GAZ-31107: caratteristiche generali

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Lo stabilimento automobilistico di Gorky ha iniziato la produzione del successivo modello Volga 31105 ridisegnato nel 2003. La macchina si basava su molte soluzioni progettuali e componenti del 24° modello, sviluppato nei lontani anni '60. Molti di loro hanno richiesto una sostituzione urgente, prevista per la versione successiva, che ha ricevuto la designazione GAZ-31107.

Dati generali

La data di apparizione di diversi prototipi di questa macchina è il 2003. Allo stesso tempo, lo stabilimento si è prefissato l'obiettivo di avviare la produzione di massa alla fine del 2005. Tuttavia, i piani sono stati rapidamente adeguati, posticipando il lancio al 2006. Ciò era dovuto al desiderio di installare un nuovo interno della cabina, sviluppato in collaborazione con studi di progettazione tedeschi.

Durante la creazione del GAZ-31107 Volga, l'obiettivo principale era la sospensione posteriore, che doveva essere privata delle molle posteriori arcaiche. Ma la trave del ponte è rimasta praticamente invariata. In connessione con il rifiuto dei supporti a molla, l'aspetto della parte posteriore del corpo, così come alcune soluzioni nell'abitacolo, è cambiato in modo significativo. Inoltre, avrebbe dovuto aumentare il comfortinterni migliorando la lavorazione e introducendo nuove opzioni.

Prima versione

La prima versione del GAZ-31107 è stata creata da una piccola azienda di design "Avtodesign", con sede nella città di Naberezhnye Chelny. Allo stesso tempo, anche il progettista dell'impianto GAZ ha offerto la propria versione. Questi prototipi utilizzavano l'illuminazione anteriore della Opel Vectra C.

Oltre alle due berline, c'era almeno una station wagon dotata di fanali posteriori dello standard 31105. Tutte queste auto sono state esposte ripetutamente in mostre tenute dalla metà del 2003 all'estate 2004.

Seconda versione

Il prossimo lotto di campioni sperimentali GAZ-31107 è stato presentato nel luglio-agosto 2004. Queste auto avevano ottiche anteriori standard e un cofano del bagagliaio e luci posteriori ridisegnati. Su tutti i campioni della macchina è stato utilizzato lo stesso motore da 130 cavalli del 31105, conforme agli standard EURO-2. L'unica differenza era una copertura decorativa di plastica nera che copriva più della metà del vano motore.

Differenze di design

La differenza più importante nella struttura di potenza del corpo era la rimozione dei longheroni posteriori, su cui erano precedentemente fissati gli orecchini delle molle a balestra posteriori. Invece, hanno utilizzato rinforzi laterali più durevoli della struttura del corpo. Nella sospensione più arretrata è rimasto uno stabilizzatore standard, integrato da due aste Panhard longitudinali e trasversali. La sospensione del ponte è stata eseguita su ammortizzatori verticali e molle poste in parallelo. Ei punti di attacco delle cremagliere si trovavano sotto il ponte, ma erano ancora sopra il punto più basso della macchina: il basamento del ponte. La riconfigurazione del parafango posteriore ha ridotto lo sbalzo posteriore di 30 mm.

La modifica della carrozzeria ha permesso di posizionare il serbatoio del carburante nella nicchia sinistra dietro la ruota posteriore. Allo stesso tempo, il suo volume doveva essere ridotto a 60 litri: semplicemente non era possibile installarne uno più capiente. Il grande vantaggio di questo posizionamento del bagagliaio era la sua maggiore resistenza alla corrosione e una migliore distribuzione del peso dell'auto.

Il tappo del serbatoio è stato portato nella parte centrale dell'alettone posteriore. Esattamente la stessa soluzione è stata utilizzata proprio all'inizio degli anni '80 sulle prime versioni del modello 3102. Poiché il serbatoio era sparito da sotto il pianale del bagagliaio, c'era una ruota di scorta e una borsa degli attrezzi. L' altezza stessa del pavimento del bagagliaio è leggermente cresciuta, poiché sotto il fondo era necessario installare più elementi di sospensione complessivi. Compensare parzialmente l' altezza del tronco aumentando l' altezza delle ali.

Per un ricambio d'aria più intenso nel bagagliaio e la rimozione della condensa da lì, è stato modificato il sistema di ventilazione. L'uscita dell'aria avveniva attraverso delle griglie nella parte inferiore dei parafanghi posteriori, chiuse da un paraurti. Sono stati aboliti i fori regolari sui montanti posteriori. Nella struttura della carrozzeria sono stati utilizzati diversi canali aggiuntivi per il passaggio dell'aria, che hanno permesso di migliorare la resistenza delle parti alla corrosione. Di seguito è mostrata una foto di GAZ-31107.

A causa della modifica dei montanti e dei pannelli del bagagliaio, l'inclinazione del lunotto è aumentata di diversi gradi. Nella parte posteriore del sedile posteriore c'era un portello pieghevole,installato dietro il bracciolo. Entrambi i cuscini dei sedili posteriori hanno ricevuto un profilo più ergonomico. Il cofano del bagagliaio stesso non si reclinava con barre di torsione, ma con arresti a gas. Questa decisione ha permesso di compensare la ridotta altezza del vano.

All'interno delle vetture ci sono nuovi sedili anteriori con regolazione in altezza, un interruttore della luce modificato con una migliore ergonomia e un'unità di climatizzazione completamente nuova.

Conclusione

Tutti questi miglioramenti non sono stati inclusi nella serie, poiché c'era un costante calo della domanda per il modello 31105 e il nuovo Volga prometteva di essere ancora più costoso. Per padroneggiare la produzione in serie sono stati necessari ingenti investimenti finanziari, che la direzione dello stabilimento non ha approvato. Pertanto, il progetto è stato ridotto. Il destino dei veicoli prototipo è sconosciuto.