"Toyota-Estima": descrizione, specifiche, foto, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il mercato dei minivan moderni è molto saturo di vari modelli di vari produttori. Qualsiasi casa automobilistica con una vasta gamma di modelli non lascia incustodito questo segmento del mercato dei consumatori. Le linee e le configurazioni dei modelli non solo eccitano la mente, ma fanno anche pensare a come il cervello umano potrebbe pensare a tali innovazioni. Tuttavia, non dimenticare che ci sono sempre i cosiddetti "pionieri". In questo caso, intendiamo il modello che ha segnato il passo per lo sviluppo delle moderne auto familiari: Toyota Estima.

Tutto è iniziato con lui

Il minivan Estima è stato costruito su una piattaforma futuristica e aveva un motore centrale. È stata questa vettura che ha contribuito a stabilire una nuova tendenza e un nuovo ritmo di sviluppo nella creazione di auto di questa classe. In totale, al momento il minivan ha tre generazioni, l'ultima delle quali è ancora in produzione.

Nel nome familiare "Toyota-Lucida-Estima" è stato prodotto e continua ad essere prodotto permercato giapponese. Per il mercato statunitense ed europeo, è stata prodotta una modifica con il volante a sinistra: Toyota Previa.

Storia dello sviluppo e della creazione

La prima generazione di minivan è stata progettata nel 1987 dai designer David Doyle e Tokyo Fukuichi. L'auto aveva una piattaforma unica in quel momento e un layout a motore centrale. Come concepito dai progettisti, il motore a quattro cilindri in linea era posizionato quasi in posizione orizzontale con un angolo di 70 gradi, adagiato su un fianco sotto i sedili del guidatore e del passeggero. L'obiettivo principale degli sviluppatori era utilizzare tutti i tipi di soluzioni sperimentali non standard, in modo che in futuro potessero essere utilizzate in nuovi modelli.

Prima generazione

La prima Estima è stata pubblicata nel 1990. Successivamente, nel 1992, apparvero le varianti Toyota-Estima-Emin e Lucida-Estima, che differivano per un corpo e un equipaggiamento leggermente accorciati. L'innovazione principale in quel momento era l'installazione del motore ad una certa angolazione, che dava un significato pratico speciale al design. Naturalmente, questa disposizione ha avuto le sue conseguenze negative, ovvero la difficoltà di accesso al motore. Ma per piccole manutenzioni, come il cambio delle candele, è stato realizzato un portello speciale sotto il sedile del passeggero in prima fila.

Per una riparazione più seria, la Toyota Estima è stata dotata del SADS (Supplemental Accessory Drive System). Implicava una soluzione di design insolita, grazie alla quale il compressore dell'aria condizionata, il generatore e altri accessorisituato lontano dal motore. Per azionare il sistema è stato utilizzato un albero speciale con una puleggia.

Motore

Come accennato in precedenza, il layout a motore centrale era una soluzione piuttosto insolita, ma consentiva una distribuzione dei pesi quasi perfetta, grazie alla quale il minivan aveva un controllo eccellente. Uno degli svantaggi di questo metodo di installazione di un motore a combustione interna era la difficoltà di sostituirlo con un'unità più potente e, di conseguenza, più ingombrante. Per renderlo possibile, i meccanici hanno dovuto modificare in modo significativo il corpo.

A causa del fatto che il modello è stato consegnato in diverse parti del mondo, la Toyota Estima, la cui foto può essere vista nel materiale presentato, era dotata di diversi tipi di motori e sistemi di trasmissione. Quindi, la versione americana era equipaggiata solo con motori a benzina abbinati alla trazione anteriore. In Giappone era possibile trovare un'opzione con un motore diesel da 2,2 litri e una trazione integrale con trasmissione All-Trac.

Salone e layout

Un grande vantaggio del minivan Toyota Estima era senza dubbio il salone, che avrebbe dovuto fornire comfort a una famiglia numerosa in varie situazioni che potevano presentarsi anche durante i viaggi più lunghi. Sono state previste due opzioni di cabina: rispettivamente per sette e otto passeggeri. Indipendentemente dall'opzione di seduta scelta, il guidatore e il passeggero anteriore "guardavano" nella direzione di marcia, ma la seconda fila di sedili era girata nella direzione opposta.

Oltre a questo, nella riga centralei sedili erano separati l'uno dall' altro e consistevano in due parti: per due e un passeggero. Questa disposizione prevedeva un cambiamento nella configurazione dello spazio libero nell'abitacolo. È stato possibile piegare un sedile e trasformare l'interno dell'auto Toyota Estima, la cui foto è presentata sopra, in una zona pranzo con un tavolo da "banchetto". La terza fila di sedili comprendeva due vere e proprie sedie con braccioli nella versione con disposizione interna a sette posti. Con una disposizione a otto posti, la fila di sedili posteriore era identica a quella centrale. In questo caso, comunque, era possibile rib altare tutti i sedili e ricavare un letto per l'intera cabina, senza toccare il vano bagagli.

La seconda e la terza generazione della Toyota Estima, recensioni

La seconda generazione è stata prodotta dal 2000 al 2006, è stata creata sulla piattaforma del modello Toyota Camry e ha ricevuto una carrozzeria leggermente allungata. La modifica della base del minivan ha permesso di cambiare il layout con uno a motore anteriore e ha permesso di installare una nuova linea di propulsori. Quindi, la gamma include un V6 ibrido da 3 litri con un motore elettrico aggiuntivo. C'è anche una seconda porta scorrevole sull' altro lato del corpo.

La terza generazione di auto Toyota-Estima è apparsa nel 2006 ed è ancora in produzione, avendo già subito due restyling della carrozzeria. Rispetto alle generazioni precedenti, il minivan è attualmente dotato di un ampio set di funzioni e, come notano gli automobilisti, di interni più confortevoli. Le principali novità sono state il sistema informatico di assistenza alla sosta (normale e parallela -anche questo è considerato un vantaggio dai suoi proprietari), il sistema di trazione ibrida Synergy Drive, nonché il sistema di sospensione del sedile della seconda fila con cuscini pieghevoli. Grazie alla piattaforma unificata Camry-Highlander, l'auto ha ricevuto anche una nuova linea di motori, guidati da un V6 da 3,5 litri.

Vale la pena aggiungere che la Toyota Estima è diventata un'icona dei minivan. È stata questa vettura a stabilire e continua a dettare il ritmo per lo sviluppo delle moderne auto familiari. Sul territorio della Russia viene venduto un eccellente analogo: Toyota Alphard, che non sarà meno comodo e divertente per i viaggi di famiglia in vacanza e per i lunghi viaggi. E tutti i comfort di cui l'auto è dotata renderanno ogni viaggio semplicemente indimenticabile.