2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Alcune parti e meccanismi della tecnologia automobilistica sono spesso nascosti e gli automobilisti non sempre hanno un'idea di loro e del loro scopo. Uno di questi meccanismi è il backstage del checkpoint. Questa parte del meccanismo viene talvolta confusa con la leva del cambio stessa. È un meccanismo complesso e in più parti dell'ingegneria automobilistica.
Checkpoint nel backstage
Il bilanciere è un complesso meccanismo composto progettato per trasferire il movimento dalla leva del cambio all'asta della scatola stessa. A giudicare dallo scopo, il bilanciere del cambio dovrebbe essere realizzato con materiali duri e avere un supporto sufficientemente robusto per evitare malfunzionamenti, poiché ciò comporterà il guasto dell'auto.
Il collegamento è soggetto a danni a causa della mancanza o della bassa quantità di lubrificante. E anche i danni possono essere causati da sporco e polvere o danni meccanici. Pertanto, durante il funzionamento dell'auto, è necessario monitorarne costantemente la pulizia e le buone condizioni. Durante il funzionamento, le ali del cambio devono essere pagateattenzione ad alcuni fattori in base ai quali il meccanismo dovrebbe essere sostituito o riparato:
- Gioco aumentato nella leva del cambio, che si nota in folle e in posizione di velocità.
- Confusione quando si cambia marcia, quando invece di una, viene attivata un' altra velocità sul cambio.
- Il cambio di marcia diventa più stretto, è necessario applicare uno sforzo maggiore.
- La comparsa di rumori insoliti durante il passaggio, la presenza di uno scricchiolio.
Se compaiono i suddetti sintomi di un malfunzionamento dello stadio di trasmissione, è necessario contattare specialisti per eliminarli.
Dispositivo
Le caratteristiche del design del cambio dietro le quinte cambiano continuamente. I produttori stanno cercando di migliorare il dispositivo del meccanismo, per facilitare gli sforzi applicati durante il cambio di velocità. Si sforzano di ridurre il costo dell'unità utilizzando materiali moderni e migliorando il meccanismo.
Le parti principali del backstage del checkpoint sono i seguenti elementi:
- leva del cambio;
- collegamento al cambio;
- forchetta e dito forchetta;
- fermo della ghiandola.
E non dimenticare: il meccanismo del backstage include un cavo, una molla di ritorno, il corpo stesso e la leva del cambio. Il funzionamento ottimizzato di tutti i componenti del meccanismo garantisce il corretto e ininterrotto funzionamento del cambio.
Regolazione
Spesso, gli automobilisti inesperti e alle prime armi, in caso di problemi con il backstage del checkpoint, senza capire, tendono asostituire completamente il meccanismo. Questo è un grosso errore usato da artigiani senza scrupoli nei centri di servizio, che ci guadagnano bene.
Molto spesso, una semplice regolazione di alcune parti del meccanismo del cambio aiuta. In questo caso, la regolazione aiuterà solo con il collegamento funzionante, devi prima assicurarti di questo. Per regolare la fase del cambio, guida sul cavalcavia, che fornisce l'accesso alla parte inferiore dell'auto.
Dopo aver eseguito le necessarie manipolazioni descritte nelle istruzioni per l'uso per le apparecchiature automobilistiche:
- Su una collina o un cavalcavia, metti il freno a mano, sostituisci i cunei delle ruote sotto le ruote.
- A motore spento, sposta la leva del cambio all'estrema sinistra, quindi stringi la fascetta sotto l'auto. Spesso bastano pochi millimetri per eliminare, ad esempio, il gioco del cambio.
Non dimenticare la manutenzione preventiva del backstage: rimuovere sporco, corpi estranei sugli elementi del meccanismo, reintegrare una quantità sufficiente di lubrificante, ma non superare la quantità richiesta.
Destinazione
Le forcelle del cambio sono progettate per trasmettere correttamente il movimento di traslazione dalla leva del cambio allo stelo del cambio. Le buone condizioni consentiranno il funzionamento ininterrotto delle apparecchiature automobilistiche e non le disabiliteranno.
Consigliato:
Scooter a tre ruote: due ruote davanti o due ruote dietro
Dieci anni fa, scooter a motore insoliti uscirono improvvisamente sulle strade. Lo scooter a tre ruote aveva un design davvero rivoluzionario, in cui due ruote non erano posizionate nella parte posteriore, ma davanti. Chi l'ha inventato per primo è sconosciuto. Ma i primi modelli, dopo il calo delle emozioni in aumento, non hanno suscitato molto entusiasmo tra i consumatori. Nuovi tentativi sono in arrivo. Gli stessi scooter sembrano molto più familiari, ma, come previsto, con due ruote posteriori. Parliamo di alcuni e altri modelli in ordine
Devo cambiare l'olio nel cambio automatico? Descrizione del cambio automatico, tempi e metodo di cambio dell'olio
La trasmissione automatica è la seconda più popolare. Tuttavia, questo cambio sta gradualmente sostituendo la meccanica, che finora occupa una posizione di leadership. La trasmissione automatica presenta una serie di vantaggi, il principale dei quali è la facilità d'uso
Regolazione fai-da-te del cambio GAZelle
La nota frase sull'impermanenza di tutto ciò che esiste sotto la Luna s alta subito fuori nella testa del proprietario della GAZelle, non appena il suo orecchio coglie un rombo estraneo da qualche parte dal basso quando l'auto è in movimento . Molto spesso questo si osserva quando si guida a una velocità di almeno 30 km / h. Un guidatore esperto determinerà immediatamente la causa del suono "freelance": l'asse posteriore, il cambio GAZelle devono essere regolati. Ma il diavolo non è così terribile come è dipinto. Possiamo eliminare completamente il ronzio estraneo e con le nostre stesse mani
Regolazione del carburatore "Solex 21083". Carburatore "Solex 21083": dispositivo, regolazione e messa a punto
Nell'articolo imparerai come si regola il carburatore Solex 21083. Puoi fare questo lavoro da solo abbastanza rapidamente. A meno che, ovviamente, non migliorerai (tuning) il sistema di iniezione del carburante
Apparecchio per il cambio dell'olio nel cambio automatico. Cambio olio hardware. Ogni quanto cambiare l'olio nel cambio automatico?
Le auto con cambio automatico non sono più una rarità sulle nostre strade. Ancora un paio di anni e la trasmissione automatica sostituirà completamente la meccanica. Il cambio automatico è comodo da usare. Ma affinché non causi reclami durante il funzionamento, è necessario sapere come mantenerlo correttamente. La chiave per una lunga risorsa è la tempestiva sostituzione dell'olio nella scatola. Su una trasmissione automatica, viene eseguita con un metodo parziale o con un metodo di sostituzione dell'hardware
