Vibrazioni durante la frenata a velocità. Vibrazione del pedale del freno durante la frenata

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il problema più grande che può verificarsi nel sistema frenante di un'auto è la vibrazione durante la frenata. Per questo motivo, in una situazione estrema, l'auto potrebbe semplicemente non fermarsi al momento giusto e si verificherà un incidente. I professionisti lo attribuiscono al fatto che in caso di emergenza, il conducente avrà paura di battere il volante e i pedali e indebolirà la forza di premere il freno. Peggio di questi problemi può essere solo un sistema frenante completamente non funzionante. Ci sono diverse ragioni principali per questo comportamento dell'auto: i problemi identificati dovrebbero essere risolti immediatamente. La sicurezza stradale dipende da questo.

Come rilevare le vibrazioni?

Sia il pedale del freno che il volante bussano spesso, è come se il sistema antibloccaggio fosse intervenuto in fase di arresto. È possibile rilevare le vibrazioni durante la frenata su una superficie asciutta e piana.

È meglio testare le vibrazioni dell'auto sull'asf alto. Quindi l'ABS, se è nell'auto, non interferirà con il processo. È necessario accelerare fino a 80 km / h, quindi bruscamente, ma senza bloccare le ruote, iniziare a rallentare. Se c'è una vibrazione caratteristica durante la frenata, dovresti pensare alla riparazione.

Cause delle vibrazioni sul pedale del freno

Questo spiacevole fenomeno può verificarsi per diversi motivi. Nella maggior parte dei casi, i professionisti notano i dischi dei freni, i tamburi dei freni. Meno spesso (ma anche da non escludere), l'aria si trova nelle linee dell'impianto frenante. A volte il motivo sono pneumatici molto usurati, ruote con squilibrio. Le ruote storte sono anche la vibrazione del volante durante la frenata. Raramente ci sono problemi con il funzionamento del sistema antibloccaggio, tuttavia questo malfunzionamento è facilmente diagnosticato dalla ECU dell'auto. Tra i motivi, le parti usurate non verranno prese in considerazione.

Corrosione delle pastiglie dei freni

L'auto è di metallo, ma il metallo si corrode. Anche se l'auto è conservata in un garage caldo, non dovresti pensare che non arrugginisca. Se l'auto è rimasta ferma per molto tempo, la corrosione appare nei punti in cui le pastiglie entrano in contatto con i dischi. In questo caso, durante i primi tentativi di frenata, si avverte chiaramente la vibrazione del pedale del freno durante la frenata. A volte questo effetto scompare da solo. Ma il più delle volte il disco e le pastiglie devono essere cambiati.

Rilievi scadenti

Oltre alla corrosione, potrebbero essere semplicemente di scarsa qualità. Oggi sposarsi è facile. MAse i dischi non erano in ottime condizioni, lo strato di lavoro sul blocco si consumerà in modo non uniforme. Su alcune pastiglie, la guarnizione di attrito si sbriciola in pezzi interi. Le vibrazioni sul volante durante la frenata si verificano a causa di un accoppiamento allentato tra le pastiglie e il disco.

Cambiare la geometria del disco freno

Questo è un altro motivo che provoca vibrazioni nel pedale del freno e nel volante. Consiste in un forte raffreddamento del disco. Quando il guidatore ha uno stile di guida aggressivo e si sposta dinamicamente da un semaforo all' altro, i dischi semplicemente non hanno il tempo di raffreddarsi. Ma il surriscaldamento può verificarsi anche durante la guida silenziosa a causa della pinza, che non può fornire uno spazio sufficiente tra le pastiglie e il disco.

Se l'auto entra in una pozzanghera, il disco del freno si raffredda bruscamente e scoppia o si deforma. Dopo tali deformazioni, sembra una ruota di bicicletta con una "figura otto". Il problema è che visivamente queste deviazioni sul disco potrebbero non essere visibili. Se quest'ultimo è di scarsa qualità, il surriscaldamento lo influisce molto negativamente. Per lui sono previste deformazioni, il che significa che la vibrazione del pedale durante la frenata è semplicemente inevitabile.

Deformazioni nei freni a tamburo

I freni a tamburo sono praticamente indistruttibili, ma a volte possono verificarsi problemi con loro. Loro, come quelli del disco, possono surriscaldarsi (ma in misura molto minore). Il surriscaldamento si verifica se, in fretta, il conducente dimentica di rilasciare l'auto dal freno a mano e allo stesso tempo percorre una distanza sufficientemente lunga. Autistapotrebbe non accorgersi nemmeno che l'auto è praticamente ferma. Quando ci si ferma, il freno a mano rimane sollevato, oppure il freno a mano scatta di nuovo.

Dal corso scolastico di fisica si sa che quando riscaldato, il metallo tende ad espandersi. Mentre si raffredda, si restringe. Nel caso di un freno a tamburo, le pastiglie non consentiranno al tamburo di tornare al suo stato normale. Di conseguenza, la geometria cambia e assume la forma di un'ellisse. Da qui la vibrazione del pedale del freno in frenata. Per garantire la sicurezza, l'impianto frenante del veicolo ha due circuiti paralleli o diagonali. I freni a tamburo oggi possono essere trovati solo sull'asse posteriore delle auto economiche. Tuttavia, se in una particolare macchina gli ingegneri hanno creato un circuito parallelo, si sentiranno i colpi sui pedali. Se è diagonale, il volante vibra durante la frenata. È possibile identificare un tamburo deformato o danneggiato dalla lucentezza dell'area di lavoro. Sarà eterogeneo.

Cilindri dei freni

Cilindro posteriore e anteriore potrebbero non funzionare correttamente. Spesso questi componenti dell'impianto frenante diventano semplicemente acidi e poi si guastano. Questo fa vibrare il pedale durante la frenata. Risolvere questo problema è molto semplice: basta spruzzare WD-40 o un lubrificante simile in questi meccanismi (un analogo è prodotto da Mannol). Ma molto spesso solo la sostituzione aiuta.

Il mozzo come causa delle vibrazioni durante la frenata

Questa è una causa molto rara, ma non dovresti nemmeno escluderla. Spesso il mozzo si deforma solo in caso di incidente o con urti estremamente forti. Tuttaviaquando colpisce una buca, molto probabilmente la ruota si staccherà dall'auto o si verificheranno vibrazioni sul volante proprio durante la guida. Non sarà superfluo controllare il cuscinetto della ruota. Se si osserva la sua usura, è la ragione principale della comparsa dei battiti. Per la diagnostica, dovresti sollevare l'auto (appendere il volante) e controllarne il gioco - oscillare da un lato all' altro. La riproduzione dovrebbe essere minima e la rotazione dovrebbe essere priva di suoni e ronzio.

Sistema frenante e pedali adeguati

Se l'impianto frenante è perfettamente funzionante, e si avverte ancora la vibrazione in frenata, e allo stesso tempo non è possibile trovare in alcun modo elementi difettosi, allora i problemi si nascondono in punti meno evidenti.

In tali situazioni, gli esperti consigliano di controllare il bilanciamento delle ruote. Il fatto è che quando è sbilanciato, la forza centrifuga agisce sulla ruota. Lei è la causa di tutti i problemi. Un guidatore esperto può facilmente identificare una ruota sbilanciata. Ma in questo caso, le vibrazioni non saranno solo sui pedali, ma su tutto il corpo. Dovresti anche controllare la sospensione anteriore. Le vibrazioni nel pedale del freno durante la frenata possono essere un segno di bracci della sospensione deformati o supporti allentati.

Si raccomanda di verificare attentamente l'affidabilità del fissaggio della carrozzeria, delle sospensioni e dell'impianto frenante. Le stazioni di servizio trovano spesso bulloni mal serrati su tutta l'auto. Questo problema sarà particolarmente rilevante se l'auto viene utilizzata spesso su strade di scarsa qualità.

Pinza freno

Uno in piùun motivo raro per cui si verificano vibrazioni durante la frenata è una forza irregolare sulla pinza. Di conseguenza, si inceppa. Ma è molto difficile identificare questo problema da soli: è necessario visitare una stazione di servizio specializzata.

Vibrazioni durante la frenata a velocità

Quando l'auto sta guidando ad alta velocità, parti dell'impianto frenante sono soggette a calore. È possibile che il disco e la pinza si surriscaldino molto, si inceppino e, di conseguenza, a velocità in fase di frenata, vibrazioni o anche forti vibrazioni.

Eccentricità pericolose: ruote allentate

Questo è un problema facilmente risolvibile. Anche la diagnosi è facile. È per questo motivo che spesso si verificano varie vibrazioni e battiti. Una o anche tutte e quattro le ruote potrebbero essere allentate.

Per quanto semplice sia questo motivo, è molto pericoloso. Se il problema non viene rilevato in tempo, le conseguenze possono essere molto terribili non solo per il conducente o i suoi passeggeri, ma anche per gli altri utenti della strada. La riparazione in questo caso, ovvero se non si notano i battiti in tempo, può essere molto costosa. I mozzi sono rotti, i dischi delle ruote sono deformati, i dischi dei freni sono deformati e i fori di montaggio sul disco sono rotti. Se si verificano vibrazioni durante la frenata, è meglio assicurarsi ancora una volta che tutti i bulloni siano serrati in modo sufficientemente sicuro. Ma non dovresti nemmeno trascinarlo fino al caratteristico cigolio.

Cos' altro causa battiti e vibrazioni?

Questi motivi sono rari, ma devono comunque essere considerati. A volte incontrarsipiccoli problemi alla cremagliera dello sterzo o ai giunti sferici del telaio del veicolo sono troppo usurati.

Inoltre, si verificheranno vibrazioni e battiti a causa degli ammortizzatori usurati. Ma in questo caso, l'effetto si farà sentire al momento della rotazione. Inoltre, il battito dell'impianto frenante e del volante può essere provocato da forti impatti dell'auto.

Il problema può essere ignorato?

Se si verificano vibrazioni durante la frenata (VAZ-2170 non fa eccezione), è meglio visitare una stazione di servizio senza indugio. Ma puoi chiudere gli occhi su questo problema per un certo tempo: alcune persone guidano in questo modo durante tutto l'anno. Tuttavia, se il motivo risiede nel debole serraggio dei dadi sulla ruota, questo è molto pericoloso. Tale battito nel sistema frenante mette un carico significativo su altre parti del telaio.

Inoltre, le vibrazioni alla velocità, come già notato, possono provocare un incidente: è molto facile perdere il controllo dell'auto. Guidare un'auto è di per sé pericoloso e, se compaiono tali sintomi, è meglio trovare ed eliminare la causa. Non mettere in pericolo te stesso e i passeggeri. Mantieni le tue auto in buone condizioni: prenditi cura di te e dei tuoi cari.