggi aumentato e ridotto). Il risultato è stato 8 velocità di trasmissione. In termini di consumo di carburante, il MAZ era il trattore sovietico più economico.

Per cento chilometri, l'auto ha speso da 29 a 32 litri di carburante. L'auto era dotata di un serbatoio del carburante di 350 litri. È stato anche possibile installare un serbatoio aggiuntivo, che ha permesso di aumentare il volume totale a 500 litri. Di conseguenza, l'autonomia del trattore per autocarri è aumentata da 1.100 a 1.600 chilometri. La velocità massima dell'auto è di 85 chilometri orari. Sebbene sulle versioni da 400 cavalli, i conducenti accelerassero facilmente fino a 120. Naturalmente, questa non è una modalità di guida molto comoda e sicura, ma il camion aveva una discreta riserva di carica.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è il trattore MAZ-54329. Naturalmente, oggi questa vettura perde notevolmente rispetto ai suoi concorrenti in termini di comfort e affidabilità. Pertanto, nel 97° anno, è stato sviluppato un nuovo trattore principale MAZ-5440, che viene costantemente aggiornato, proprio come il suo predecessore era stato migliorato una volta.