Motore J20A: caratteristiche, risorse, riparazioni, recensioni. Suzuki Grand Vitara

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Un crossover abbastanza comune "Suzuki Vitara" e "Grand Vitara" iniziò a essere prodotto dalla fine del 1996. Per completare la macchina sono stati utilizzati vari motori a quattro e sei cilindri. Il più comune era il motore da due litri J20A.

Dati generali

La benzina quattro cilindri J20A è stata utilizzata su varie versioni della Suzuki Vitara prodotte nei periodi:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - da dicembre 1996 a marzo 1999
• "Vitara" (ET, TA) - da dicembre 1996 a marzo 1998
• Grand Vitara (FT) - da marzo 1998 a luglio 2003
• Grand Vitara (JT) - da ottobre 2005 a febbraio 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - da marzo 1998 a luglio 2003

Il motore ha cilindri allineati verticalmente con una cilindrata di 1.995 litri. A seconda del tipo di firmware della centralina elettronica, il motore sviluppa potenze da 128 a 146 forze. Potenziale di sviluppo integratoLe prestazioni del motore J20A lo hanno mantenuto in produzione per quasi 20 anni.

Dispositivo condiviso

Le parti principali del corpo - la testata e il blocco cilindri - sono realizzate in lega di alluminio. L'azionamento della valvola della prima generazione di motori è dotato di compensatori idraulici del gioco, che semplificano notevolmente la manutenzione. Sui motori successivi, dal 2003 circa, ci sono spessori nell'azionamento delle valvole. Due catene sono utilizzate per azionare il meccanismo di distribuzione del gas. Ognuno di loro ha il suo tenditore e il suo smorzatore di vibrazioni. Sulla parte anteriore del motore J20A Grand Vitara è presente una cinghia a V per l'azionamento di varie unità ausiliarie.

Varianti

Ci sono state diverse modifiche al motore J20A con caratteristiche diverse:

• Una variante utilizzata sulla seconda versione della Suzuki Escudo e della Mazda Levante. Questa variante ha sviluppato 140 CV con standard di emissione Euro-0.
• La prima Suzuki Grand Vitara utilizzava una versione più debole del motore, sviluppando solo 128 cavalli.
• Versione per Suzuki SX4 (GY), progettata per il montaggio trasversale.

Vantaggi

Le auto Vitara erano dotate di una varietà di motori con una cilindrata da 1,6 a 3,2 litri. Ma il più popolare era il motore J20A, che forniva il rapporto più favorevole tra dinamica e consumo di carburante. In generale, l'unità di potenza si è affermata come abbastanza affidabile enodo senza pretese. Un grande vantaggio del motore è la possibilità di utilizzare benzina A92.

La risorsa del motore J20A dipende in gran parte dall'atteggiamento del proprietario nei confronti dell'auto e dalla regolarità della manutenzione utilizzando materiali di qualità. Ci sono casi in cui le auto con un tale motore hanno percorso più di 270 mila km senza riparazioni. Copie separate di auto con motore J20A, secondo i proprietari, hanno percorso fino a 400 mila km.

Quasi tutti gli errori del motore possono essere letti sul quadro strumenti. Per fare ciò, il conducente deve eseguire una procedura di autodiagnosi chiudendo due terminali sul connettore diagnostico. I codici di errore ricevuti devono essere decodificati secondo le tabelle.

Manutenzione

La cura di un motore Suzuki Grand Vitara consiste in una manutenzione regolare con cambio di olio, filtro e candele. L'impianto consiglia di cambiare l'olio nel motore J20A dopo 15 mila km. Ma tenendo conto delle condizioni operative delle auto in Russia, si raccomanda di ridurre la frequenza dei cambi dell'olio a 10 mila km.

Secondo le istruzioni, è necessario utilizzare Suzuki Motor Oil con i parametri 0W-20 per il motore. In alternativa, molti proprietari utilizzano oli sintetici che soddisfano lo standard 5W-30. La capacità del sistema dell'olio è di 4,5 litri, ma quando si sostituisce l'olio vecchio, non scompare completamente, quindi nel basamento vengono versati 4,2-4,3 litri.

Uno dei punti importanti della manutenzione del motore è la sostituzione delle catene di trasmissione dell'albero a camme. Secondo il regolamento, tale procedura deve essere eseguita dopo 200 mila km. La sostituzione non deve essere trascurata.perché ci sono casi di interruzioni di circuito impreviste. Allo stesso tempo, non ci sono stati sintomi nel funzionamento del motore avvertendo il proprietario delle condizioni critiche del pezzo.

Problemi e malfunzionamenti

Il problema principale del motore sono le catene di trasmissione dell'albero a camme. I primi problemi con l'aumento del rumore dell'unità iniziano da 140-150 mila km. Di solito la causa risiede nel tendicatena idraulico. Alcuni proprietari cambiano solo il tenditore, lasciando la vecchia catena. Ma una tale soluzione, sebbene faccia risparmiare denaro, può comportare una costosa riparazione del motore J20A. La vecchia catena potrebbe già mostrare segni di allungamento e il nuovo tenditore non sarà in grado di compensarlo completamente. In questo caso, la catena scivola sui denti degli ingranaggi degli alberi o semplicemente si rompe, spostando la fasatura delle valvole. Il risultato sarà una collisione di pistoni con valvole, che porterà a uno stato non operativo del motore. La riparazione di tali danni coprirà il costo delle catene molte volte. Pertanto, molti servizi consigliano di sostituire immediatamente le catene quando si sostituisce il tenditore.

Un altro problema con il motore J20A può essere il burnout dell'olio, specialmente con uno stile di guida dinamico. Molti proprietari hanno riscontrato un aumento del consumo di olio durante il periodo di rodaggio iniziale del motore. Ma poi il flusso è tornato alla normalità. Durante il funzionamento, è necessario ricordare un tale "dolore" del motore e monitorare il livello. Trascurare questo punto può portare al funzionamento del motore in una modalità di lubrificazione insufficiente. In questo caso, il motore J20A dovrà essere riparato con almeno la sostituzione delle camicie dell'albero motore. Per la sostituzione, ci sono fodere di due dimensioni di riparazione. Nei casi peggiori, sia l'albero che il gruppo pistone e il meccanismo di distribuzione del gas subiranno danni.

Alcuni proprietari hanno un problema con un'improvvisa perdita di potenza del motore. Quando ciò accade, la vibrazione inizia e il motore si arresta. In alcuni casi, dopo 15-20 minuti, si avvia, funziona per un po' e si blocca. I gas di scarico contengono fumo e vapori di benzina incombusta. La ragione di questo comportamento è un sensore di posizione dell'albero motore difettoso.

Vale la pena notare un altro malfunzionamento che diversi proprietari di Vitar da 2 litri hanno già riscontrato. Nel tempo, l'albero della pompa del liquido di raffreddamento affonda in profondità nell'alloggiamento. Ad un certo punto, le pale della girante iniziano a toccare l'alloggiamento. In questo caso, il motore emette rumori estranei durante il funzionamento. Se la pompa non viene sostituita in tempo, le lame si usurano e l'intensità dell'alimentazione del liquido di raffreddamento diminuisce. Per questo motivo, il blocco e la testina caricati termicamente si surriscaldano, causando graffi e guasti al motore.

Materiali per la sostituzione delle catene

Una delle procedure più difficili durante la riparazione di un motore J20A sarà la sostituzione delle catene. In caso di sostituzione, saranno necessari materiali:

• Tendicatena (P/N 12831-77E02).
• Tendicatena (P/N 12832-77E00).
• Cima piccola con catena (numero 12762-77E00).
• Catena inferiore grande (rif. 12761-77E11).
• Sedativo (numero parte 12771-77E00).
• Sedativo (numero12772-77E01).
• Supporto sotto tenditore (P/N 12811-77E00).
• Guarnizione tenditore (P/N 12835-77E00).
• Paraolio albero motore anteriore (P/N 09283-45012).
• Guarnizione coperchio valvole (P/N 11189-65J00).
• Guarnizioni coperchio valvole (codice 11188-85FA0) - 6 pezzi
• Guarnizione candela (P/N 11179-81402) - 4 pezzi

Gli ingranaggi della trasmissione a catena normalmente non richiedono la sostituzione.

Strumenti e materiali

• Set di chiavi e bussole.
• Chiave dinamometrica fino a 150-200 N/m.
• Sigillante per parabrezza.
• Panno per pulire.

Sequenza di lavoro

Metti l'auto nella fossa

• Rimuovere il vaso di espansione e il coperchio di plastica sul motore.
• Rimuovere l'astina di livello per misurare il livello dell'olio.
• Rimuovere le bobine dalle candele.
• Scollegare i tubi di ventilazione dal coperchio sulla testata dell'unità.
• Rimuovere la testa svitando sei dadi.
• Il design del coperchio ha due boccole installate sul retro. È meglio toglierli e metterli separatamente.
• Ruotare l'albero a gomiti dal dado di montaggio della puleggia per allineare i segni. Un segno è sulla puleggia, il secondo sul carter.
• Rimuovere la cinghia di trasmissione accessori.
• Svitare il dado e rimuovere la puleggia dell'albero motore.
• Rimuovere la pompa e i rulli tenditori.
• Rimuovere i 15 bulloni del parabrezza.
• Rimuovere lo scudo motore e svitare altri due bulloniallegato di copertura.
• Rimuovere il compressore del condizionatore d'aria.
• Scollegare il tubo del liquido di raffreddamento nella parte anteriore del motore. Il tubo deve essere tappato con un cuneo o un bullone di legno.
• Rimuovere il coperchio dal motore. Il coperchio è centrato sul blocco con due perni guida.

• Controlla la fasatura delle valvole sulla vecchia catena. La sede della chiavetta dell'albero principale deve corrispondere al segno sul carter, il segno sul doppio ingranaggio di rinvio deve essere rivolto verso l' alto. In questo caso, i segni sugli ingranaggi degli alberi a camme devono corrispondere ai segni sulla testata.
• Rimuovere i tendicatena.

• Rimuovere i bulloni dell'ingranaggio dell'albero a camme. Per fissarli dalla rotazione, c'è un piatto speciale con un esagono chiavi in mano.
• Rimuovi ingranaggi e catena superiore.

• Rimuovere l'ingranaggio intermedio e la catena principale e l'ingranaggio dalla punta dell'albero motore.
• Installa la nuova catena inferiore e riporta indietro gli ingranaggi. Allo stesso tempo, ci sono maglie blu e gialle sulla catena. Il collegamento blu dovrebbe essere opposto al segno sul doppio ingranaggio e il collegamento giallo dovrebbe essere opposto al segno sull'albero principale del motore J20A.
• Installa un nuovo tenditore inferiore.
• Montare gli ingranaggi dell'albero a camme e la catena superiore. Il segno giallo su questa catena dovrebbe allinearsi con il segno sul doppio ingranaggio e i segni blu sugli alberi.

• Installa un nuovo tenditore superiore.
• Lubrificare l'intero meccanismo con olio motore.
• Sostituire la tenuta meccanica nel coperchio anteriore e gli anelli delle candele nel coperchio valvole.
• Installare il coperchio anteriore sul nuovo sigillante.
• Installare una nuova guarnizione sul coperchio della valvola e montarla sulla testata.
• Installa tutte le parti rimosse. Se le guarnizioni del dado cieco sono danneggiate o mancanti, sostituirle con altre nuove.