Come scaricare l'antigelo dal VAZ-2110: istruzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tosol è un liquido di raffreddamento utilizzato nei motori a combustione interna per autoveicoli. Grazie alla sua resistenza alle basse temperature, alle eccellenti proprietà di trasferimento del calore e al basso costo, è molto apprezzato dai proprietari di auto. Ma, come qualsiasi altro fluido tecnico, questo refrigerante è soggetto a periodica sostituzione. Parleremo di quando è necessario farlo in questo articolo. Vedremo anche come drenare l'antigelo dal VAZ-2110 usando l'esempio dei motori a otto e sedici valvole "decine".

Quando e perché è necessario cambiare il refrigerante

Secondo le raccomandazioni della casa automobilistica, il liquido di raffreddamento nel motore dovrebbe essere sostituito ogni 75 mila chilometri, o 3 anni di funzionamento, indipendentemente da quanto è passata l'auto. Inoltre, il refrigerante deve essere sostituito se il proprietario dell'auto rileva segni che ha perso le sue proprietà, ha cambiato colore o consistenza.

Se ciò non avviene, il motore corre il rischio di surriscaldamento. Inoltre, il liquido di raffreddamento di bassa qualità provoca depositi di calcare nei canali della camicia di raffreddamento, nei radiatori principale e di riscaldamento.

Quanto antigelo è necessario per le "decine"

Quando acquisti l'antigelo per la sostituzione, devi sapere quanto ci vorrà. A seconda del tipo di motore e radiatore, il volume di liquido di raffreddamento richiesto per il VAZ-2110 è di 7-8 litri. È meglio prendere immediatamente una tanica da 10 litri e ciò che rimane viene utilizzato per il rabbocco. Credimi, un giorno dovrai sicuramente aggiungere del refrigerante, e poi questi litri o due residui ti torneranno utili.

Quale antigelo scegliere

È necessario acquistare antigelo solo nei negozi specializzati, e dare la preferenza a quei produttori la cui reputazione è fuori dubbio. Per quanto riguarda la scelta, meglio utilizzare il tipo e la marca del liquido di raffreddamento, che, ancora una volta, è consigliato dalla casa automobilistica.

Prendi, ad esempio, l'antigelo di fabbricazione russa A-40M o A-65M. Entrambi questi fluidi sono ideali per qualsiasi motore "decine". Le lettere di marcatura del refrigerante hanno la seguente designazione: A - automotive, M - modernizzato.

I numeri sono il punto di congelamento dell'antigelo. C'è anche un concentrato sulla vendita. Ha la denominazione "Tosol AM". Tutti i fluidi elencati, che è importante, sono prodotti in conformità con GOST 28084-89

C'è una differenza nei processi di scarico dell'antigelo nei motori a otto e sedici valvole

C'è una differenza, ed è significativa. Il fatto è che i motori "decine" hanno un design diverso. In termini di drenaggio dell'antigelo, le valvole VAZ-2110 8 sono più convenienti di una dozzina con sedici valvole. Inizialmente, il tappo di scarico del liquido di raffreddamento si trova sulla parte anteriore del blocco cilindri. Per arrivarciprima, non è necessario guidare l'auto in un foro di osservazione o rimuovere la protezione. Ma per le unità di potenza a sedici valvole, la spina si trova nella parte inferiore e può anche essere chiusa dal motorino di avviamento, quindi prima di scaricare l'antigelo dal VAZ-2110, dovrai guidare l'auto in una fossa (cavalcavia), rimuovere sia la protezione che il motorino di avviamento. Consideriamo questo processo in modo più dettagliato per ciascuno dei motori.

Svuotare l'antigelo sull'otto valvole

Strumenti e strutture richiesti:

• tasti per 10 e 13;
• imbuto con tubo (può essere ricavato da una bottiglia di plastica);
• capacità di raccolta del vecchio refrigerante (tanica, secchio);
• capacità aggiuntiva di 2-3 litri (puoi tagliare una bottiglia di plastica);
• panno asciutto.

Prima di scaricare l'antigelo dal blocco VAZ-2110, è necessario installare l'auto in modo tale che la sua parte posteriore sia leggermente rialzata. Per fare ciò, puoi mettere l'auto in discesa o guidare le ruote posteriori sul marciapiede. Ciò consentirà al liquido di raffreddamento di drenare più rapidamente.

Si consiglia inoltre di rimuovere il polo negativo dalla batteria, soprattutto se si tratta di un motore ad iniezione. Quindi segui questo algoritmo:

1. Svitare il tappo del vaso di espansione.
2. Sostituiamo un imbuto sotto il foro di scarico e conduciamo il tubo attraverso la protezione del motore fino a un punto qualsiasi dove puoi mettere un contenitore per raccogliere il refrigerante.
3. Utilizzando una chiave da 10, svitare con cautela il tappo di scarico e attendere che il liquido di raffreddamento si scarichi.
4. Dopodiché, sostituiamo un contenitore aggiuntivo sottotappo del radiatore.
5. Svitare il tappo e scaricare il resto del refrigerante.
6. Quando tutto il liquido fuoriesce, stringiamo i tappi e possiamo iniziare a versare nuovo antigelo.

Come scaricare l'antigelo dall'iniettore VAZ-2110 (16 valvole)

Strumenti e strutture richiesti:

• tasti per 10 e 13;
• Capacità 8-10 litri (tanica o secchio);
• panno asciutto.

Per scaricare l'antigelo, il VAZ-2110 (16 valvole) deve essere inserito in un foro di osservazione o in un cavalcavia. Ulteriori lavori vengono eseguiti nel seguente ordine:

1. Scollegare il filo negativo della batteria.
2. Svitare il tappo del vaso di espansione.
3. Scendiamo in fossa, con una chiave da 10 svitiamo i bulloni che fissano la protezione del motore. Rimozione della protezione.
4. Svitare il tappo di scarico sul radiatore, dopo aver sostituito un contenitore sotto di esso. Aspettiamo che tutto l'antigelo nello scambiatore di calore si scarichi
5. Se nella tua auto il cambio è azionato da un cavo, prima di scaricare l'antigelo dal VAZ-2110, dovrai smontare il motorino di avviamento. Il tappo di scarico è proprio sotto di esso. Per fare ciò, scollegare il blocco del cavo dal connettore del relè dell'avvolgitore, rimuovere il cappuccio di protezione dal dado di fissaggio del filo positivo, svitarlo, rimuovere il filo, quindi svitare i tre bulloni che fissano il dispositivo di avviamento. Successivamente, sostituiamo il contenitore sotto il tappo, lo svitiamo e dreniamo il liquido di raffreddamento. Se il cambio è a trazione controllata, non è necessario rimuovere il motorino di avviamento.

È tuttounito

Rimuovere tutto il refrigerante dal sistema è piuttosto problematico, perché è un intero complesso di canali, tubi e tubi flessibili. In genere questo non è richiesto durante la normale sostituzione di routine, ma se, ad esempio, intendi sostituire l'antigelo con antigelo, o viceversa, o lavare l'impianto di raffreddamento, dovrai cercare di far uscire il liquido dal motore al massimo. Ma come drenare completamente l'antigelo? VAZ-2110 non è un'auto così difficile per questo. Questo può essere fatto utilizzando un compressore per auto convenzionale o, in casi estremi, una pompa.

Prendiamo un compressore, colleghiamo il suo tubo attraverso un adattatore fatto in casa a uno dei "nippli" sul vaso di espansione, dopo aver rimosso il tubo da esso e "smorzato", e iniziamo a pompare aria nel sistema. Quasi tutto il liquido rimasto nei tubi, nella camicia di raffreddamento del motore e nei serbatoi del radiatore uscirà dai fori di scarico.

Devi anche compilare correttamente

Ora che sai come scaricare l'antigelo dal VAZ-2110, puoi parlare di come riempire correttamente il refrigerante fresco. Questo processo è molto più semplice del precedente, ma qui ci sono alcune sfumature.

Il compito principale che deve affrontare il proprietario dell'auto, versando il liquido di raffreddamento nel sistema, è prevenire il verificarsi di inceppamenti d'aria al suo interno. No, non sono pericolosi per il motore, ma altamente indesiderabili, soprattutto in inverno, quando è necessario il funzionamento della “stufa”. I tappi creano ostacoli alla normale circolazione del refrigerante e, inoltre, ne riducono il volume nel sistema. Quindi si scopre che abbiamo riempito 6-7 litri e la "stufa" non si riscalda, comedovrebbe riscaldarsi. E inizia la risoluzione dei problemi.

Ma devi solo scollegare il tubo dal gruppo acceleratore quando si versa l'antigelo e riempirlo fino a quando il liquido di raffreddamento non fuoriesce da esso. Successivamente, mettiamo il tubo sul raccordo, continuiamo a riempire il liquido fino al livello. Quando viene raggiunto, senza chiudere il tappo del vaso di espansione, avviamo il motore, attendiamo che si scaldi alla temperatura di esercizio e "pompiamo" i tubi che vanno al radiatore di raffreddamento, schiacciandoli periodicamente con le mani. L'aria, se ce n'è, uscirà sicuramente. Dovrai solo aggiungere liquido al livello.