Autocarro tedesco "Opel Blitz": storia e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Opel Blitz è probabilmente uno dei camion più famosi durante la seconda guerra mondiale. L'auto è nota perché era massiccia. Questa vettura era conosciuta anche in URSS. C'era anche una versione a trazione integrale. Ma di lei si sapeva poco, anche se questo è uno dei camion più avanzati dell'epoca.

I primissimi camion Opel Blitz, ottenuti come trofei, hanno ovviamente suscitato un sincero interesse da parte di tutti. L'auto era interessante non solo perché, fino alla fine del 1941, tutti i trofei ottenuti dall'esercito sovietico sembravano una rarità: molto spesso i soldati davano i loro veicoli e altro equipaggiamento agli avversari durante la ritirata. I prodotti dell'industria automobilistica tedesca potevano sorprendere: le auto erano un ordine di grandezza più perfette. Non c'erano auto come il Blitz a trazione integrale in URSS.

Chiusura lampo

La storia del camion tedesco Opel Blitz e contemporaneamente di uno dei principali partecipanti alla guerra iniziò in modo più che pacifico. L'auto iniziò a essere creata nel 30esimo anno. Opel, divenuta proprietà della General Motors un anno fa, ha lanciato una serie di modellicamion con una capacità di carico di una tonnellata. In Opel, creando questa macchina, non si preoccupavano affatto della Reichswehr, quindi l'esercito tedesco non si distingueva ancora né per forza né per supporto materiale. La Germania aveva urgente bisogno di camion economici ma affidabili e durevoli.

I veicoli commerciali sono raramente chiamati con nomi propri anche adesso. In quegli anni, questo approccio era completamente nuovo. Inoltre, il "Fulmine" (vale a dire, "Blitz" è tradotto come tale) si adatterebbe di più a un'auto sportiva oa un combattente militare. Ma l'auto "Opel Blitz (Lightning)" era abbastanza tranquilla.

Ma le cose cambiarono nel 1935, così come i tempi per la casa automobilistica tedesca. È stato quest'anno che è stata completata la costruzione di un moderno stabilimento nel Brandeburgo, dove si prevedeva di produrre solo camion. Ora il Reich aveva bisogno del maggior numero possibile di queste macchine. Spicca in particolare un camion progettato per 3 tonnellate. È nato nel 37°.

Caratteristiche e specifiche

Questa macchina era considerata la perfezione all'epoca. La cabina, progettata per tre persone, sembrava piuttosto carina. Come motore, i tedeschi utilizzavano un'unità a sei cilindri da 3,6 litri che produceva 75 CV. Esattamente la stessa unità è stata poi installata sull'ammiraglia passeggeri del marchio tedesco.

Al motore sono stati aggiunti un cambio manuale a cinque marce e una frizione a secco a disco singolo. L'auto era dotata di ammortizzatori idraulici. Su un'autostrada pianeggiante, l'Opel Blitz con un tale propulsore poteva accelerare fino a 90 km / h, quindi era molto alta velocità per quel tempo. Il consumo di carburante era compreso tra 25 e 36 litri per 100 km.

Sono questi modelli che in seguito diventeranno molto popolari nella Wehrmacht. Tuttavia, oltre a un'auto a trazione singola, era necessario anche un camion a trazione integrale. Le invasioni e le campagne militari avrebbero avuto luogo in molte parti del mondo: sono tutte diverse. Naturalmente, dove andò l'esercito del Reich, non c'erano affatto strade.

La versione base a trazione posteriore con una capacità di carico di 3,3 tonnellate aveva un peso massimo totale di 5800 kg. Lo hanno rilasciato da 37 a 44 anni. L'auto aveva un passo di 3600 mm e il peso a vuoto del camion era di 2500 kg. L'auto era dotata di un unico serbatoio del carburante di 82 litri. Il camion era anche completamente attrezzato per trainare un rimorchio da due tonnellate.

Dall'anno 40, parallelamente alla versione mono-drive, iniziò ad essere prodotto un modello a trazione integrale. Qui, oltre alla trasmissione a cinque velocità, è stata installata una scatola di trasferimento a due velocità.

Motore

Il propulsore ha prodotto 75 cavalli con un volume di 3,6 litri. Questo motore era stato precedentemente installato sulle auto Admiral e questa era una pratica comune per l'azienda. La coppia massima del motore è apparsa a 3120 giri/min. Le caratteristiche del motore coincidevano con lo ZIS-5 sovietico, ma i tedeschi avevano già un volume più piccolo, un basamento in alluminio e una testata in ghisa grigia.

Anche il rapporto di compressione di questo motore era piuttosto "passeggero". Per un funzionamento efficiente, il motore doveva consumare solocarburante di qualità. Ciò escludeva completamente la possibilità di utilizzare il carburante catturato nell'est.

Per questo motivo, nel gennaio 1942, Opel iniziò a sviluppare una modifica del motore con un rapporto di compressione inferiore. Queste modifiche hanno portato una riduzione della potenza a 68 cavalli. La velocità massima è stata ridotta a 80 km/h. Affinché l'auto avesse una buona autonomia, il camion era dotato di un serbatoio del carburante da 92 litri.

Con l'ammodernamento è aumentato anche il consumo di carburante: l'auto ha iniziato a consumare fino a 30 litri su un'autostrada di alta qualità e circa 40 litri in condizioni fuoristrada.

Trazione integrale

Gli storici che studiavano l'industria automobilistica tedesca durante la guerra affermarono che l'Opel Blitz della Wehrmacht a trazione integrale (progettato nel 1938) non era stato creato affatto per le esigenze dell'esercito. È molto difficile crederci. L'auto è più che necessaria sia per la Wehrmacht che per le SS. Il Reich aveva grandi progetti. E chi, se non Opel, progetterebbe e costruirebbe un'auto del genere.

La base è diventata un po' più corta rispetto al modello a 2 ruote motrici. Un camion standard ha una base di 3600 mm. La cabina, insieme al motore, è spostata all'indietro. Il nulla osta è stato lasciato lo stesso. È pari a 225 millimetri. Per un fuoristrada, questo non è molto. Dietro le doppie ruote montate. Grazie alla buona trazione, il camion potrebbe superare pendenze di 40 gradi.

Nel sistema di trasmissione, come già notato, è stato aggiunto un caso di trasferimento. Il suo rapporto di trasmissione è 1:1,93.il passaggio dalla marcia superiore a quella inferiore era possibile anche in movimento: bastava utilizzare un rilascio a doppia frizione. Per quegli anni, un progetto del genere era raro.

La trazione integrale significa una maggiore capacità di cross-country e maggiori capacità fuoristrada. Ma questi vantaggi hanno un costo considerevole. Quindi, l'abilità di fondo è aumentata e con essa è aumentato anche il consumo di carburante. Secondo i dati del passaporto, il camion Opel Blitz avrebbe dovuto consumare fino a 40 litri. carburante in condizioni di movimento in assenza di strade. Ma devo dire che dove i soldati tedeschi guidavano queste auto, il consumo di carburante non era affatto importante. La velocità massima dell'auto sull'autostrada ha raggiunto 85 km / h.

I test hanno dimostrato che questo modello di camion fa bene il suo lavoro. E così, nel 1940, l'auto venne messa in produzione. I primi test sulla quota di questo autocarro leggero si sono svolti già nel 41° anno. L'auto è stata testata in Africa - i camion sono stati acquistati per il servizio negli edifici di Rommel.

Privazioni e difficoltà

La versione a trazione integrale dell'Opel Blitz (vedi foto nel nostro articolo) si è rivelata molto migliore del previsto blitzkrieg. La guerra per la Germania, e per il mondo intero, si è trasformata in un'enorme tragedia sanguinosa. Ha testato non solo le persone, ma anche le attrezzature, comprese le auto.

E lascia che le auto tedesche fossero perfette, ma nell'autunno del 1941 furono letteralmente seppellite nel fango russo. In inverno, i motori sono stati testati dalle gelate russe in modo che non si avviassero affatto. In tali condizioni, trazione integraleil camion tedesco Opel Blitz è gradualmente diventato una carenza.

Modifiche

"Blitz" era ampiamente utilizzato in quasi tutte le formazioni dell'esercito tedesco. Consegnavano merci, rimorchiavano cannoni, trasportavano fanteria.

Sul telaio del camion sono stati installati vari modelli di carrozzerie in metallo e legno con sponde di diverse altezze, dotati di tende da sole, panchine e altri dispositivi. Sulla base della piattaforma, sono state create varie modifiche. L'Opel Blitz si è rivelato molto versatile.

Camion per il trasporto dei feriti

L'azienda tedesca "Meisen" ha installato un'ambulanza rotonda sulla piattaforma del camion, nella quale sono stati trasportati i feriti e collocati al loro interno laboratori operativi e sul campo.

L'azienda ha anche prodotto autocarri universali e dei pompieri. Il modello base era una pompa automobilistica costruita su una piattaforma a trazione posteriore. È stato creato un serbatoio antincendio su una base a trazione integrale.

Autobus W39

Questa è probabilmente la modifica più famosa. Puoi vederla nella foto qui sotto.

L'autobus era destinato alle esigenze dell'esercito ed era dotato di una carrozzeria interamente in metallo. All'interno potrebbe ospitare 30-32 persone. Queste vetture sono state prodotte dal 39 al 44. Il modello era destinato al trasporto di ufficiali, per scopi sanitari.

Il quartier generale e le tipografie sono stati equipaggiati su questi autobus. Il camion potrebbe raggiungere la stessa velocità del modello base. Il consumo di carburante era di almeno trenta litri per centochilometri.

Modifica "Mulo"

Dal 42 al 44, sulla base del telaio a trazione integrale, Opel produsse circa quattromila autotreni semicingolati. Puoi vedere uno dei modelli nella foto qui sotto.

Nella modifica sono stati utilizzati motori leggeri. La licenza è stata acquistata prima della guerra. Il camion era dotato di rulli cingolati, nonché di un sistema per modificare la velocità di rotazione dei cingoli.

È stato uno dei camion di maggior successo. Questo modello è stato in grado di prendere un posto tra i prodotti simili di Ford e Klöckner-Deutz. La massa dell'auto era di quasi seimila chilogrammi e servivano 50 litri di carburante ogni 100 chilometri. La velocità alla quale il camion è stato in grado di accelerare non era superiore a 38 chilometri orari (a causa dell'elevato peso a vuoto).

Oggi puoi acquistare "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Questo è un modello in scala ridotta. Sarà di interesse per coloro che amano la storia militare e automobilistica. Altre modifiche sono state create sulla base del telaio, tuttavia queste sono le più basilari e le più famose.

“Blitz” dopo la guerra

Nell'estate del 1944, dopo i bombardamenti attivi, le due principali fabbriche Opel crollarono. Si decise di trasferire la produzione di questi camion negli stabilimenti Daimler-Benz. Dopo la fine della guerra, tutta l'attrezzatura fu portata in URSS e Opel, con l'aiuto degli americani, iniziò a ripristinare la produzione e continuò a produrre questi camion.

Tra qualche anno uscirà la Opel Bedford Blitz, che avrà buone caratteristiche tecniche eattrezzatura. Ma questa è un' altra storia.

Conclusione

Così, abbiamo scoperto la storia della creazione del camion Opel Blitz. Il tedesco "Lightning" è un analogo del "camion" Gorky. Tuttavia, la nostra tecnologia sovietica si è rivelata molto più duratura. Il carico "Opel" ha rifiutato di partire con forti gelate e si è seduto facilmente "a pancia in giù" a causa della distanza di 22 centimetri. Ad oggi, queste macchine possono essere viste solo come mostra museale o modelli ridotti in collezioni private.