Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): descrizione, foto, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Toyota Town Ice è più di una semplice famiglia di minivan. Questo "uomo basso" ha una sua ricca storia ed è, in effetti, un intero sistema di trasporto. È progettato per molte occasioni: dal trasporto passeggeri e viaggi a lunga distanza con tutta la famiglia al trasporto di piccole merci e molto altro ancora. Ma in re altà, questa è un'auto di classe minivan a grandezza naturale, creata su una struttura a telaio e prodotta in Giappone per il mercato interno dalla fine degli anni '70 alla metà degli anni '90 del secolo scorso.

Storia dell'aspetto del modello

Toyota ha mostrato per la prima volta al pubblico "Town Ice" nell'ottobre 1976. Due anni dopo, è stata rilasciata una versione più moderna e confortevole del minivan a sette posti. La parola aggiuntiva "Ace" (Ace in inglese) nel nome dell'auto ereditata da un autocarro compatto prodotto negli anni '50 e '60 del secolo scorso. Il camion si chiamava ToyoAce.

Una caratteristica distintiva di "ToyoIce" era l'elevata affidabilità e la buona capacità di cross-country, ereditate anche dal minivan.

Prime modifiche

Il primo restyling di "Town Ice" risale al 1985. Poi la luce ha visto un nuovo modello di carrozzeria CR30. Ma in questa versione, l'autoè stato prodotto solo fino al 1993, quando è stato nuovamente effettuato il restyling.

Il nuovo modello di carrozzeria ha ricevuto l'indice CR31. Questa variazione è vissuta ancora meno: solo 3 anni, dopo di che è stata interrotta. Il buon vecchio Ice è stato sostituito da Toyota Town Ice Noah e Toyota Voxy.

Caratteristiche della struttura del minivan

L'auto si distingue per il fatto che le sue caratteristiche di design sono simili a quelle di un gran numero di SUV. La base dell'auto era il telaio, che era integrato direttamente nella carrozzeria. Tipo di telaio utilizzato - scala.

Questo design ha molti vantaggi: questo è l'irrigidimento del corpo, e un maggiore livello di sicurezza in caso di incidente, e il peso della struttura nel suo insieme per dare un baricentro basso. Quest'ultimo vantaggio ha permesso non solo di aumentare le capacità di fondo, ma anche di migliorare il controllo in curva. Vale anche la pena notare che c'erano due versioni dell'auto: trazione posteriore e trazione integrale.

Motore

Un' altra caratteristica della struttura era la posizione del motore. "Town Ice" è stato prodotto esclusivamente con un layout a motore centrale, che ha reso un po' più difficile l'accesso al motore. Per servirlo era necessario aprire un apposito portello, che si trovava nell'abitacolo sotto il sedile del passeggero anteriore. Un piccolo inconveniente era anche il fatto che, a causa dello spazio limitato sotto la scocca, non era possibile posizionare un'unità grande e, di conseguenza, più potente.

Ma questo non ha fermato la questione, perché l'intera linea di motori permetteva perfettamente di far fronte a qualsiasi compito: dai viaggi abbastanza veloci su strade ben asf altate a quei momenti in cui dovevi guadare qualsiasi terreno difficile. "Town Ice" era dotato di due linee di motori (benzina e diesel) con volumi da 1,8 a 2,2 litri. I motori diesel, a loro volta, potrebbero avere un turbocompressore per aumentare l'efficienza.

Trasmissione

Indipendentemente dal motore di cui era equipaggiata l'auto, era possibile soddisfare un cambio manuale o automatico a cinque marce. Erano le versioni a trazione integrale del minivan ad essere particolarmente apprezzate dal popolo, poiché il sistema utilizzato in esso, che consente di distribuire la coppia tra gli assi, non differisce affatto da quello utilizzato nei SUV "veri", come Suzuki Escudo e Isazu Truper

La modifica della trazione integrale è dotata di una scatola di trasferimento, che ha consentito il collegamento part-time dell'assale anteriore Town Ice, il che significava che non c'era un differenziale centrale nella scatola di trasferimento della marcia bassa. Grazie a questo sistema, puoi guidare su strade pianeggianti a trazione posteriore, e collegare la trazione integrale solo in zone a traffico difficile e utilizzarla a una velocità non superiore a 50 km/h su quelle superfici che consentono lo slittamento delle ruote. Pertanto, per risparmiare carburante, sui mozzi delle ruote anteriori c'erano i cosiddetti "mozzi", cioè giunticorsa libera. Per attivare la 4WD, è stato necessario ruotare manualmente i "mozzi" in una posizione speciale, quindi selezionare la modalità di funzionamento appropriata del caso di trasferimento.

Comfort dell'auto

Il minivan è stato prodotto nelle configurazioni cargo e passeggeri. Quest'ultimo aveva interni ben arredati e un'ampia gamma di opzioni che avevano lo scopo di fornire un ambiente confortevole per i passeggeri. In "Town Ice" (poi in "Town Ice Noah") c'era un salone trasformabile con sedili disposti su tre file e un condizionatore a doppio circuito, abbinato a due riscaldatori, che ne rendeva possibile l'utilizzo separatamente per l'abitacolo e per la cabina. In varie configurazioni, c'erano diverse varianti di boccaporti: da 2 Moon Roof di fila a 6 del complesso sistema SkyRoof.

Inoltre, l'interno del minivan era dotato di tendine ad azionamento manuale o elettrico, e con questo accorgimento era possibile separare la parte centrale della cabina dalla parte posteriore per la comodità dei passeggeri. Con un irrisorio sovrapprezzo è stato possibile installare un frigorifero nella parte anteriore dell'abitacolo, che è stato integrato direttamente nell'impianto di climatizzazione dell'auto.

Sospensione dell'auto

Oltre agli interni, è stato possibile curare il comfort generale. Ad esempio, sono stati prodotti e installati su ordinazione speciali ammortizzatori a rigidità variabile, regolati elettronicamente. Questo sistema esisteva in due varianti: con una modifica più economica, regolava automaticamente la rigidità degli ammortizzatori in base a una serie di parametri, ma in una più costosaconfigurazione, era possibile regolare la rigidità manualmente dalla cabina.

L'indubbio vantaggio di Town Ice, le cui foto circolano ancora in grande quantità su Internet, è stato il consumo di carburante relativamente basso dovuto alla piccola cilindrata del motore e ai sistemi speciali che hanno permesso di ridurre i consumi. Le medie variavano da 8 a 11 litri per "cento" anche nelle versioni con motori a benzina. Ovviamente non c'è bisogno di parlare di alta dinamica, dato che la velocità massima del "bambino" è di soli 135 km/h, ma allo stesso tempo si sente molto sicuro sulla strada a 100-105 km/h.

Ovviamente, c'erano alcuni piccoli difetti: nonostante l'attenzione al comfort, l'abitacolo è piuttosto rumoroso quando si guida ad alta velocità. Da notare inoltre che nelle varianti con motore diesel, in assenza di carico sull'asse posteriore, quest'ultimo è soggetto a perdita di aderenza sul bagnato e, di conseguenza, a slittamenti. Molti conducenti si sono lamentati dei sedili scomodi e della postura scorretta, che riducevano la visibilità direttamente davanti al paraurti dell'auto, rendendo difficile il parcheggio. Ma tutte queste carenze semplicemente non sono state notate sullo sfondo dei vantaggi di Town Ice. Le singole copie dell'auto continuano ancora fedelmente a servire i loro proprietari.