Cos'è un sistema di frenata di emergenza per auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Negli ultimi anni, il numero di incidenti sulle strade è aumentato. Questo fatto solleva interrogativi sul tipo di equipaggiamento protettivo che un conducente può utilizzare per prevenire un incidente in caso di emergenza. Naturalmente, il sistema di frenata di emergenza dell'auto sarà la principale protezione di questo tipo.

Riduce notevolmente lo spazio di frenata dell'auto. In inglese, questo sistema è chiamato Brake Assistant. Tradotto significa "assistente in frenata".

Che design ci sono

Tali meccanismi sono condizionalmente divisi in due classi:

• assistente nel premere a fondo l'acceleratore del freno;
• assistente alla frenata indipendente.

Se parliamo del primo tipo, allora un tale meccanismo crea un pieno d'aria nel pedale del freno dell'auto quando il guidatore lo preme. Cosa significa questo, in parole povere? Il fatto che lei "finisca la frenata" dell'auto per il pilota. Nel secondo caso la frenata avviene automaticamente e in questo caso il pilota non interviene.

Arresta tipi di sistema

La funzione del sistema di frenata di emergenza dell'auto è di causare una pressione estrema sul pedale del freno in caso di emergenza.

Questo meccanismo è diviso in due tipi:

• pneumatica;
• idraulico.

Meccanismo di tipo pneumatico

Questo sistema consente al twistron del vuoto ad alta efficienza di funzionare in modalità avanzata. Completa con i seguenti elementi:

• ECU (alimentazione elettrica);
• unità di scorta elettromagnetica;
• metro (costruito all'interno del booster di vuoto).

Questa opzione è installata su macchine con meccanismo anti-blocco. Il meccanismo di tipo pneumatico determinerà la frenata urgente determinando la rapidità dell'ass alto sul pedale del fermo. La forza di pressatura è fissata da uno speciale convertitore che trasmette il comando al meccanismo di arresto.

Se la forza d'ass alto supera il valore normale, il meccanismo preme il pedale fino all'arresto, quindi l'auto viene frenata con urgenza. È interessante notare che è stato predisposto anche il sistema di frenata di emergenza del camion.

Tipo di tappo pneumatico

È suddiviso in:

• BA - BAS (sistema di assistenza);
• EBA (assistenza alla frenata di emergenza);
• adatta a Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - installato su Peugeot, Citroën, Gruppo Renault.

Meccanismo idraulico. Un tipo di meccanismo come BA creerà un'influenza estremamente forte sulla sostanza frenante del meccanismo quando soggetto a imbardata e superficie stradale stabile.

Cosa c'è in questo sistema di assistenza alla frenata di emergenza?

1. Pannello di controllo elettronico.
2. Pulsante Interrompi comunicatore.
3. Il regolatore responsabile della misurazione della pressione nel pedale del freno.
4. Un convertitore che conta il numero di giri della ruota.

A causa dei suoni degli interruttori, la ECU spegne la pompa idromeccanica del meccanismo ESC e aumenta la pressione sul dispositivo di freno al livello massimo. Oltre alla velocità di pressione sulla leva del freno SBC, vengono prese in considerazione la potenza della pressione sul freno, il fondo stradale, la direzione di movimento e altre possibili cause. A seconda di determinati criteri, la ECU sviluppa la massima spinta di frenata su tutte le ruote.

La variazione BA Plus analizza il divario rispetto al veicolo che precede. Se c'è una minaccia di incidente, dà un segnale al conducente o aumenta la pressione sul pedale del freno per lui, il che riduce significativamente il rischio di incidente.

Meccanismo di frenata di emergenza involontaria

Questo tipo di sistema di allarme freno di emergenza è più avanzato. Identifica l'auto che precede e un altro ostacolo con il supporto del localizzatore e la videosorveglianza. Il meccanismo stesso determina la distanza dall'ostacolo e, se viene rilevato un alto rischio di incidente, riduce la velocità dell'auto. Anche se si verifica un incidente, i guasti non saranno così terribili.

Tranne emergenza automaticafrenatura, il meccanismo è provvisto di altre funzioni. Ad esempio, avverte il conducente del rischio di incidente tramite un allarme. Vengono inoltre attivate valvole di sicurezza passiva separate, che danno al meccanismo il nome di "Meccanismo di sicurezza preventiva".

In dettaglio, questo tipo di meccanismo di arresto di emergenza si basa su altri meccanismi di protezione di successo: il cruise control adattivo (durata del percorso).

L'analisi ha confermato che nella maggior parte delle auto in situazioni di emergenza, i freni non funzionano abbastanza velocemente. E i conducenti non premono la leva con la giusta quantità di forza quando se ne presenta la necessità.

Il sistema comune Daimler-Benz e Lucas è arrivato a supportare. E il calcolatore elettronico di bordo, secondo alcuni dati standard, è in grado di calcolare e annotare lo stile e la forza frenante di un singolo pilota. Se non sta andando bene con la reazione, il pannello di regolazione sposterà le fasi di usura del meccanismo più velocemente dei secondi.

L'algoritmo per la manipolazione del meccanismo BAS si basa sullo studio delle conseguenze di incidenti effettuati dai proprietari del marchio Mercedes-Benz.

Analisi

Nel corso dello studio, è emerso che in caso di emergenza, quando l'autista ha bisogno di fermare urgentemente l'auto, blocca il fermo del freno abbastanza velocemente, ma questo non è sempre sufficiente. In questo caso, il sistema BAS verrà in soccorso. Le sue funzioni includono il monitoraggio costante della pressione nei pedali e il pannello di controllo del meccanismo analizza i dati ricevuti senza interruzioni.

Se la pressione della leva di arresto supera il normaleindicatore, il pannello di controllo fornisce un segnale al pistone elettromagnetico nell'amplificatore di vuoto del tappo, che combina una delle parti dell'amplificatore con le atmosfere. Di conseguenza, il moltiplicatore di vuoto produce la tensione più alta e quindi anche la forza di pressione nel meccanismo di blocco sale al livello più alto.