Trasmissione automatica: come si usa? Modalità di commutazione e controllo della trasmissione automatica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Oggi molti guidatori alle prime armi e automobilisti esperti scelgono un'auto con cambio automatico. I principianti, di regola, hanno spesso paura della stessa necessità di cambiare marcia durante la guida, ma i conducenti esperti hanno semplicemente apprezzato le possibilità di movimento calmo e misurato in un'auto dotata di cambio automatico. Ma quando un principiante acquista la sua auto personale, spesso non sa come azionare correttamente il "automatico". Sfortunatamente, questo non viene insegnato nelle autoscuole, ma da questo dipendono la sicurezza del traffico e la durata dei meccanismi del cambio. Vediamo come è necessario azionare il cambio automatico in modo da non avere problemi con esso in futuro.

Tipi di trasmissioni automatiche

Prima di parlare di come guidare un cambio automatico, è necessario considerare i tipi di unità con cui i produttori equipaggiano le auto moderne. Dipende dal tipo a cui appartiene questa o quella scatola.e come usarlo.

Riduttore di coppia

Questa è probabilmente la soluzione più popolare e classica. I modelli con convertitore di coppia sono equipaggiati con la maggior parte di tutte le auto prodotte oggi. Fu con questo progetto che iniziò la promozione della trasmissione automatica alle masse.

Va detto che il convertitore di coppia stesso non è in re altà parte integrante del meccanismo del cambio. La sua funzione è la frizione sulla scatola "automatica", ovvero il convertitore di coppia trasmette la coppia dal motore alle ruote in fase di avviamento dell'auto.

Il motore e il meccanismo della "macchina" non hanno collegamenti rigidi tra loro. L'energia di rotazione viene trasmessa utilizzando uno speciale olio per ingranaggi: circola costantemente in un circolo vizioso ad alta pressione. Questo circuito consente al motore di girare in marcia quando la macchina è ferma.

Il sistema idraulico è responsabile della commutazione, o meglio, del corpo valvola, ma questo è un caso generale. Nei modelli moderni, le modalità operative sono determinate dall'elettronica. Quindi, il cambio può funzionare in modalità standard, sportiva o economica.

La parte meccanica di tali scatole è affidabile e abbastanza riparabile. L'idroblocco è un punto debole. Se le sue valvole non funzionano correttamente, il conducente dovrà affrontare effetti spiacevoli. Ma in caso di guasto, ci sono parti di cambio automatico nei negozi, anche se la riparazione stessa sarà piuttosto costosa.

Per quanto riguarda le caratteristiche di guida delle auto dotate di cambio con convertitore di coppia, dipendono dalle impostazioni dell'elettronica: si tratta di un sensore di velocità del cambio automatico e altri sensori e, come risultato di queste letture, viene inviato un comando di commutazione al momento giusto.

In precedenza, queste scatole erano offerte con solo quattro marce. I modelli moderni hanno 5, 6, 7 e persino 8 marce. Rapporti di trasmissione più elevati migliorano la dinamica di guida, la marcia e il cambio e il risparmio di carburante, secondo i produttori.

Variatore continuo

In apparenza, questa soluzione tecnica non differisce dalla tradizionale “macchina”, ma il principio di funzionamento qui è completamente diverso. Non ci sono marce qui e il sistema non le cambia. I rapporti del cambio cambiano costantemente e senza interruzioni: non dipende dal fatto che la velocità diminuisca o il motore giri. Queste scatole offrono la massima fluidità di funzionamento: questo è il comfort per il conducente.

Un altro vantaggio per il quale i CVT sono così amati dai conducenti è la velocità di lavoro. Questa trasmissione non perde tempo nel processo di cambiata: se è necessario aumentare la velocità, sarà immediatamente alla coppia massima effettiva per dare accelerazione all'auto.

Trasmissione automatica: come si usa

Consideriamo le modalità operative e le regole operative per le macchine tradizionali con convertitore di coppia. Sono installati sulla maggior parte dei veicoli.

Modalità di trasmissione automatica principali

Per determinare le regole di funzionamento di base, devi prima comprendere le modalità di funzionamento che questemeccanismi.

Per tutte le auto con cambio automatico, senza eccezioni, sono richieste le seguenti modalità: "P", "R", "D", "N". E affinché il conducente possa selezionare la modalità desiderata, la scatola è dotata di una leva di selezione della gamma. In apparenza, non è praticamente diverso da un selettore del cambio manuale. La sua differenza è che il processo di cambio marcia viene eseguito in linea retta.

Le modalità sono visualizzate sul pannello di controllo: è molto conveniente, soprattutto per i conducenti inesperti. Durante la guida, non è necessario distogliere lo sguardo dalla strada e abbassare la testa per vedere in quale marcia si trova l'auto.

La modalità di trasmissione automatica "P" è in parcheggio. In questa modalità, tutti gli elementi dell'auto verranno spenti. Vale la pena entrarci solo durante lunghe soste o parcheggi. Anche il motore viene avviato da questa modalità.

"R" - retromarcia. Quando questa modalità è selezionata, la macchina procederà in retromarcia. Si consiglia di inserire la retromarcia solo a vettura completamente ferma; è anche importante ricordare: il posteriore si aziona solo quando il freno è premuto a fondo. Qualsiasi altro algoritmo di azioni può causare danni significativi alla trasmissione e al motore. Questo è molto importante da sapere per tutti coloro che hanno un cambio automatico. Come usarlo correttamente, consigliano esperti e conducenti esperti. Presta molta attenzione a questi suggerimenti, ti aiuteranno molto.

"N" - marcia neutra o neutra. In questa posizione, il motore non trasmette più coppia al telaio e gira al minimo. Si consiglia di utilizzare questa attrezzatura solo per brevi soste. Inoltre, non includere la scatola in posizione neutra durante la guida. Alcuni professionisti consigliano di trainare un'auto in questa modalità. Quando il cambio automatico è in folle, il motore non può essere avviato.

Modalità di trasmissione automatica

"D" - modalità di guida. Quando il box è in questa posizione, l'auto avanza. In questo caso, le marce vengono cambiate alternativamente durante la pressione del pedale dell'acceleratore da parte del guidatore.

L'auto automatica può avere 4, 5, 6, 7 e anche 8 marce. La leva di selezione della gamma su queste auto può avere diverse opzioni per andare avanti: queste sono "D3", "D2", "D1". Le designazioni possono anche essere senza lettera. Questi numeri indicano la marcia più alta disponibile.

In modalità "D3", il conducente può utilizzare le prime tre marce. In queste posizioni la frenata è molto più efficace rispetto alla solita "D". Si consiglia di utilizzare questa modalità quando è semplicemente impossibile guidare senza frenare. Inoltre, questa trasmissione è efficace durante discese o salite frequenti.

"D2" è, rispettivamente, solo i primi due trasferimenti. In questa posizione, la scatola viene trasferita a velocità fino a 50 km / h. Spesso questa modalità viene utilizzata in condizioni difficili: può essere una strada forestale o una serpentina di montagna. In questa posizione si sfrutta al massimo la possibilità del freno motore. È inoltre necessario trasferire la casella in "D2" negli ingorghi.

"D1" è solo la prima marcia. In questa posizione viene utilizzato il cambio automatico se l'auto ha difficoltà ad accelerare oltre i 25 km / h. Un consiglio importante per chi ha un cambio automatico(come utilizzare tutte le sue funzionalità): non attivare questa modalità ad alta velocità, altrimenti si verificherà uno slittamento.

"0D" - riga aumentata. Questa è una posizione estrema. Dovrebbe essere utilizzato se l'auto ha già guadagnato velocità da 75 a 110 km / h. Si consiglia di abbandonare il cambio quando la velocità è scesa a 70 km/h. Questa modalità consente di ridurre notevolmente il consumo di carburante sulle autostrade.

Puoi attivare tutte queste modalità in qualsiasi ordine mentre l'auto è in movimento. Ora puoi solo guardare il tachimetro e il contagiri non è più necessario.

Modalità aggiuntive

La maggior parte delle trasmissioni ha anche modalità di assistenza. Questi sono Normale, Sport, Overdrive, Inverno ed Economia.

La modalità normale viene utilizzata in condizioni normali. Economico ti consente di ottenere una guida fluida e silenziosa. In modalità sportiva, l'elettronica utilizza il motore al massimo: il guidatore ottiene tutto ciò di cui è capace l'auto, ma dovrai dimenticare i risparmi. La modalità invernale è progettata per il funzionamento su superfici scivolose. L'auto parte non dalla prima, ma dalla seconda o anche dalla terza.

Queste impostazioni sono spesso attivate con pulsanti o interruttori separati. Va anche detto che, nonostante tutti i vantaggi per i conducenti offerti da un cambio automatico, i conducenti vogliono guidare un'auto. Non c'è niente di meglio che cambiare marcia nella tua auto. Per risolvere questo problema, gli ingegneri Porsche hanno creato una modalità di trasmissione automaticaTiptronic. Questa è un'imitazione fatta a mano con una scatola. Ti consente di salire o scendere di marcia manualmente secondo necessità.

Trasmissione automatica: come guidare

Durante il processo di avviamento dell'auto da un luogo, così come quando si cambia la direzione di movimento, la modalità di funzionamento della scatola viene commutata con il freno premuto. Quando si cambia direzione, non impostare temporaneamente la casella in posizione neutra.

Si consiglia di togliere il piede dal freno solo dopo che il guidatore avverte una spinta caratteristica - questo indica che la marcia è completamente inserita.

Se devi fermarti a un semaforo, così come in caso di ingorghi, non devi portare il selettore in posizione neutra. Si sconsiglia inoltre di farlo nelle discese. Se l'auto sta scivolando, non è necessario premere forte sull'acceleratore: questo è dannoso. È meglio passare alle marce inferiori e utilizzare il pedale del freno per far girare lentamente le ruote.

Il resto delle sottigliezze del lavoro con le trasmissioni automatiche può essere compreso solo con l'esperienza di guida.

Regole operative

Il primo passo è premere il pedale del freno. Quindi il selettore viene messo in modalità di guida. Quindi, rilasciare il freno di stazionamento. Il pedale del freno dovrebbe abbassarsi senza intoppi: l'auto inizierà a muoversi. Tutti i turni e le manipolazioni con il cambio automatico vengono effettuati tramite il freno con il piede destro.

Per rallentare, è meglio rilasciare il pedale dell'acceleratore: tutte le marce cambieranno automaticamente.

Regola di base: niente serie taglientivelocità, frenate improvvise, eventuali movimenti bruschi. Ciò porta all'usura dei dischi di attrito e ad un aumento della distanza tra di loro. Questo può quindi portare a spiacevoli sobbalzi quando si cambia la trasmissione automatica.

Alcuni professionisti consigliano di far riposare la scatola. Ad esempio, durante il parcheggio, puoi lasciare che l'auto giri al minimo, senza benzina. Solo dopo potrai premere sull'acceleratore.

Trasmissione automatica: cosa non fare

È severamente vietato caricare una macchina non riscaldata. Anche se la temperatura dell'aria positiva viene mantenuta all'esterno dell'auto, i primi chilometri si superano meglio a basse velocità: accelerazioni e scatti bruschi sono molto dannosi per la scatola. Un guidatore inesperto dovrebbe anche ricordare che per riscaldare completamente il cambio automatico, ci vuole più tempo che per riscaldare il propulsore.

Il cambio automatico non è progettato per l'uso fuoristrada e estremo. Molti cambi moderni dal design classico non amano lo slittamento delle ruote. Il modo migliore per guidare in questo caso è evitare un forte aumento di velocità su strade dissestate. Se l'auto è bloccata, una pala aiuterà: non caricare troppo la trasmissione.

Inoltre, gli esperti sconsigliano di sovraccaricare le classiche trasmissioni automatiche con carichi elevati: i meccanismi si surriscaldano e, di conseguenza, si consumano di più e più velocemente. Trainare rimorchi e altre auto è una rapida morte per la macchina.

Inoltre, non dovresti avviare auto dotate di cambio automatico con"spingitore". Sebbene molti automobilisti infrangano questa regola, va ricordato qui che questo non passerà senza lasciare traccia per il meccanismo.

Assicurati anche di ricordare alcune funzioni durante il passaggio. In posizione neutra si può restare, ma a patto di tenere premuto il pedale del freno. In posizione neutra, è vietato spegnere l'unità di alimentazione - questo può essere fatto solo in posizione "Parcheggio". È vietato portare il selettore in posizione "Parcheggio" o in posizione "R" durante la guida.

Disfunzioni tipiche

Tra i tipici malfunzionamenti, gli specialisti segnalano un backstage rotto, perdite d'olio, problemi con l'elettronica e il corpo valvola. A volte il contagiri non funziona. Inoltre, a volte ci sono problemi con il convertitore di coppia, il sensore di velocità del motore non funziona.

Se, durante l'utilizzo della scatola, si verificano difficoltà durante lo spostamento della leva, questi sono segni di problemi con il selettore. La soluzione richiede la sostituzione della parte: le parti del cambio automatico sono disponibili nei negozi di automobili.

Spesso si verificano molti guasti a causa di perdite di olio dal sistema. Spesso le scatole automatiche perdono da sotto i sigilli. È necessario ispezionare le unità più spesso su un cavalcavia o un foro di osservazione. Se ci sono perdite, questo è un segnale che è necessaria una riparazione urgente dell'unità. Se tutto viene eseguito in tempo, il problema può essere risolto cambiando l'olio e le guarnizioni.

Su alcune auto capita che il contagiri non funzioni. Se anche il tachimetro si ferma, il cambio automatico potrebbe entrare in funzione di emergenza. Spesso questi problemirisolto molto, molto semplicemente. Il problema risiede in un sensore speciale. Se lo sostituisci o pulisci i suoi contatti, tutto torna al suo posto. È necessario controllare il sensore di velocità del cambio automatico. Si trova sul corpo della scatola.

Inoltre, gli automobilisti devono affrontare un funzionamento errato del cambio automatico a causa di problemi nell'elettronica. Spesso l'unità di controllo legge in modo errato i giri per la commutazione. Il motivo potrebbe essere il sensore di velocità del motore. La riparazione dell'unità stessa è inutile, ma la sostituzione del sensore e dei cavi aiuterà.

Molto spesso il corpo valvola si guasta. Ad esempio, ciò può accadere se il conducente ha azionato in modo errato la trasmissione. Se l'auto non si è riscaldata in inverno, il corpo della valvola è molto vulnerabile. I problemi con l'unità idraulica sono spesso accompagnati da varie vibrazioni, alcuni utenti diagnosticano urti quando si cambiano le trasmissioni automatiche. Nelle auto moderne, il computer di bordo ti aiuterà a scoprire questo guasto.

Trasmissione automatica in inverno

La maggior parte dei guasti al cambio automatico si verifica in inverno. Ciò è dovuto all'impatto negativo delle basse temperature sulle risorse del sistema e al fatto che le ruote scivolano sul ghiaccio all'avvio - anche questo non ha il miglior effetto sulla condizione.

Prima dell'inizio del freddo, un automobilista dovrebbe controllare le condizioni del fluido di trasmissione. Se si notano inclusioni di trucioli di metallo, se il liquido si è scurito e diventa torbido, è necessario sostituirlo. Per quanto riguarda le regole generali per il cambio olio e filtri, questo è consigliato per il funzionamento nel nostro paese.fai ogni 30.000 km di macchina.

Se l'auto è bloccata, non dovresti usare la modalità "D". In questo caso, il downshifting aiuterà. Se non ci sono abbassati, l'auto viene tirata avanti e indietro. Ma non esagerare.

Per evitare sbandate in scalata su strada scivolosa, per le auto a trazione anteriore è necessario tenere premuto il pedale dell'acceleratore, per le auto a trazione posteriore, invece, rilasciare il pedale. È meglio usare le marce più basse prima di girare.

Questo è tutto quello che c'è da dire su cos'è un cambio automatico, come usarlo e quali regole seguire. A prima vista, può sembrare che si tratti di un meccanismo estremamente meticoloso con una piccola risorsa lavorativa. Tuttavia, fatte salve tutte queste regole, questa unità vivrà l'intera vita dell'auto e delizierà il suo proprietario. Le trasmissioni automatiche ti consentono di immergerti completamente nel processo di guida, senza pensare a scegliere la marcia giusta: il computer si è già occupato di questo. Se esegui la manutenzione della trasmissione in tempo e non la carichi oltre le sue capacità, porterà solo emozioni positive durante l'utilizzo dell'auto in varie condizioni.