Autocarro con cassone rib altabile MAZ-5516: foto, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il camion MAZ-5516 appartiene alla famiglia dei dumper a tre assi con disposizione delle ruote 64. L'auto è stata prodotta nello stabilimento automobilistico di Minsk dal 1994. Nella linea in esame ci sono modelli con cassoni dotati di scarico di tipo posteriore oa tre vie. Inoltre, l'auto viene utilizzata come autotreno, per il trasporto una tantum di grandi volumi di merci sfuse. Con questa macchina aggrega con successo un rimorchio a tre assi. Di seguito esploriamo le caratteristiche e le specifiche di questo camion.

In breve sulla creazione del veicolo

L'auto MAZ-5516 è "nata" ai tempi dell'Unione Sovietica. Si caratterizza per la semplicità del design, la praticità e l'attrezzatura minimale ma comoda per il posto di guida. In tutte le apparecchiature interne - un minimo di superfluo, solo la funzionalità richiesta per il lavoro. Allo stesso tempo, si nota un alto coefficiente di manutenibilità e pervietà.

La capacità di carico della macchina è di 20 tonnellate. Insieme a un prezzo accessibile, questo parametro ha determinato la popolarità del veicolo in vari settori economici. Il principale campo di applicazione è l'edilizia. La macchina è indispensabile per la costruzione di strade, il trasporto di vari materiali sfusi, compresa la pietra,sabbia, ghiaia e pietrisco. Inoltre, l'auto viene utilizzata per il trasporto di asf alto caldo e briciole su strade pubbliche e speciali.

Applicazione

Nel settore agricolo, l'autocarro con cassone rib altabile MAZ-5516 è adatto al trasporto di fertilizzanti, colture, terreno, compost. C'era una modifica speciale del camion in produzione, destinato al trasporto di grano. Questo trasportatore di grano si distingueva per una piattaforma di carico con un volume maggiorato, dotata di un sistema di scarico laterale a due vie.

Nell'industria del legno, il camion in questione è dotato di una piattaforma speciale, lunga da due a sei metri, su cui viene depositato il legno di scarto. Inoltre, è adatto per il trasporto di rifiuti e trucioli di legno su diverse distanze.

Il design dell'autocarro con cassone rib altabile MAZ-5516 utilizza una sospensione di tipo a bilanciamento della molla con un doppio telaio rinforzato (due longheroni). Il corpo in metallo è azionato da un dispositivo idraulico. Inoltre, ci sono modifiche con un meccanismo a secchio e un lato apribile.

Modifiche

Oggi, tre modifiche del MAZ-5516 rimangono in produzione di massa:

1. La versione 5516A5 è dotata di una centrale elettrica diesel YaMZ-6582.10 (Euro-3). La potenza nominale è di 330 cavalli (243 kW).
2. Il modello 5516A8 è dotato di una serie di motori più potenti (basati su YaMZ-7511.10E2). La loro forza è di 400 "cavalli. Entrambe le modifiche hanno unità del cambio Yaroslavl, una piattaforma di scarico con scarico a tre vie. Capacità di carico - 20 tonnellate.
3. Il numero di serie del camion 5516W4-420 è dotato di motori Cummins. Sono conformi alla norma Euro-4, hanno una potenza di 300 cavalli e sono aggregati con un cambio a nove rapporti. Il pianale rib altabile della vettura ha una configurazione a "cavallo", funziona solo con il tipo di scarico posteriore. La capacità di carico standard è di 15 tonnellate.

MAZ-5516: specifiche

I seguenti sono i parametri principali del camion in questione:

• Lunghezza/larghezza/ altezza - 7190/2500/3100 mm.
• Base della ruota - 3850/1400 mm.
• Spazio - 27 cm.
• Cingolo anteriore/posteriore - 1970/1850 mm.
• Pneumatici - 12.00/R20.
• Il peso dell'auto in ordine di marcia è di 13,5 tonnellate.
• Il peso massimo del camion consentito dalla documentazione tecnica è 33 t.
• Carico sull'asse posteriore/anteriore - 26/7 t.
• Capacità di carico massima - 20 t.
• Il volume della piattaforma di carico - fino a 14, 3 metri cubi. m.

Motore MAZ-5516

Successivamente, studieremo più in dettaglio i componenti e i sistemi principali di questo veicolo. Cominciamo con l'unità di potenza.

La maggior parte degli autocarri con cassone rib altabile di questo tipo, che continuano a funzionare in vari paesi post-sovietici, sono stati prodotti con centrali diesel dello stabilimento di Yaroslavl. Il motore è un'unità a turbina con otto cilindri e una velocità di 1900/2100 giri/min. Le potenze nominali di questi motorisopra.

Le due marche di motori più popolari si differenziano tra loro per il tipo di controllo dell'equipaggiamento del carburante, la presenza di un regolatore elettronico e la modifica di alcuni componenti e parti del progetto costruttivo. Allo stesso tempo, entrambe le versioni sono caratterizzate da un sistema di ventilazione del basamento chiuso e da una configurazione comune delle testate.

La centrale elettrica MAZ-5516, le cui caratteristiche sono indicate sopra, è fissata in un punto anteriore e due laterali. C'è anche un fissaggio aggiuntivo per il supporto del motore. Per l'accesso e la manutenzione dell'unità, la cabina è inclinata tramite un dispositivo idraulico. In posizione di trasporto, si fissa per mezzo di un meccanismo di bloccaggio e di un cavo di sicurezza. Il serbatoio del carburante dell'auto contiene 350 litri di carburante, che consumano circa 30 l/100 km.

Unità di trasmissione

A seconda del tipo di centrale elettrica, sull'auto MAZ-5516 è montato un cambio YaMZ-2391 o YaMZ-2381, la cui foto è riportata di seguito. Hanno una modalità principale accoppiata, cinque stadi operativi, un riduttore epicicloidale (con un rapporto di trasmissione di 7,24). Con i motori estranei, una trasmissione meccanica è aggregata in nove modalità come ZF 9S-109 o JS-135 / TA. Questi nodi sono più reattivi ed efficienti, ma anche più costosi.

Gli autocarri in questione utilizzano una frizione di fabbricazione Yaroslavl (184-15). Si tratta di un blocco di attrito a secco con un disco singolo, molla di scarico a membrana, guarnizioni di attrito senza amianto. L'elemento condotto è dotato di un elasticoelementi di fissaggio e ammortizzatore a molla.

Sterzo e freni

Le dimensioni piuttosto rispettabili del MAZ-5516 suggeriscono la presenza di uno sterzo efficace con distributore integrato, volante principale, colonna, cilindro di potenza, pompa, tubazioni e serbatoio dell'olio.

Ci sono quattro sistemi in termini di freni su un autocarro con cassone rib altabile:

• Nodo principale.
• Freno di stazionamento.
• Sistema ausiliario.
• Ritorno.

Inoltre, vengono utilizzati dispositivi per azionare il sistema di chiusura del semirimorchio ad azionamento pneumatico.

Il freno principale agisce su tutte le ruote tramite i tamburi, tutte le modifiche hanno un sistema ABS. Le unità di stazionamento e di scorta sono aggregate con le parti frenanti degli assali posteriore e centrale e sono attivate tramite appositi scomparti.

La parte ausiliaria si attiva creando un effetto di contropressione nella camera dei gas di scarico. Viene utilizzato per frenate leggere su lunghe discese e strade di montagna.

Cabina

Come la carrozzeria del MAZ-5516, la cabina del camion ha caratteristiche riconoscibili e una configurazione caratteristica di questi veicoli. L'elemento è rettangolare con angoli arrotondati. Un impressionante paraurti anteriore funge da protezione passiva. I progettisti hanno sviluppato una versione allungata e standard della cabina. Il grado di comfort è minimo.

Il sedile del conducente è molleggiato, è regolabile e il piantone dello sterzo può essere regolato. Costida notare la presenza di un buon riscaldamento e un discreto isolamento acustico. Per ridurre il carico di vibrazioni e migliorare il comfort di marcia, la cabina è dotata di molle a molla con ammortizzatori.

Allestimento interno

Il camion in questione è dotato di ammortizzatori pneumatici sotto il sedile del conducente, che contribuiscono a un movimento più confortevole, anche su un fondo stradale piuttosto difficile. Il sedile è dotato di dispositivi per la regolazione verticale e orizzontale, lo schienale è regolabile in inclinazione. Su ordinazione, il produttore installa anche poggiatesta e gomitiere.

Nella versione estesa della cabina, i ripiani sono posti dietro lo schienale dei "sedili", facilmente separabili dalla zona di lavoro con l'ausilio di pareti divisorie o tende. C'è una scatola di immagazzinaggio sul tunnel, che viene utilizzata anche come tavolo. La buona visibilità è garantita dal sedile del conducente alto e dagli specchietti retrovisori laterali multi-livello. Le cinture di sicurezza sono dotate di tre punti di fissaggio, garantiscono una presa sicura di guidatore e passeggeri in caso di emergenza. Questa attrezzatura si applica ai moderni autocarri con cassone rib altabile MAZ-5516.

Fino alla metà degli anni Novanta del secolo scorso, qui prevaleva il pragmatismo sovietico, la minima attenzione al comfort e l'ascesi. Le porte a due ante sono realizzate in lamiera d'acciaio mediante stampaggio, saldatura e laminazione perimetrale. Al centro della parte interna della porta sono previsti portelli per l'installazione e lo smontaggio del vetro, una serratura e un meccanismo di chiusura di tipo rotante.

Risultato

Una caratteristica importante del camion MAZ-5516 è la sua buona manutenibilità, che consente di riparare molti componenti da soli in breve tempo. Inoltre, l'autocarro con cassone rib altabile ha un'elevata versatilità, che ne consente l'utilizzo in qualsiasi condizione. Inoltre, gli utenti notano un'elevata riserva di trazione e un'eccellente capacità di fondo della vettura. Tra gli altri vantaggi del camion, i consumatori notano grandi opportunità in termini di capacità di carico. Grazie a un doppio telaio rinforzato e al potenziale dei propulsori Yaroslavl, il veicolo affronta facilmente il trasporto di 20 tonnellate nominali e non teme un leggero sovraccarico.