Perché l'auto si contrae durante la guida? Motivi per cui l'auto si contrae al minimo, quando si cambia marcia, in frenata ea bassa velocità

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I conducenti a volte notano che quando si cambia il cambio automatico, l'auto si contrae inaspettatamente, la stessa cosa accade in discesa, in salita e così via. Qual è il motivo di questo comportamento del veicolo? Ci sono molte ragioni, ma in qualsiasi condizione, un'auto che si contrae può diventare una causa involontaria di un'emergenza. Di seguito descriviamo le situazioni più comuni in cui potresti riscontrare questo problema.

Prevenire è meglio che riparare

Ma prima rispondi alla domanda: "Come determinare se l'auto sta girando il gas?" Sembrava una domanda strana. Ma se senti già chiaramente tremare in macchina, allora il problema ha raggiunto il culmine ed è diventato troppo ovvio. E, come sai, qualsiasi problema è più facile da prevenire che da risolvere. Pertanto, cerca di prestare attenzione ai cambiamenti nel movimento del tuo veicolo il prima possibile. E poi c'è un intoppo: pochi guidatori saranno in grado di notarlo.

Devo dire subito che controllando l'autopoiché la presenza/assenza di movimenti a scatti al minimo non è corretta (salvo rari casi), ciò può essere fatto solo durante la guida. Dopo aver scelto un tratto di strada pianeggiante e sicuro, cambiate alternativamente le marce. Su ciascuno di essi, premere bruscamente il pedale dell'acceleratore. La macchina dovrebbe rispondere solo alla tua pressatura, anche la più leggera. Se l'auto sussulta senza il tuo desiderio o si avvertono sobbalzi durante il sollevamento, allora devi cercare le cause di questo problema.

L'auto sussulta durante l'accelerazione…

Stai prendendo slancio e l'auto inizia a sussultare, il suo movimento smette di essere fluido? Il motivo risiede nel flusso intermittente di carburante nella camera del galleggiante: scompare da lì più velocemente di quanto non entri. La pompa del carburante fornisce carburante lì, quindi potrebbe essere un malfunzionamento. Come "curarlo"? Per fare ciò, rimuovere il coperchio della pompa del carburante e ispezionare attentamente il foro in cui dovrebbe trovarsi la valvola. Spesso l'O-ring si trova nelle vicinanze e non in posizione o è completamente assente. A causa della depressurizzazione, ci sono interruzioni nell'iniezione di carburante e, di conseguenza, l'auto si contrae durante la marcia. La riparazione in questo caso consiste nella sostituzione della valvola e nel ripristino della tenuta del sistema. Puoi anche farlo da solo se hai un nuovo O-ring di diametro adatto e uno strumento. Questo lavoro richiederà al massimo mezz'ora e un professionista può farlo in 5 minuti.

Sussulti durante la guida a bassa velocità

Se la macchina si contrae a basse velocità, dovresti controllare il funzionamento degli ugelli. Ispeziona attentamente anche il cablaggio: se si trova direttamente sul tubo del carburante, potrebbemischia. Ciò porterà al fatto che quando i fili toccano il tubo, il cablaggio si chiuderà e gli ugelli di iniezione si spegneranno. La sostituzione del cablaggio dovrebbe risolvere il problema.

Cosa fare se l'auto sussulta quando si preme il gas?

Se l'auto si contrae quando si preme il gas, per eliminare questo difetto, dovresti capire qual è il motivo. Ad esempio, la causa della contrazione dell'auto sul gas potrebbe essere un regolatore di accensione del vuoto. Questa parte si trova solitamente sul distributore. Una caratteristica contrazione si verifica più spesso se il regolatore è rotto e qui la sostituzione del carburatore è inutile. Come funziona un aspirapolvere? La velocità di combustione del carburante è sempre costante e la velocità del motore aumenta, il che significa che è necessario aumentare la velocità di accensione della miscela di carburante durante la guida. A velocità comprese tra 1500 e 2000, il regolatore centrifugo nell'auto non funziona; quando si guida ad alte velocità, è il regolatore dell'angolo di accensione del vuoto che assume questo compito. Quando l'acceleratore è aperto, si crea un vuoto attraverso di esso nel diaframma. Questo trascina il cuscinetto e quindi aumenta l'angolo di attacco. È abbastanza facile controllare il corretto funzionamento del tubo. Chiudi una delle sue estremità con la lingua o il dito: il tubo dovrebbe "aspirare" leggermente questa parte del corpo e rimanere sospeso, poiché al suo interno c'è il vuoto. E prendere aria lì dentro porta solo al fatto che durante l'accelerazione l'auto si contrae.

Il prossimo colpevoleil verificarsi di contrazioni durante la guida: lo spruzzatore della pompa dell'acceleratore (i conducenti lo chiamano spesso "bollitore", "beccuccio" o "samovar"). Per vedere questo dettaglio e valutare l'efficacia del suo lavoro, dovrai rimuovere due diffusori rimovibili e, premendo la leva, vedere come funziona il "naso" in ciascuna delle camere. Se anche uno di loro fallisce, allora questa è un'occasione per una situazione spiacevole in cui l'auto si ferma e si contorce. La riparazione è la seguente: rimuovere l'atomizzatore, bloccarne la parte inferiore con una pinza ed estrarre la sfera. Quindi pulisci il resto, soffialo via e rimonta la parte. Evitare deformazioni, quindi l'aria deve entrare rigorosamente nel diffusore e nel collettore, e non sulla parete. Dopo aver installato lo spruzzatore nella sua posizione originale, controllarne di nuovo il funzionamento: una parte riparabile fornisce un flusso lungo e dritto. Il diffusore rimovibile deve essere installato correttamente, cioè vicino al corpo del carburatore. Se viene lasciato spazio all'incrocio, potrebbe verificarsi un vuoto indesiderato.

L'auto sussulta durante la guida: guasto al diaframma

La rottura del diaframma della pompa dell'acceleratore è un problema diagnosticato molto raramente. Si esprime nel fatto che sul diaframma rimane solo una molla e non c'è nessun pulsante che lo chiuda. In questo caso si può inventare la sua controparte fatta in casa, ma spesso nelle officine di riparazione auto non si verifica la presenza di questa piccola parte, ma si ricorre ad una costosa sostituzione del carburatore.

Controllo filtri carburante

La mancanza di carburante, che provoca scosse durante la guida, potrebbe essere dovuta ae filtri carburante sporchi. Il loro numero varia a seconda del tipo di motore. Ad esempio, nei motori diesel ce ne sono due: per la pulizia preliminare e fine del carburante. Molto spesso, è quest'ultimo il motivo per cui l'auto si contrae durante la guida. Per determinare le condizioni del primo filtro sul serbatoio del carburante, è necessario scollegare il tubo di gomma da esso e soffiare attraverso la rete. Quando si esegue questa manipolazione, non dimenticare una condizione obbligatoria: il tappo del serbatoio del carburante deve essere rimosso. La procedura dopo alcuni giorni va ripetuta, e non si limita alla pulizia dei filtri del carburante, ma si aggiunge a questo il lavaggio del serbatoio del carburante. Ciò contribuirà a evitare il re-intasamento della rete e a prolungare la durata del filtro. Se l'auto continua a contrarsi all'avvio, ispezionare il filtro fine. Per le auto di marca giapponese, è usa e getta, cioè non ha bisogno di essere pulito, ma devi solo inserirne uno nuovo. Per garantire che il carburante entri nel filtro in modo sicuro dopo la sostituzione, riempire la parte con esso prima di avviare il motore. Per fare ciò, sostituiamo un tubo proveniente dal serbatoio del carburante con un tubo trasparente e iniettiamo il liquido nel filtro con la nostra bocca. Dopodiché, puoi rimettere il tubo standard e premere più volte la pompa a mano. Solo dopo puoi avviare il motore e valutarne il lavoro. In questo modo puoi riempire rapidamente il filtro, quando si pompa carburante solo con una pompa a mano, ci vorrà molto più tempo.

Ripristina il vecchio filtro del carburante, pulendo anche da ruggine e sporcoPuoi, ma questo è vero per le auto non giapponesi. Per rimuovere il filtro, rimuovere il supporto della pompa booster, svitare il tappo inferiore in plastica e la parte stessa dalla parte. Non aver paura di danneggiare la sua parte inferiore bloccando la parte con una morsa: il componente del filtro è più alto al suo interno e il terzo inferiore è un bicchiere di sedimentazione, tutte le impurità si accumulano al suo interno. Il cherosene caldo ci aiuterà a pulire il filtro. Per fare questo, versare il cherosene puro in qualsiasi contenitore di metallo (ciotola, padella, ecc.), Aggiungere una piccola quantità di acqua (circa un cucchiaio) e dare fuoco. Naturalmente, i fumi del cherosene non possono essere chiamati aromi, quindi si consiglia di eseguire queste manipolazioni in un'area ben ventilata, avendo cura in anticipo dei dispositivi di protezione individuale. Seguendo l'acqua sul fondo della pentola, si può risalire al riscaldamento del cherosene. Quando l'acqua bolle, puoi abbassare il filtro nel contenitore, dopo aver rimosso tutte le parti in plastica da esso. Tenere il filtro con una pinzetta e sciacquarlo nel liquido riscaldato. Se necessario, dopo aver fatto bollire l'acqua, raffreddare il cherosene, quindi ripetere nuovamente l'intera procedura. Poiché è già diventato chiaro, l'acqua qui svolge solo il ruolo di indicatore della temperatura. Cosa serve? In questo modo evaporiamo l'acqua dal filtro e lo puliamo dalla ruggine.

Il cherosene bollente può anche pulire la parte dai depositi di paraffina che si depositano sulla griglia se l'auto utilizza carburante con un alto contenuto di paraffina. Il cherosene dissolve le paraffine e il filtro dopo tale pulizia può servirti per una decina di piùmille chilometri (ovviamente, se dopo non si riempie il serbatoio con carburante di bassa qualità). Se hai paura di strappare l'elemento filtrante, ti sconsigliamo di soffiarlo con aria compressa. Alcuni conducenti riprogettano abilmente il sistema di filtraggio fine, che consente loro di utilizzare modelli di filtrazione domestica. La modernizzazione consiste nel fatto che il filtro importato di base è integrato con un vetro che può essere smontato. Tale elaborazione è rilevante se ci si trova in luoghi in cui è impossibile riparare un veicolo o sostituirne una parte con una nuova. Ma anche qui puoi incontrare difficoltà. I modelli di filtri sostituibili giapponesi hanno spesso doppie pareti con un riempitivo tra di loro, quindi la saldatura può diventare non solo laboriosa, ma anche pericolosa per l'incendio, poiché il riempitivo è infiammabile. Inoltre, parlando di filtri fini, va tenuto presente che se questa parte è contaminata, il motore potrebbe funzionare in modo intermittente, ma allo stesso tempo non fa sobbalzare l'auto. Ciò diventa particolarmente evidente durante la guida in salita: il motore si spegne costantemente, starnutisce. Il fatto che il motore abbia perso potenza può essere determinato fermandosi sul ciglio della strada e iniziando a riempire il filtro del carburante con una pompa a mano. Normalmente il pulsante dovrebbe tornare nella sua posizione originale, ma quando si preme il gas, verrà mantenuto premuto dalla pressione della pompa di alimentazione dalla pompa di iniezione. Se l'auto si contrae durante la frenata, la colpa potrebbe essere dei dischi della frizione o è necessario cercare la causa nella trasmissione automatica.

I motori diesel sono dotati degli stessi sistemi di filtrazione fine, quindi è più facile abbinare le parti a loro -non dipendono dal tipo di motore o dalla marca della macchina.

In alcuni casi, il sistema di alimentazione potrebbe essere dotato di un altro filtro. Si trova all'ingresso della pompa del carburante ad alta pressione, ad esempio, è presente su tutte le auto Nissan. Per vederlo e rimuoverlo, rimuovi il bullone che fissa le tubazioni alla pompa e vedrai l'alloggiamento in plastica in cui è installato questo pezzo. Ma nelle auto Toyota sarà installato in modo leggermente diverso: sopra ci sarà una valvola elettromagnetica per interrompere il carburante (partecipa allo spegnimento del motore). A proposito, se possiedi un'auto con motore diesel e noti che al minimo, il suo regime "galleggia" (aumentano, poi diminuiscono, quindi tornano alla normalità), controlla la pulizia dei filtri - spesso la presenza di sporco loro porta a questo problema.

Parlando di un motore a carburatore…

E se avessi un motore a carburatore? All'inizio dell'articolo, abbiamo già menzionato diverse situazioni in cui l'auto si contrae in movimento per colpa del carburatore. Ma anche i filtri fini del carburante possono essere la causa. Il modo più semplice in questo caso, ovviamente, è sostituirli, ma non è sempre possibile farlo su strada. Se il problema è stato scoperto durante un viaggio e non è possibile recarsi in un'officina, la prima cosa che può aiutare è lavare il filtro con la benzina al contrario, poiché sulle auto giapponesi è più spesso posizionato su una guida diretta al pompa di benzina. Questo ti aiuterà almeno ad arrivare aservizio auto o garage più vicino. Alcuni conducenti ricorrono a perforare questo filtro, ma tale consiglio non è solo sbagliato, ma anche dannoso. La lanugine che si stacca entrerà sicuramente nel carburatore, che distruggerà questa parte molto rapidamente, quindi questa parte costosa dovrà essere sostituita. Se non hai un filtro "nativo" a portata di mano, ad esempio dalla Toyota, puoi usare il suo analogo da un' altra macchina con un motore a carburatore, in questo caso tali componenti sono intercambiabili e talvolta differiscono l'uno dall' altro solo per il diametro.

Alcune marche di auto (ad esempio Honda) hanno una posizione non standard della pompa del carburante, quindi sarà difficile trovare un sistema di filtri la prima volta. Ma se la tua auto si agita durante la guida e vuoi ripararla, ecco alcuni suggerimenti. Molto spesso, la pompa elettrica del carburante si troverà accanto al serbatoio del gas e i filtri di fronte ad esso. Non dimenticare che nei motori di questo tipo è presente anche un terzo elemento filtrante. Si trova nel carburatore stesso, nel punto in cui entra la benzina. Per pulire o almeno ispezionare questa parte, spesso è necessario smontare il carburatore, ma in alcune auto (ad esempio Nissan) l'accesso alla rete del filtro è molto più semplice. L'intero processo di lavoro è il seguente:

1. Svitare il bullone di fissaggio del tubo di ingresso.
2. Rimuovi il tubo.
3. Recuperare la rete del filtro direttamente sotto di essa e pulirla.
4. Sostituisci il filtro nella sua posizione originale ecollegare l'ugello.

Se ciò non è possibile, dovrai eseguire la seguente serie di manipolazioni:

1. Rimuovere il coperchio superiore del carburatore e capovolgerlo.
2. Estrarre l'asse flottante.
3. Rimuovere il galleggiante e l'angolo di bloccaggio.
4. Successivamente, vai alla valvola a spillo e svita la sua sede (a questo scopo ti servirà una piccola chiave inglese o un normale cacciavite piatto).
5. Rimuovere la sella, capovolgerla, pulire il filtro a rete sul lato posteriore.

A volte non è necessario rimuovere completamente il sedile, è sufficiente soffiare il foro risultante con un getto di aria compressa dopo aver rimosso l'ago di bloccaggio. Questa semplice manipolazione aiuterà a pulire il filtro in modo efficiente. Ma il primo sistema di filtraggio attraverso il quale il carburante passa nei motori a carburatore è un filtro sul tubo di aspirazione nel serbatoio del gas. La sua pulizia è simile alla pulizia dei filtri nei motori diesel, di cui abbiamo già scritto sopra.

Passiamo ai problemi dei motori a benzina, che possono anche farti sentire come se l'auto si contorcesse. Come è già chiaro, analizzeremo nel dettaglio i suoi sistemi di filtraggio. Va detto subito che il numero di filtri qui varia a seconda della posizione della pompa del carburante. Se si trova all'interno del serbatoio del gas, il sistema di filtrazione sarà costituito da una rete di ricezione, un filtro fine e filtri a rete davanti agli iniettori. Se la pompa viene estratta, oltre a quelle già elencate, sarà possibile trovare il quarto: un filtro a maglia conica,situato nel gasdotto davanti al serbatoio del gas. Se vuoi estrarlo e pulirlo, rimuovi prima il tubo per l'ingresso della pompa del carburante, dopodiché puoi rimuovere con cura il cono con una pinzetta. Ma non dimenticare che se quanto sopra non ha aiutato e l'auto si contrae durante la guida, in questi casi è necessario controllare anche la funzionalità dell'iniettore.

Masturbarsi con la macchina? Controlla la scintilla

Il funzionamento difettoso del sistema di accensione si rivela molto spesso dal fatto che l'auto inizia a sussultare quando si guida in discesa o su un tratto di strada pianeggiante. Ad esempio, un problema del genere si verificava spesso nelle auto Nissan, poiché il loro motore CA-18 era dotato di un distributore senza contatto. C'è un interruttore nel corpo di questa parte, i guasti nel suo funzionamento portano a un movimento così specifico dell'auto. L'unico modo per correggere le contrazioni è sostituire i componenti.

Il colpevole è l'unità di controllo

Un altro possibile motivo per cui l'auto si contorce quando si cambia marcia è un'unità di controllo del carburatore malfunzionante (nella versione inglese, il suo nome suona come "controllo delle emissioni"). In questo caso, la natura degli shock sarà casuale. Calcolare il vero motivo del loro aspetto può essere piuttosto difficile, poiché non sono costanti, ma compaiono solo occasionalmente durante la guida. Se sospetti che qualcosa non va con l'auto, ti consigliamo di contattare un servizio di auto, fare una diagnosi di tutti i sistemi allo stand. Anche sull'ascensore è facile vedere che l'auto si contrae al minimo. "Movimento" dell'autole ruote sospese di solito aiutano non solo a determinare il motivo per cui l'auto sta spingendo, ma anche a tracciare il "nuoto" dei giri, che abbiamo già menzionato in precedenza. Spesso questi due problemi sono collegati e solo il lavoro di qualità dei meccanici automobilistici aiuta a determinare qual è la causa. E il colpevole qui è l'unità di controllo (EPI). Purtroppo, in questo caso, per trovare la causa, è necessario creare determinate condizioni per il funzionamento dell'auto (erogazione di giri di un determinato valore, un certo carico), ed è irrealistico soddisfare tutte queste condizioni mentre guida. A causa della guida su strada, il funzionamento del motore cambia costantemente e si verifica un effetto di contrazione.

Conclusione

Quindi, abbiamo descritto quasi tutte le opzioni per cui l'auto si contrae durante la guida. Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per un tale movimento e, senza essere un esperto di "ripieno" automobilistico, è improbabile che tu possa correggere la situazione. Ma ci sono anche momenti in cui non puoi fare a meno di attrezzature professionali, ad esempio, questo riguarda la diagnostica al minimo. In ogni caso, se notate sobbalzi o contrazioni durante la guida, non lasciatelo incustodito e assicuratevi di recarvi presso un servizio di autonoleggio. Allo stesso tempo, presta attenzione alla reputazione dell'officina, leggi le recensioni a riguardo, visita il sito per non cadere nell'esca dei truffatori. Per molti guidatori inesperti, la pulizia dei filtri, ad esempio, può costare un bel soldo, quindi chiedi in anticipo il costo dei servizi. È anche utile chiedere agli amici. Ma assicurati di ricordare: il funzionamento di un'auto che si contorce non è solo scomodo, ma anche pericoloso, poiché è irto di un incidente. Fai attenzione e buona fortuna per le strade!