Riduttore cilindro: informazioni generali e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La meccanica è esattamente la scienza senza la quale lo stabile progresso tecnico dell'umanità è semplicemente impensabile oggi. Ogni macchina contiene, in un modo o nell' altro, meccanismi che ne garantiscono il normale funzionamento. E in molti schemi cinematici di queste unità è sicuramente elencato un dispositivo chiamato riduttore cilindrico.

Definizione

Diamo un'occhiata più da vicino a questo diffuso dispositivo meccanico universale. Quindi, un cambio cilindrico è un meccanismo costituito da ingranaggi, racchiusi in un alloggiamento e spesso funzionanti a bagno d'olio. Cosa si intende per "cilindrico"? Ciò significa che gli assi degli alberi del cambio sono paralleli tra loro. A seconda del numero di ingranaggi, il meccanismo può essere monostadio, a due stadi, a tre stadi, ecc.

Destinazione

Assolutamente ogni riduttore cilindrico serve principalmente a ridurre la velocità e, di conseguenza, aumentare la coppia dell'albero condotto rispetto all'albero motore. In altre parole, il riduttore riduce la velocità angolare dell'albero motore.

Dignità

Riduttorecilindrico presenta i seguenti innegabili vantaggi:

• Alta efficienza.
• La capacità di sopportare carichi pesanti e allo stesso tempo trasmettere grandi potenze a distanza con perdite quasi nulle.
• La capacità di funzionare senza problemi anche con carichi irregolari, così come con qualsiasi numero di avviamenti e arresti.
• Mancanza di autofrenante (a differenza degli analoghi a vite senza fine), e quindi è possibile ruotare manualmente l'albero di uscita.
• Il più alto indicatore di affidabilità.
• Bassa generazione di calore.
• Ampia scelta del meccanismo in base al rapporto di trasmissione.

Qualità negative

Un riduttore cilindrico monostadio (così come uno multistadio) presenta i seguenti svantaggi:

• Livello di rumore aumentato durante il funzionamento.
• Elevata rigidità degli ingranaggi, che non permette di compensare i carichi dinamici.
• Nessuna reversibilità.

Classificazione

Gli ingranaggi cilindrici a due stadi, monostadio e multistadio sono divisi per la disposizione dei denti:

• Denti dritti.
• Elicoidale.
• Chevron.
• Con dente circolare.

A seconda del profilo dei denti, i riduttori possono essere ad evolvente con ingranaggi Novikov e cicloidale.

La differenziazione della velocità periferica sarà la seguente:

• Lenta velocità (la velocità periferica non supera i 3 m/s).
• Velocità media (la velocità della periferica varia da 3 a 15 m/s).
• Alta velocità (la velocità della periferica varia da 15 a 40 m/s).
• Velocità veloce (oltre 40 m/s).

Dispositivo

Il riduttore elicoidale, il cui disegno è riportato di seguito, nella configurazione generale è composto da:

• Casi.
• Alberi.
• Cuscinetti.
• Sistemi di lubrificazione.

In meccanica, la ruota dentata che ha un numero minore di denti è chiamata ingranaggio, e con un numero elevato di denti, una ruota.

Installazione

I riduttori elicoidali monostadio e multistadio hanno lo stesso principio di installazione, che consiste nell'osservanza di diverse regole, ovvero:

• La superficie sottostante per il cambio deve essere il più piatta possibile per escludere la possibilità di distorsioni.
• È imperativo allineare i giunti montati per ridurre al minimo le forze radiali alle estremità degli alberi.
• È severamente vietato colpire le estremità degli alberi, in quanto ciò potrebbe causare un guasto prematuro dei cuscinetti volventi.
• Serrare i bulloni di fissaggio in modo uniforme per livellare la possibilità di allentamento del riduttore durante il suo successivo funzionamento.

Regole di messa in servizio

Un cambio cilindrico a due stadi, come in effetti qualsiasi altro cambio, deve iniziare il suolavorare in base a questi requisiti:

• Le estremità dell'albero vengono pulite dalla corrosione o dallo sporco.
• Svitare la vite di scarico olio e determinare l'assenza/presenza di condensa.
• Riempire l'olio nel carter attraverso un filtro a maglia fine per escludere la possibilità che particelle abrasive entrino all'interno del cambio. Allo stesso tempo, la temperatura di questo olio non dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius.
• Si consiglia inoltre di far scorrere gli alberi a mano e ascoltare il funzionamento degli ingranaggi.

I parametri principali da considerare nella scelta di un riduttore cilindrico sono il rapporto di trasmissione e l'interasse.

Il riduttore cilindrico a due stadi è la versione più comune dei riduttori attualmente utilizzati (circa il 65%). I rapporti di trasmissione di questi meccanismi vanno da 8 a 40. Nei casi in cui è urgente migliorare il funzionamento di uno stadio a bassa velocità caricato, vengono utilizzati cambi con uno stadio ad alta velocità biforcato.