2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
La VFR1200X, nota anche come CrossTourer, è tornata nella formazione Honda Adventure Sport Touring. La serie ha ricevuto una serie di miglioramenti rispetto alla generazione precedente. Nella serie aggiornata, gli specialisti dell'azienda si sono concentrati sui lunghi viaggi e sul miglioramento del comfort. La recensione della Honda VFR1200X Crosstourer fornirà informazioni sulle specifiche tecniche e sulle innovazioni nelle ultime versioni della formazione.
Caratteristiche del modello
Honda VFR1200X Crosstourer DCT è equipaggiata con un motore V4 da 1237 cc3, telaio migliorato e pannello principale elettronico. Sono stati installati anche l'ABS combinato, il sistema di controllo della trazione (TCS) e l'opzione di trasmissione a doppia frizione.
Con questo livello di aggiornamento, la Honda VFR Crosstourer1200X si è affermata saldamente come la motocicletta per le lunghe distanze leader nel mondo. Le tecnologie utilizzate nella messa a punto del modello consentono di effettuare ammodernamenti a discrezione del proprietario, per spostamenti in città, lunghi viaggi lungo le autostrade o percorrenzafuoristrada.
Recensione moto
Nel 2014, la Honda Crosstourer VFR 1200x ha ricevuto un motore rinforzato e una sospensione modificata. Con l'opzione Choice Control, il sistema consente al pilota di selezionare tre diversi livelli per il controllo della coppia motore. Il sistema può anche essere disabilitato se necessario. Il DCT a sei marce Honda ha ricevuto una revisione del software per offrire prestazioni ancora più intuitive e naturali, sia su strada che fuoristrada.
La Honda Crosstourer VFR1200X è conforme a EURO4 ed è stata dotata di una maggiore praticità con un parabrezza facile da regolare, una presa da 12 volt e tre livelli di modalità S (cambio marcia) nella versione DCT. Nel 2017 saranno disponibili due nuovi colori: bianco e rosso.
Motore
Specifiche Honda VFR1200X Crosstourer ha anche una serie di innovazioni. Il motore Crosstourer continua l'orgogliosa eredità Honda della tecnologia V4 con la sua trasmissione straordinariamente fluida, potenza e coppia impressionanti. Inoltre, il motore fornisce una risposta immediata.
Basato sulla versione VFR1200F, il motore VFR1200X è stato modificato per adattarsi meglio all'uso previsto della bici da strada. La forma degli alberi a camme e la loro velocità sono state riviste per aumentare ulteriormente la trazione alle basse e medie velocità.
Controllo della velocità delle ruote
Anche motoreha una coppia di cilindri posteriori molto ravvicinata, che consente di ridurre le dimensioni dell'intero blocco. Oltre alle dimensioni compatte del motore 1237 cc a 12 valvole3. Tecnologia Unicam di Honda, utilizzata anche sulle moto CRF. Questa configurazione aiuta a ridurre le dimensioni e il peso delle testate e ad ottimizzare la forma della camera di combustione.
Il controllo della coppia selezionabile Honda controlla continuamente la velocità della ruota anteriore e posteriore. Quando l'unità di controllo rileva una differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori, la coppia del motore viene istantaneamente ridotta da una combinazione di spegnimento dell'accensione e modulazione dell'acceleratore. Il sistema ha 3 modalità di funzionamento a seconda delle condizioni stradali. Può anche essere disabilitato. La Honda VFR1200X Crosstourer è facile da configurare durante la guida. Per fare ciò, gli interruttori a levetta e i grilletti si trovano sotto la mano sinistra.
Trasmissione manuale o doppia frizione
Honda Crosstourer VFR1200X è disponibile in due versioni:
- Trasmissione manuale convenzionale a 6 marce.
- Trasmissione DCT / Dual-Clutch (automatica) a sei velocità e cambio a pulsante.
Disponibile come opzione sul Crosstourer, la trasmissione DCT di Honda offre una maneggevolezza più confortevole per la guida su strada.
Sono disponibili tre modalità operative con VFR1200X DCT:
- La modalità MT (manuale) offre il controllo manuale completo, consentendo al guidatore di cambiare marcia utilizzando il pulsante sul volante.
- La modalità automatica D è la modalità economica (consumo moderatofuel) per la guida in città e in autostrada in quanto fornisce un consumo di carburante ottimale.
- La modalità Auto S è più sportiva e la ECU consente al motore di accelerare leggermente prima di cambiare marcia, offrendo maggiori prestazioni.
In modalità D o S, l'opzione DCT offre un intervento manuale immediato. Se necessario, il pilota seleziona semplicemente la marcia richiesta utilizzando i grilletti. Dopo la stabilizzazione, il DCT torna dolcemente alla modalità automatica, a seconda dell'angolo dell'acceleratore, della velocità della motocicletta e della posizione del cambio. Il sistema è inoltre in grado di rilevare le pendenze in salita e in discesa e adattare di conseguenza la curva di accelerazione. A partire dal 2016, la modalità S ha ora tre diverse opzioni di motore per coprire una gamma più ampia di scenari sportivi e preferenze di guida.
Interasse
VFR1200X CrossTourer ha una buona ergonomia. L' altezza del sedile è di 850 mm, ma grazie al profilo stretto garantisce una buona manovrabilità. Il telaio a doppia cerniera in alluminio è un blocco di protezione cavo, che garantisce una buona rigidità di tutti gli elementi.
Progettate per l'uso su superfici stradali estremamente varie, le sospensioni anteriori e posteriori offrono una maneggevolezza stabile e regolare. La forcella a steli rovesciati da 43 mm ammorbidisce i dossi della strada anche in curva e in caso di frenata brusca.
Il parabrezza regolabile sul VFR1200X migliora la praticità. Il meccanismo è semplice e intuitivo, consentendo al conducente di regolare l' altezza dello schermo a qualsiasilivello desiderato con una mano guantata.
Le ruote a raggi sono progettate per assorbire gli urti generati dalle superfici stradali sconnesse e lavorare con le sospensioni per fornire una qualità di guida confortevole. Pneumatici Tubeless - 110/80-R19 anteriori e 150/70-R17 posteriori - equilibrati e con buona aderenza.
Il sistema ABS combinato del VFR1200X include sia un facile controllo del freno che la garanzia aggiuntiva di un sistema di frenata antibloccaggio. L'ABS funziona tra due dischi anteriori da 310 mm/pinze a tre pistoncini e un disco posteriore da 276 mm/pinza a due pistoncini.
Styling
Il VFR1200X ha un design sportivo. La mancanza di volume nella parte anteriore della bici dà una sensazione di leggerezza.
La configurazione dei fari è composta da luci abbaglianti. La retroilluminazione e l'efficiente parabrezza sono posizionati al centro per aiutare a centralizzare la massa fornendo allo stesso tempo un'eccellente protezione dal vento. I canali nella carenatura sulla parte anteriore della motocicletta riducono l'area frontale, mentre il condotto dell'aria raffredda i radiatori.
La parte posteriore è altamente funzionale con un bagagliaio integrato e un maniglione a cui possono essere attaccate borse laterali aggiuntive. Per la prima volta su questo modello, gli indicatori LED offrono una visibilità ottimale.
Pannello principale
Il pannello si trova appena sotto la linea di visuale del conducente per vedere il più possibileinoltrare. Il cruscotto ha un grande tachimetro digitale. Nella parte superiore dello schermo c'è un contagiri a forma di freccia che si sposta da sinistra a destra all'aumentare del regime del motore. Il pannello fornisce anche informazioni sul carburante rimanente, sul consumo (attuale e medio). Anche la luminosità del cruscotto è regolabile.
Tecnologia LED per una migliore visibilità e durata. Dopo l'accensione del monitor, questi indicatori si spengono in modo intelligente all'avvio del motore. Le recensioni dei proprietari per la Honda VFR1200X Crosstourer sono per lo più positive. C'è un consumo di carburante abbastanza basso e una comoda posizione di tutti i comandi.
Honda ha creato una motocicletta che offre al pilota una sensazione di comfort, delizia con un design premium con tecnologia all'avanguardia. Il modello può essere utilizzato sia nei viaggi quotidiani in città che nei viaggi su strada a lunga distanza.
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