Trasmissione automatica: filtro olio. Cambio olio fai-da-te nel cambio automatico

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le auto moderne sono dotate di diversi cambi. Questi sono tiptronics, CVT, robot DSG e altre trasmissioni. Tuttavia, la maggior parte degli automobilisti si fida della macchina classica. Questa casella è apparsa molto prima di tutte le precedenti e, come mostra la pratica, la percentuale di guasti è piccola. Come sai, la trasmissione automatica funziona grazie all'olio: questo è il principale fluido di lavoro nella scatola. E oggi parleremo di un elemento così importante come il filtro dell'olio del cambio automatico.

Destinazione

Il compito di questo elemento è semplice: pulire il fluido di lavoro dai prodotti di scarto e impedirne l'ingresso nei canali del corpo valvola, del convertitore di coppia e di altri elementi di trasmissione. Di quali prodotti minerari stiamo parlando?

Questo è un piccolo chip metallico che si forma durante il funzionamento del meccanismo del riduttore epicicloidale. Una piccola quantità si deposita sul magnete, che si trova sotto. Ma la maggior parte di essa circola nel sistema, intasando i canali e il radiatore. Pertanto, il filtro della trasmissione automatica serve a pulire il fluido ATP nella trasmissione.

Viste

Ci sono diversi tipi di dati degli elementi. A seconda della località, il filtro della trasmissione automatica può essere:

• Esterno. situato all'esternoscatole e fissati con un raccordo filettato. Lo schema di installazione è identico al filtro dell'olio motore. Esternamente, questi filtri hanno lo stesso aspetto e sono una tazza di metallo con una guarnizione in gomma nella parte inferiore.



• Interno. Si trova all'interno della scatola del cambio. Questa disposizione è praticata da molte case automobilistiche. E c'è un filtro della trasmissione automatica interna nella parte inferiore della piastra idraulica. È senza case e cambia solo con un'analisi parziale della casella. Come esattamente questo viene fatto e quali bulloni svitare, considereremo alla fine dell'articolo.

Informazioni sul design

Le prime trasmissioni automatiche a quattro velocità erano dotate di filtri estremamente semplici. Erano una normale rete metallica. Tali filtri del cambio automatico non avevano bisogno di essere sostituiti. Durante la manutenzione è sufficiente smontare l'elemento a rete e lavarlo in qualsiasi soluzione o semplice acqua in pressione. Ora un tale schema di progettazione del filtro dell'olio viene utilizzato solo su alcuni pickup americani. Se parliamo della maggior parte dei crossover e delle autovetture, nella progettazione del cambio automatico viene utilizzato un filtro diverso. Questo è un elemento in feltro a doppio strato.

Grazie a questo design, viene eseguita una migliore filtrazione dell'olio. L'elemento in feltro trattiene non solo i trucioli di metallo dal meccanismo planetario, ma anche l'emulsione dal pacco frizione. Ciò garantisce un funzionamento affidabile del corpo valvola e dei solenoidi. Questi meccanismi non "si attaccano" e non si incastrano. Ma ci sono anche degli svantaggi del doppio stratofiltri. Il primo punto è la loro fragilità. Tali elementi vengono contaminati dopo 50-70 mila chilometri. Il secondo punto è che il filtro a due strati non può essere pulito. Lui cambia completamente. Pertanto, gli elementi in feltro vengono cambiati ad ogni cambio d'olio in una trasmissione automatica. La maggior parte dei produttori regola un periodo di 60 mila chilometri. Se il cambio dell'olio nella trasmissione automatica con le proprie mani viene eseguito in un secondo momento, potrebbero esserci malfunzionamenti con la scatola. Questi sono vari calci e sobbalzi quando si cambia marcia e modalità.

Per non dover affrontare riparazioni premature, è necessario utilizzare correttamente la scatola e cambiare l'olio in essa in tempo. Questo è l'unico modo per garantire il funzionamento regolare e ininterrotto della scatola.

Informazioni sulla sostituzione del fluido ATP

Ci sono diversi metodi per cambiare l'olio nelle trasmissioni automatiche:

• Completo. Implica un cambio olio completo nella scatola. Viene eseguito utilizzando attrezzature speciali. Il dispositivo è collegato alla scatola tramite il tubo del radiatore ed espelle il vecchio liquido sotto pressione. Allo stesso tempo, il nuovo olio viene pompato nel sistema. il vantaggio di questo metodo è che l'olio verrà sostituito al 100 percento, per intero. Ma ci sono anche degli svantaggi. Questa è l'impossibilità di cambiare l'olio in una trasmissione automatica con le proprie mani, nonché l' alto costo della procedura. La maggior parte dell'importo dovrebbe essere speso non per le stazioni di servizio, ma per il liquido ATP. Dopotutto, per un cambio automatico standard avrai bisogno da dieci a dodici litri di olio. Questo è il doppio del suo volume pieno.
• Parziale. In questo caso, l'olio è parzialmente drenato. Vicinometà del volume rimane nel convertitore di coppia e nel cambio automatico. Questo volume viene quindi reintegrato a un livello normale con olio nuovo. In totale, la sostituzione richiede circa tre litri di liquido. I vantaggi del metodo sono evidenti: la possibilità di eseguire l'operazione con le proprie mani e una piccola quantità di materiali di consumo. Ma ci sono anche aspetti negativi. Con un metodo parziale, il programma di cambio dell'olio dovrebbe essere ridotto a 30mila chilometri.

Quindi, il metodo di sostituzione parziale è più economico. Ma da un punto di vista tecnico, il metodo della sostituzione completa è ancora più corretto. Successivamente, esamineremo come drenare e riempire da soli l'olio del cambio automatico, nonché installare un nuovo filtro.

Cambio olio cambio automatico fai-da-te

Per fare ciò, abbiamo bisogno di almeno tre litri di liquido nuovo, un contenitore vuoto per drenare quello vecchio e un set standard di strumenti. È meglio lavorare su un foro di osservazione. Quindi, ci guidiamo sopra e troviamo un foro di scarico.

Sulla maggior parte delle auto, il tappo viene svitato con una chiave "19". Successivamente, sostituiamo un contenitore vuoto e attendiamo che tutto il liquido sia uscito dal blocco. Successivamente, svita il coperchio inferiore della scatola. È fissato con 20 bulloni. È necessario rimuoverlo con attenzione, senza capovolgerlo. Fai attenzione: parte del liquido potrebbe rimanere al suo interno. Il blocco conterrà un filtro. Si rimuove a mano, senza attrezzi.

Nota: prima di sostituire il filtro del cambio automatico, è necessario pulire le pareti della coppa dall'olio vecchio. Adatto a questonormale spray detergente per carburatore.

Quali sono le prospettive?

Successivamente, installa il nuovo filtro in posizione e riavvita la vaschetta della scatola. Quindi passiamo allo spazio sotto il cofano. Troviamo l'astina di livello: sarà il nostro bocchettone di riempimento. È meglio riempire l'olio attraverso una prolunga. È meglio usare un annaffiatoio e un metro con un diametro non superiore a quello del foro. È necessario riempire esattamente il volume di liquido che è stato drenato in precedenza. Quindi rimuoviamo il nostro dispositivo e avviamo il motore. Dopo aver commutato più volte il selettore nelle modalità P-R-N-D, spegniamo il motore e controlliamo la sonda. Il livello dovrebbe essere nel mezzo. Questo completa il cambio automatico dell'olio del cambio. Resta solo da annotare sul giornale di bordo, per non calcolare male dopo 30 mila la prossima sostituzione del fluido ATP nella trasmissione. A proposito, puoi lasciare il filtro. Servirà per tutta la sua vita - 60 mila chilometri.

In chiusura

Quindi, abbiamo scoperto cos'è un filtro del cambio automatico e come sostituirlo con l'olio. Come puoi vedere, l'operazione non è particolarmente difficile e qualsiasi proprietario di auto può farlo.