Regolazione fai-da-te del cambio GAZelle

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La nota frase sull'impermanenza di tutto ciò che esiste sotto la Luna s alta subito fuori nella testa del proprietario della GAZelle, non appena il suo orecchio coglie un rombo estraneo da qualche parte dal basso quando l'auto è in movimento. Molto spesso questo si osserva quando si guida a una velocità di almeno 30 km / h.

Un pilota esperto determinerà immediatamente la causa del suono “straordinario”: l'asse posteriore, il cambio GAZelle devono essere regolati. Ma il diavolo non è così terribile come è dipinto. Il ronzio estraneo viene completamente eliminato e con le nostre stesse mani.

Questo è grave

L'esecuzione del suono "freelance" dovrebbe essere eseguita immediatamente, poiché il ritardo è come la morte (riduttore). La violazione della modalità di interazione degli ingranaggi comporterà la loro rapida usura e danni al cambio. Non dovresti posticipare il problema indefinitamente, dovresti iniziare immediatamente a risolverlo.

Certo, non è una cosa semplice: la regolazione dell'ingranaggioasse posteriore ("GAZelle" - un'auto completamente riparabile con le tue mani, come sai). Pertanto, bisogna essere preparati che i primi risultati potrebbero non essere come ci si aspetta.

Ma non disperate in caso di regolazione non riuscita, ma dovete rileggere il "Manuale d'uso e riparazione" ancora una volta e ripetere tutto dall'inizio.

Da dove iniziare

La regolazione del cambio GAZelle richiederà prima di tutto un'operazione banale: scaricare l'olio della trasmissione.

Prima di tutto, devi scaldare l'olio nel cambio. Per fare ciò, puoi guidare un'auto o, sollevando l'asse posteriore su martinetti o un ascensore, avviare l'auto e inserire la marcia. Ciò è necessario per scaricare correttamente l'olio dal cambio.

Svuotando l'olio in un contenitore commisurato, dovresti immediatamente ispezionarlo per la presenza di trucioli di metallo. La presenza di metallo nell'olio indica usura degli ingranaggi del cambio e la necessità di sostituirli con successiva regolazione del cambio.

Convinti della necessità di riparare il cambio, smontarlo e smontarlo. Se sono presenti gusci, scheggiature e altri difetti sulle parti del meccanismo, tali parti devono essere sostituite e il cambio deve essere regolato.

Regolazione del gioco dei cuscinetti

La regolazione del cambio GAZelle viene eseguita dopo l'assemblaggio finale del meccanismo. Dopo aver assemblato il cambio, puoi iniziare a regolarlo.

Per la comodità di eseguire i lavori di regolazione, installiamo il cambio assemblato sul supporto e fissiamo i gioghi dei cuscinetti con una forza fino a 9 kgf. Quindi con apposita chiave (targa, possibilmente concon un manicotto di centraggio saldato e una maniglia) regoliamo il traferro termico nei cuscinetti: avvitiamo il dado del giogo anteriore fino all'arresto, quindi lo allentiamo di 3 mm (la distanza è ben determinata da un apposito indicatore di movimento).

La regolazione può essere effettuata senza utilizzare l'indicatore di movimento. In questo caso, il dado del giogo viene serrato fino all'arresto e quindi rilasciato di una fessura al suo interno. Il dado dovrebbe girare liberamente a mano.

Questo è sufficiente per creare un gioco del cuscinetto.

Regolazione dell'innesto dell'ingranaggio planetario con il gambo

Deve essere impostato il gioco tra l'ingranaggio planetario e il gambo. Per fare questo, fai un segno sul giogo contro l'intaglio del dado del giogo. Installiamo l'indicatore di movimento sul "planetario" e, ruotando il gambo del cambio, determiniamo lo spazio desiderato. Il suo valore dovrebbe essere 0,15-0,18 mm.

Se il divario è ampio, procedi come segue:

• svitare il dado del giogo del cuscinetto anteriore di una tacca dal segno fatto prima;
• Il dado del castello del cuscinetto posteriore è serrato di una tacca;
• verifica il gap ottenuto dopo la regolazione;

Se l'allentamento del dado di una tacca non ha portato al gioco desiderato, regolare i dadi di un' altra tacca. Questo viene fatto fino al raggiungimento del gioco richiesto tra il gambo e il planetario. Successivamente, installare i morsettidadi del giogo.

Tali azioni non violano la regolazione del divario di temperatura differenziale, che, a sua volta, non causerà il surriscaldamento del cambio in futuro.

Controllo della qualità della regolazione sul supporto

La toppa di contatto del dente è un modo sicuro per determinare correttamente quanto bene la regolazione del cambio dell'asse posteriore viene eseguita in qualsiasi auto (GAZelle non fa eccezione).

Per fare questo, l'ingranaggio condotto (i suoi denti) sono verniciati con vernice brillante.

Quindi dovresti ruotare (ripetutamente e in entrambe le direzioni) l'ingranaggio conduttore per la flangia, rallentando l'ingranaggio condotto. Questa operazione viene eseguita prima di rimuovere la vernice nelle aree di contatto tra i denti (l'aspetto di una macchia di contatto).

La posizione dello spot ti dirà i difetti nella regolazione effettuata in precedenza.

Se è in cima ai denti, dovresti mettere un anello del pignone più spesso. Ma se la macchia si trova alla base del dente, lo spessore di questo anello dovrebbe essere ridotto.

Nel caso in cui la macchia si trovi sull'estremità stretta del dente, aumentare la distanza tra l'ingranaggio conduttore e quello condotto. Se lo spot viene osservato all'estremità larga, allora questo spazio deve essere ridotto.

Se il punto è al posto giusto, significa che la regolazione del cambio posteriore è stata completata con successo, la GAZelle è ora pronta per la praticaverifica della qualità del lavoro di adeguamento eseguito. Fare un breve viaggio per assicurarsi che non ci siano rumori "straordinari".

Controllo della qualità della regolazione in movimento

Dopo aver regolato il cambio GAZelle, la sua qualità dovrebbe essere verificata praticamente, in movimento. Non dimenticare di versare l'olio prescritto dal "Manuale d'uso e riparazione" nel cambio dell'asse.

Il controllo viene effettuato in movimento, la velocità dovrebbe essere di circa 60-70 km/h, la durata del viaggio è di 20-30 minuti. Un indicatore della qualità della regolazione sarà la temperatura di riscaldamento del basamento - non più di 95 gradi Celsius.

Prenditi cura del tuo cambio

Affinché il cambio dell'asse posteriore possa sfruttare le sue risorse, è necessario azionarlo con attenzione e competenza.

Prima di tutto non:

• sovraccarico l'auto, soprattutto quando fa caldo;
• fai finta di essere Schumacher e fai partenze brusche;
• superare lunghe salite in un colpo solo - questo porterà al surriscaldamento del cambio;
• riempire l'olio nel carter del cambio, oltre a violare la frequenza del suo cambio: in estate - ogni 35mila km, in inverno - dopo 40mila km.
• dimentica di controllare il gioco del gambo ad ogni cambio dell'olio. Se viene trovato, dovrebbe essere eliminato immediatamente;

A proposito, la regolazione dello sterzo ("Gazelle" significa) viene eseguita secondo una tecnologia simile.