2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
La produzione in serie del camion GAZ-4301 è stata lanciata nel 1992. Lo hanno dotato di un motore diesel a 6 cilindri da 125 CV. raffreddato ad aria da GAZ-542. Il motore è stato prodotto su licenza da Deutz, nota azienda tedesca. La produzione dell'auto continuò fino al 1994. Durante questo periodo, 28158 camion della famiglia GAZ-4301 sono stati montati su ruote.
Dal precedente, 53° modello, il GAZ-4301 si distingueva per un motore diesel e anche per il fatto che anche in fase di progettazione aveva la capacità di lavorare costantemente come parte di un autotreno. Inoltre, c'è da dire del motore a 6 cilindri. Questa è una copia con licenza del motore di Deutz. GAZ ha acquistato una licenza per un'intera famiglia, che comprende anche motori diesel a 4 cilindri con diverse cilindrate.
Rafforzamento e sostenibilità
A causa del fatto che il telaio era originariamente destinato all'uso universale, molti nodi appartenenti ai camion di terza generazione sono stati radicalmente ridisegnati per rafforzarli. Molti di questi sono stati sviluppati di recente, ovvero: cambio, assale posteriore con bloccaggio differenziale opzionale, assale anteriore, sospensioni, trasmissione, telaio. Anche nel nuovo modello GAZ-43101 è apparso un sistema di frenatura a doppio circuito, che ha un azionamento idraulico e due amplificatori pneumatici. La buona stabilità della macchina è stata assicurata creando un'ampia carreggiata delle ruote anteriori e posteriori. Anche il baricentro basso ha giocato un ruolo.
Miglioramento delle qualità dei consumatori
GAZ-4103 include anche molte soluzioni tecniche originariamente volte a ottimizzare le qualità di consumo di questo camion. Qui c'è uno sterzo dotato di servofreno idraulico, un dispositivo torcia elettrica che facilita l'avviamento del motore, un sedile di guida (a molle regolabile), un sistema di ventilazione e riscaldamento è molto più efficiente, c'è un dispositivo per lavare e soffiare un semi- parabrezza panoramico. Tutto ciò ha permesso all'auto GAZ-4301, le cui caratteristiche tecniche sono state notevolmente migliorate, di diventare, senza dubbio, una nuova pietra miliare nella gamma di modelli dello stabilimento.
Ma c'erano anche carenze significative…
Prima di tutto, la scarsa richiesta di questo camion era dovuta all'assemblaggio di bassa qualità dei motori, nonché alla loro inaffidabilità. Ciò non ha consentito di implementare la produzione di massa di motori diesel. Il basso volume di produzione è stato spiegato da un altro motivo: l'auto aveva una bassa capacità di attraversare il paese. Il fatto è che il suo asse anteriore era pesante, perché il calcoloera realizzato con un motore potente e l'auto era destinata al funzionamento come parte di un autotreno. Ma sulle strade fangose, di cui ce ne sono molte nel nostro paese, il GAZ-4301 continuava a rimanere bloccato.
Nei primi anni '90, gli eventi avversi nell'economia annullarono quasi completamente l'ordine statale per i veicoli per l'agricoltura, incluso il GAZ-4301. Il risultato di questa situazione fu che, a causa dei piccoli volumi di produzione, il costo di un motore diesel iniziò a superare di diverse volte il costo di un'auto nel suo insieme. Nel 1994, le perdite di produzione di motori ammontavano a 200 milioni di rubli e questa cifra è raddoppiata l'anno successivo. Tutto ciò ha portato al fatto che la direzione dello stabilimento di Gorky ha deciso di interrompere la produzione di motori diesel e di rimuovere dalla produzione la famiglia GAZ-4301.
Tuttavia, questa vettura ha trovato applicazione nel nostro paese. Sebbene il GAZ-4301 riceva spesso recensioni non molto piacevoli, è relativamente economico da riparare ed è anche un eccellente veicolo per il trasporto di un'ampia varietà di merci.
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