2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Ogni automobilista sa che il sistema di frizione è uno dei componenti più importanti dell'auto, ed è in esso che è incluso il cuscinetto di rilascio.
Anche in fase di sviluppo, qualsiasi veicolo deve necessariamente possedere tutte le caratteristiche necessarie. Uno dei requisiti principali per il design della frizione è fermare l'auto senza spegnere il motore.
Quando sono apparse le prime auto, i loro inventori e ingegneri hanno pensato a lungo a come fare in modo che l'auto si fermasse senza intoppi, e poi iniziasse a muoversi altrettanto agevolmente e senza scatti. Attraverso tentativi ed errori, è stata trovata una soluzione. Sono diventati un dispositivo importante per il funzionamento del veicolo in diverse modalità.
Il meccanismo della frizione consente di trasferire dolcemente la coppia dal motore del veicolo alla sua trasmissione, nonché di cambiare marcia senza spegnere il motore.
Ci sono diversi tipi di frizione: meccanica, elettromagnetica, con unao due dischi e così via. La più comune è la frizione con due dischi: master e slave. Il disco di trasmissione è montato sull'albero motore e quello condotto trasmette la coppia al cambio stesso. Per disconnettere motore e cambio è necessario un apposito dispositivo in grado di staccare i dischi per un certo tempo. A tale scopo è stato progettato un cuscinetto reggispinta. Questo è un dettaglio molto importante nell'intero "organismo" dell'auto.
Dettagli dispositivo
Il cuscinetto di rilascio gioca il ruolo principale nel sistema della frizione. Questa parte non solo funziona nella modalità di aumento dei carichi meccanici, ma è anche l'unico dispositivo che consente di accendere e spegnere la frizione. Il cuscinetto di rilascio si trova al centro del disco ed è rigidamente collegato al pedale della frizione stesso. Così, percepisce facilmente qualsiasi sforzo dalla pressione del pedale, dopo di che preme i petali del cesto.
Ad oggi, il cuscinetto di rilascio è disponibile in due categorie principali. Questi sono cuscinetti a rulli (a sfere) e idraulici. Il primo è il dispositivo meccanico più semplice che trasmette la forza attraverso un legamento di trazione rigido. Il lavoro del secondo viene eseguito creando un momento di forza utilizzando un sistema idraulico che non richiede molto sforzo da parte del conducente.
Non c'è consenso su quale di questi cuscinetti sia migliore. Entrambi hanno un periodo di funzionamento piuttosto lungo. Molto probabilmente, il cestello o i dischi della frizione potrebbero essere i primi a diventare inutilizzabili. Ma in caso di rottura, sostituzioneIl cuscinetto di rilascio deve essere eseguito da un'officina professionale a meno che tu non abbia esperienza nella riparazione del tuo veicolo poiché l'intero gruppo frizione dovrà essere smontato.
Vale la pena notare che i modelli stranieri sono dotati esclusivamente di cuscinetti idraulici, ma quelli domestici, al fine di aumentare l'affidabilità e l'efficienza, sono dotati di cuscinetti a sfere convenzionali. Ciò influisce in larga misura sull'affidabilità della frizione dell'auto.
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