2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il cambio è uno dei componenti più importanti di qualsiasi auto, ma paradossalmente il cambio è un'unità spesso trascurata. Il risultato è generalmente prevedibile: si tratta di vari suoni estranei, scricchiolii durante il passaggio e altri malfunzionamenti. Diamo un'occhiata a cosa fare se qualcosa non va con il cambio, come viene diagnosticato il cambio e come riparare la scatola. Queste informazioni saranno utili per ogni pilota.
Checkpoint: come e perché
Non analizzeremo in dettaglio il dispositivo e il principio di funzionamento del cambio, ma per comprendere è necessario acquisire un po' di familiarità con i principi di questo meccanismo.
Il compito principale del cambio è il trasferimento di coppia e potenza dal propulsore in un intervallo di velocità variabile. Per modificare questo insieme di giri si utilizzano coppie di ingranaggi che hanno rapporti di trasmissione diversi - è proprio per questo che mille giri e mezzo possono trasformarsi in giri della coppia di ruote di testa con un aumento della coppia.
Questo principio è molto simile a una bicicletta moderna. Per iniziare, usano un piccolo pignone, dopo aver accelerato a una certa velocità, passano alla marcia successiva, dove le marce hanno un rapporto di trasmissione diverso: uno più piccolo per guidare veloce, ma con meno sforzo o velocità. La commutazione può essere 4, 5 o più.
Il processo di trasferimento della coppia nel cambio viene effettuato mediante l'innesto di ingranaggi montati sugli alberi. Ora ci sono i cambi a due alberi, quelli a tre alberi. I primi hanno alberi primari e secondari. E la coppia va dall'albero primario al secondario attraverso uno intermedio. Le marce su di loro sono costantemente impegnate. Ma le coppie di ingranaggi, ad eccezione di quella attualmente funzionante, ruotano senza carico. Per selezionare una coppia di ingranaggi, c'è un sincronizzatore. Con l'ausilio della leva del cambio, tramite forcella del cambio e sincronizzatori, si collega l'una o l' altra marcia a quella installata sull'albero condotto.
Tipi di guasti nelle trasmissioni meccaniche
Prima di provare a diagnosticare il cambio, devi scoprire quali malfunzionamenti possono verificarsi a questo nodo. A causa della struttura del meccanismo di rottura, hanno delle caratteristiche. Sono suddivisi in guasti della scatola e malfunzionamenti del meccanismo di commutazione.
Per ripristinare in modo rapido ed economico il funzionamento del checkpoint, è necessario essere in grado di rilevare tempestivamente i guasti e conoscere le soluzioni di base. Ciò è particolarmente importante se il cambio si guasta da qualche parte lungo il percorso in autostrada.
Oggi ci sono i cambi robotizzati. Ci sono molti più malfunzionamenti di queste scatole e diagnostica del cambio"robot" viene eseguito utilizzando il sistema diagnostico integrato o utilizzando un PC con software speciale.
Come identificare un cambio rotto?
Tra i malfunzionamenti più comuni delle trasmissioni meccaniche, si possono distinguere la presenza di suoni estranei quando la marcia è in folle, il rumore con qualsiasi marcia inserita e la difficoltà di cambiata. Inoltre, la trasmissione può spegnersi da sola. Il malfunzionamento più comune è una perdita d'olio.
Per diagnosticare un cambio - VAZ o qualsiasi altra auto - è necessario comprendere le cause dei malfunzionamenti. Ce ne sono diversi. Consideriamo ogni ripartizione in dettaglio.
Rumore in neutro
Il caratteristico rumore proveniente dal lato trasmissione con il selettore del cambio in folle indica una maggiore usura dei cuscinetti montati sull'albero di entrata. Inoltre, la causa del rumore potrebbe essere un basso livello dell'olio nel cambio. Anche l'olio potrebbe già perdere le sue caratteristiche.
La diagnosi del cambio di un'auto in questo caso si riduce al controllo del livello dell'olio. Per un controllo più completo, dovrai smontare la scatola, smontare, seguito dalla risoluzione dei problemi. Se si osserva l'usura dei cuscinetti, vengono sostituiti con quelli nuovi. I pezzi di ricambio per i cambi possono essere acquistati separatamente presso i negozi di ricambi auto.
Rumore di commutazione
Qui vengono solitamente rilevate deformazioni e maggiore usura degli elementi di bloccaggio, scarsa stabilità delle connessioni filettate, usura dei sincronizzatori e rilascio incompleto della frizione. È meglio iniziare a diagnosticare un checkpointcon una prova della frizione. Se c'è una compressione incompleta, provano a configurare il nodo o cambiare il cestino e il disco. Vale anche la pena assicurarsi che ci sia olio nella scatola del cambio e che il suo livello sia in perfetto ordine. Se non c'è abbastanza olio, viene aggiunto. Se è di scarsa qualità, viene cambiato. Poi provano a cambiare marcia con il motore acceso.
Per una diagnosi più completa, sarà necessario rimuovere il cambio e smontare il meccanismo. Questo è l'unico modo per vedere parti usurate o rotte. Se, ad esempio, durante la diagnosi del cambio VAZ-2107 si è scoperto che i sincronizzatori sono difettosi, lo spazio tra gli ingranaggi e gli anelli di bloccaggio viene modificato. Devi anche assicurarti che gli ingranaggi non abbiano danni.
Rumore durante il funzionamento del cambio
Se si sente un forte rumore o ululato durante il funzionamento del cambio, questo indica che gli ingranaggi sono usurati eccessivamente. Inoltre, il motivo potrebbe essere una maggiore usura dei sincronizzatori o dei cuscinetti. Per scoprire con precisione il malfunzionamento, è necessario rimuovere e smontare il cambio.
Crunch e rumore possono essere diversi: suoni costanti o solo quando si cambia. Nella prima versione, il suono indica un problema grave e grave: gli ingranaggi sono difettosi o i cuscinetti dell'albero sono usurati.
Spesso il rumore può essere eliminato aggiungendo olio. Di solito, l'olio nel checkpoint viene controllato molto raramente e si dimenticano di aggiungerlo. Se ci sono strisce sulla custodia, è meglio controllare il livello. Le parti usurate vengono sostituite con nuove. Il rumore durante il funzionamento del cambio VAZ è la norma anche per un'auto nuova. Quindi non ne vale la penapanico.
Difficoltà di cambio
In questo caso, durante la diagnosi del cambio, è necessario controllare se il cavo della frizione è allentato. A volte ci sono difficoltà con il cambio proprio a causa del disinnesto incompleto della frizione. Un' altra difficoltà è l'usura dell'asta nel meccanismo del cambio.
Per un migliore cambio marcia, si consiglia di assicurarsi che la frizione sia completamente disinnestata. Controllare anche se ci sono inceppamenti degli ingranaggi durante il loro movimento. Eseguire un'ispezione approfondita del sistema di selezione delle marce.
La leva del cambio è stretta
Succede anche che la leva del cambio è molto stretta e devi applicare una forza eccessiva per cambiare marcia. Tutto sta nel fatto che non c'è abbastanza olio nel cambio: è l'olio che è responsabile della fluidità del funzionamento della scatola. Per risolvere il problema, è necessario controllare il livello e rabboccare se è insufficiente.
Conclusione
Come puoi vedere, la diagnosi e la riparazione dei cambi sono più complesse del lavoro con qualsiasi altro componente del veicolo. Tutto è nascosto nel cambio. Per trovare un guasto e risolverlo, è necessario rimuovere e smontare l'assieme. La maggior parte dei problemi può essere corretta aggiungendo olio e sostituendo le parti usurate.
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