2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Per ridurre l'attrito tra le varie parti di accoppiamento dell'auto, in particolare le parti del motore, per prolungarne la durata e migliorarne le prestazioni, è necessario un sistema di lubrificazione.
Oltre alle funzioni di cui sopra, rimuove anche i prodotti di usura, raffredda le parti del motore e protegge il motore a combustione interna dalla corrosione.
Il sistema di lubrificazione del motore di un'auto ha le seguenti parti e dispositivi: sensore della pressione dell'olio, filtro dell'olio, radiatore dell'olio, pompa dell'olio, coppa dell'olio motore (compresa l'aspirazione dell'olio), riduttore di pressione, canali dell'olio e linea.
Tutti gli elementi di cui sopra del sistema di lubrificazione del motore svolgono determinate funzioni e ognuno ha il proprio scopo. Per immagazzinare l'olio, viene utilizzato un basamento. Con l'aiuto di un'astina di livello, viene controllato il livello dell'olio nel motore, oltre ad esso, è possibile posizionare un sensore di livello dell'olio e un sensore di temperatura dell'olio.
Per pompare olio nel sistema, è necessaria una pompa dell'olio. È azionato dal funzionamento dell'albero motore, dell'albero a camme o con l'aiuto di un ulteriorealbero di trasmissione. Le pompe dell'olio a ingranaggi sono più comuni.
Naturalmente, il sistema di lubrificazione non può fare a meno di un filtro: pulisce l'olio da contaminanti, usura e depositi carboniosi. L'elemento filtrante viene cambiato alla stessa frequenza dell'olio. Un radiatore dell'olio viene utilizzato per raffreddare l'olio nel motore.
Per controllare la pressione dell'olio, sono installati sensori speciali, che si trovano nella linea dell'olio. Il sensore invia un segnale elettrico, dopodiché si accende la spia corrispondente sul cruscotto.
Su alcuni modelli, il sensore di pressione può mostrare il livello dell'olio nel motore e, se la pressione è pericolosa per il funzionamento, non accende il motore dell'auto. Per mantenere costante la pressione dell'olio, il sistema di lubrificazione è dotato di una o due valvole di bypass. E la loro installazione viene solitamente eseguita nella pompa dell'olio o nel filtro.
Nei motori moderni, il sistema di lubrificazione viene spesso utilizzato combinato, ovvero parte delle parti viene lubrificata sotto pressione e il resto - per gravità o per spruzzatura.
L'intero processo è ciclico. Mentre il motore è in funzione, la pompa pompa l'olio nel sistema. Dopodiché, sotto pressione, l'olio entra nel filtro. Dopo essere stato pulito dalle impurità, passerà attraverso i canali alla biella e ai perni principali dell'albero motore, ai supporti dell'albero a camme, al supporto superiore della biella stessa. Il resto delle parti può essere lubrificato per schizzi o per gravità, formando la cosiddetta nebbia d'olio. Quindi, sotto l'influenza della gravità, l'olio scorre verso il bassotorna alla coppa dell'olio e il ciclo si ripete di nuovo.
La manutenzione del sistema di lubrificazione è studiata per prevenire possibili malfunzionamenti e guasti. Può includere i seguenti tipi di lavoro:
- controllare il livello dell'olio nel carter, verificare la presenza di perdite;
- rispetto delle regole quando si avvia un motore freddo;
- controllo dei dispositivi di fissaggio, pulizia dei filtri e dei serbatoi di sedimentazione dalla contaminazione;
- cambio olio e lavaggio dell'intero sistema.
La manutenzione di cui necessita l'impianto di lubrificazione può essere effettuata dal proprietario dell'auto o da professionisti dell'officina.
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