"MAZ 500", autocarro, autocarro con cassone rib altabile, autocarro per legname

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il camion sovietico "MAZ 500", la cui foto è presentata nella pagina, è stato creato nel 1965 in una fabbrica di automobili a Minsk. Il nuovo modello e il suo predecessore si differenziano per la posizione del motore, che era posizionato nella parte inferiore della cabina. Questa disposizione ha permesso di ridurre il peso dell'auto e allo stesso tempo aumentarne la capacità di carico di 500 chilogrammi.

Cronologia

Il modello base era il "MAZ 500" di bordo con carrozzeria in legno. La capacità di carico dell'auto era di 7,5 tonnellate, grazie al motore da 180 cavalli, l'auto poteva facilmente trainare un rimorchio del peso di 12 tonnellate.

La nuova famiglia di "cinquecentesimo" comprendeva le seguenti modifiche: autocarro con cassone rib altabile "MAZ 500", trattore per autocarro "505", porta legname "509" e telaio universale "500Sh".

Nel 1970, una nuova vettura "MAZ 500A" uscì dalla catena di montaggio con un passo allungato e una capacità di carico aumentata a 8 tonnellate. Gli ingombri del carrello sono stati ottimizzati secondo gli standard europei. Il rapporto di trasmissione diretta è stato abbassato, la velocità dell'auto è aumentata a 90 chilometri orari.

"MAZ 500", la cui foto ti consente di apprezzare il nuovo design dell'auto di seconda generazione, sembra moderno. Una notevole differenza è la caratteristica griglia, che consiste in otto prese d'aria rettangolari.

"MAZ 500A" è stato prodotto per sette anni, fino al settembre 1977, dopodiché è stato sostituito da una nuova serie - "MAZ 5335".

Il marchio diesel YaMZ-236, installato sul MAZ 500, potrebbe funzionare senza apparecchiature elettriche. Questo vantaggio è stato utilizzato dai militari, che hanno ordinato il "500esimo" in grandi quantità per le esigenze delle forze armate dell'URSS. Anche il servosterzo di tipo idraulico non necessitava di alimentazione elettrica. L'impianto frenante è stato alimentato con aria compressa dal ricevitore, che, a sua volta, è stato riempito con un compressore costantemente in funzione. Nessuno era imbarazzato dalla mancanza della "MAZ 500" a trazione integrale, le caratteristiche dell'auto e la riserva di potenza del motore erano impressionanti.

Caratteristiche

Il camion ha i seguenti parametri tecnici:

• lunghezza totale - 7140 mm;
• altezza complessiva - 2650 mm;
• larghezza totale - 2500 mm;
• altezza da terra - 270 mm;
• interasse - 3850 mm;
• carreggiata posteriore - 1865 mm;
• traccia anteriore - 1970 mm;
• peso a vuoto senza carico - 6,5 tonnellate;
• peso pieno, a pieno carico - 14.825 kg;
• velocitàper il traffico merci - 75 km/h;
• la velocità massima è di 90 km/h;
• consumo di carburante diesel - 25 litri per 100 chilometri;
• capacità serbatoio carburante - 200 litri.

Motore

Caratteristiche del motore:

• marca - YaMZ 236;
• produzione - Yaroslavl Motor Plant;
• tipo - diesel;
• cilindrata - 11.150 cc;
• potenza massima - 180 CV;
• coppia massima - 667 Nm a 1500 giri/min;
• numero di cilindri - 6;
• rapporto di compressione - 16,5;
• diametro del cilindro - 130 mm;
• corsa - 140 mm;
• ordine di lavoro dei cilindri - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• meccanismo distribuzione gas - valvola OHV;
• numero di battute - 4.

Trasmissione

Parametri:

• modello - 236B;
• produttore - YaMZ;
• tipo - meccanico;
• numero di velocità - 5 avanti e 1 retromarcia;
• meccanismo del cambio - leva, pavimento, manuale.

Rapporti di trasmissione:

prima velocità - 5, 26;

trasmissione 2 - 2, 90;

trasmissione 3 - 1, 52;

trasmissione 4 - 1, 00;

trasferimento 5 - 0,66;

retromarcia - 5, 48.

Trasmissione dell'asse motore - riduttori epicicloidali nei mozzi delle ruote con rapporto 7, 24.

Modifiche

• "500Ш" - chassis universale;
• "500V" - in volo, dotato di piattaforma metallica;
• "500G" - a bordo, con una base estesa;
• "500С" - per il funzionamento in condizioni settentrionali;
• "500Yu" - progettato per il funzionamento alle latitudini meridionali;
• "505" - trazione integrale;

Telaio

• Asse anteriore - trave trasversale su molle semiellittiche, perno di articolazione, mozzo ruota su cuscinetti a rulli conici, tensione regolabile tramite dado di bloccaggio con bloccaggio. Ammortizzatori telescopici con impianto idraulico.
• Asse posteriore - trave di riduzione su molle semiellittiche rinforzate longitudinalmente. Gli ammortizzatori sono idraulici, ad azione alternativa. Limitatori tampone di carichi verticali. Design planetario differenziale semiassiale, ipoide. Meccanismi ad ingranaggi per la trasmissione della rotazione nei mozzi delle ruote posteriori.
• Albero cardanico - a due sezioni con supporto intermedio. Croci su cuscinetti ad aghi.
• Impianto frenante - pneumatico, con alimentazione di pressione dal ricevitore. Il sistema funziona solo quando il motore è in funzione. Tutte le ruote hanno freni a tamburo.
• Sterzo - meccanismo worm-ipoide.
• La convergenza delle ruote anteriori è regolata da una traversa dotata di boccola per cordino.
• frizione - due dischi a secco, con ammortizzatori di compensazione. Il meccanismo di rilascio è pneumatico, combinato con un cuscinetto reggispinta.

Cabina

"MAZ 500" è dotato di una spaziosa cabina interamente in metallo su una cernierasollevare. Se necessario, l'intera struttura sale con una pendenza di 45 gradi, fornendo allo stesso tempo l'accesso al motore e a tutti i relativi meccanismi. La cabina è dotata di comfort minimi per il relax.

I comandi del MAZ 500 sono posizionati comodamente, gli strumenti sono di facile lettura, il piantone dello sterzo è progettato per una persona di media statura e non è regolabile. La cabina ha una buona insonorizzazione. Il riscaldamento funziona in modo abbastanza efficiente.