Perché il volante vibra quando si frena su VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Il volante vibra quando si frena a velocità

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Un'auto è un veicolo a maggior pericolo. Durante la guida, tutti i controlli devono essere in buone condizioni. Tuttavia, capita che il volante vibri durante la frenata. Anche Opel Astra non è immune da un problema del genere. Diamo un'occhiata alle cause di questo malfunzionamento e come risolverle.

Bilanciamento delle ruote

Se il volante vibra quando si frena ad alta velocità, la prima cosa su cui peccare sono le ruote motrici. Possono essere sciolti o sbilanciati. Verificare la presenza di pesi sul disco - se uno di essi è caduto, il problema può essere risolto con una visita in gommista. Non è possibile eseguire questa operazione da soli. Sì, ed è poco costoso, quindi prima presta attenzione al bilanciamento. Succede che i pesi sono rimasti al loro posto, ma il disco si è piegato quando ha colpito una fossa. In questo caso, la riparazione aiuterà. Nel caso di prodotti stampati, possono essere allineati senza saldature.

Nel casti dischi non possono farlo. A proposito, devi bilanciare tutte e quattro le ruote. Ad un prezzo uscirà a 1-1, 5 mila rubli. Se si tratta di un'autovettura, su ciascuna ruota non possono essere appesi più di 50 grammi di contrappesi. Questo sarà utile da sapere quando si acquistano nuove ruote con gomma. Se hanno molti pesi su di loro, questo è un motivo per dubitare dell'uniformità del disco e dell'uniformità dell'usura degli pneumatici.

Pneumatici

A volte il runout è causato da un'usura irregolare del battistrada. Questo è possibile con il camber impostato in modo errato. In alcuni casi, gli automobilisti "riempiono" deliberatamente le ruote posteriori se non si adattano al diametro dell'arco. In questo caso, metterli in primo piano non funzionerà più, se non magari con lo stesso grado di cedimento negativo.

Pad

Successivamente, ispezioniamo l'impianto frenante, ovvero le pastiglie. Poiché il volante controlla le ruote anteriori, osserviamo le condizioni delle pastiglie su di esse. Perché in questo caso il volante vibra durante la frenata? Le pastiglie si consumano molto. Il materiale di attrito viene consumato fino alle guarnizioni, quindi la parte metallica sfrega contro il disco. Di conseguenza, in frenata, il volante vibra.

VAZ-2110 è dotato di un sistema frenante affidabile, ma potrebbe anche richiedere una riparazione se i materiali di consumo non vengono sostituiti in tempo. Le pastiglie devono essere cambiate ogni 20-25 mila chilometri. Se hai uno stile di guida aggressivo, dividi questa cifra per 2. Dopo aver installato nuove pastiglie, corri - per 200 chilometri, frena dolcemente e senza strappi. Ciò è necessario per il nuovo materialeattaccato al piano di lavoro. Ricorda che le pastiglie anteriori si usurano molte volte più spesso delle pastiglie posteriori.

Puoi determinare l'usura in base alle tacche: quando le pastiglie sono consumate fino a fondo, è necessaria una sostituzione. Bene, se il materiale di attrito si è consumato fino al rivestimento metallico, acquista urgentemente le pastiglie, perché durante la prossima frenata, la pinza può semplicemente incepparsi e l'auto sbanda. Inoltre, un caratteristico cigolio durante la frenata parla della sostituzione. A volte ciò accade a causa di uno scarso materiale di attrito o quando l'acqua sale sulla sua superficie. Dopo aver lavato il veicolo, asciugare bene i freni premendo brevemente il pedale.

Dischi

Intendo non ruote, ma dischi freno. Hanno anche le proprie risorse e sono considerati materiali di consumo. A seconda dello stile di guida, servono da 150 a 200 mila chilometri. Nel tempo, lo spessore del disco diminuisce. Quando la parte di lavoro è completamente usurata, il tampone inizia a battere contro la base.

Ovviamente, dopodiché, in frenata, il volante vibra (anche sulla Chevrolet Lacetti). Anche le deformazioni del disco non sono escluse. Durante la frenata, la forza di attrito aumenta: il metallo inizia a riscaldarsi. E se in questo momento l'auto ha attraversato una pozzanghera, il disco potrebbe rompersi a causa delle differenze di temperatura. Sembra intimidatorio, come se stesse per frantumarsi in piccoli pezzi. Anche una piccola crepa si fa sentire. Se il volante vibra durante la frenata, prestare attenzione alle condizioni non solo delle pastiglie, ma anche del disco stesso. A volte, invece di crepe, semplicemente "conduce". La superficie di lavoro diventa irregolare. A prima vista, non vedrai deformazioni. Ma per i cuscinetti, il minimo tubercolo è sufficiente per provocare vibrazioni. Se acquisti nuovi dischi, scegli solo originali. Il kit include anche nuove pastiglie dei freni. Se ti è stato venduto solo un disco, questo è un motivo per dubitare dell'integrità del venditore e del produttore. Anche sui falsi lo spessore del piano di lavoro ed il peso sono molto inferiori.

Come si controlla il disco?

Per fare ciò, devi sollevare l'auto e ruotare la ruota postata. L'auto non dovrebbe essere in marcia - solo il freno a mano, altrimenti non sposterai il disco. Se emette rumori caratteristici durante la rotazione, smontare la ruota e controllare le condizioni degli elementi del freno.

Si consiglia inoltre di controllare il cuscinetto del mozzo. Per fare ciò, è necessario scuotere la ruota avanti e indietro. Se c'è molto gioco, dovrebbe essere stretto. Ma ricorda che il cuscinetto ha bisogno di un po' di gioco libero. Se stringi troppo, rischi di danneggiare la parte. Se la ruota è difficile da girare, il pistone della pinza potrebbe essere bloccato. Controllarne le condizioni e sostituirlo se necessario.

Riparazione del disco

In alcuni casi, questo oggetto può essere ripristinato. È riparabile fintanto che non ci sono crepe. L'intera procedura di recupero consiste nella foratura della superficie di lavoro del disco. Si livella in uno stato perfettamente piatto.

Ma in caso di crepe, e se lo spessore del disco è minimo, lo facambia completamente. Il costo di un nuovo elemento va da due a diecimila rubli. Puoi sostituirlo tu stesso. Ma solo un tornitore professionista può sperperare.

Dentro sporco

A volte la sabbia e la polvere che sono cadute sulla superficie di lavoro degli elementi del freno possono causare vibrazioni. Ciò accade particolarmente spesso in caso di pioggia, quando lo sporco si attacca al disco insieme all'acqua. Col tempo si asciuga e forma uno strato duro. Può fungere da contrappeso, che fa vibrare il volante durante la frenata. A volte lo sporco si deposita all'interno del disco o sul ripiano della ruota. La soluzione al problema è il lavaggio di alta qualità degli elementi dell'impianto frenante ad alta pressione dell'acqua.

Tiranti

Se ci sono vibrazioni, ispezionare i tiranti. Con l'usura delle punte, questi elementi iniziano a vibrare in frenata. Come controllarli? Per questo avrai bisogno di un assistente. Deve tenere saldamente il volante. A questo punto, tiri le aste dello sterzo da un lato all' altro (su un'auto sollevata). Non ci dovrebbero essere contraccolpi.

Se c'è gioco libero, questa canna deve essere sostituita. Anche un segno di un malfunzionamento dell'elemento è una cattiva manovrabilità del veicolo. Il volante diventa "lento". Dopo aver sostituito le aste dello sterzo, assicurarsi di normalizzare l'allineamento per evitare un'usura irregolare della gomma.

Ferrovia

Se c'è del gioco nel volante, controlla le condizioni della cremagliera. Può fuoriuscire attraverso l'antera. Per risolvere questo problema, viene acquistato un kit di riparazione. Se tutto è asciutto, il gioco può essere eliminato con un bullone di regolazione. Ma non è necessario spingerlo troppo forte. Se il gioco è molto grande, è meglio sostituire il binario con uno nuovo. Quindi equilibra anche l'allineamento delle ruote.

Snodo sferico

Per diagnosticarlo, appendi la ruota anteriore e afferra la parte superiore e inferiore del pneumatico con le mani. In caso di gioco, il giunto sferico potrebbe essere difettoso. Non ci sono bulloni di regolazione qui, come su una cremagliera o cuscinetto ruota. La soluzione è sostituire l'elemento con uno nuovo.

Gimbal drive

Molte auto hanno un piccolo albero cardanico nel piantone dello sterzo. Ha anche bisogno di essere guardato. Ci si arriva rimuovendo l'involucro protettivo della colonna. L'elemento si trova nel punto in cui entra nel corpo. Se l'albero cardanico vacilla, è usurato. Dopo aver sostituito questo elemento, il volante non vibra più in frenata. Questo non accade spesso, ma non vale la pena escludere un tale malfunzionamento.

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In rari casi, il volante vibra durante la frenata a causa di supporti dell'ammortizzatore marci. Questo accade su auto con più di 20 anni. Inoltre, le boccole di sospensione si consumano su tali macchine. Di conseguenza, si osservano giochi e vibrazioni. Gli oggetti da lavorare non devono mostrare segni di corrosione e striature.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto i motivi principali per cui il volante vibra durante la frenata. Come puoi vedere, nella maggior parte dei casi il problema non è critico e si risolve in un giorno luce. Ma questo non significa che debba essere rimandato a più tardi. Ricorda che una buona guida è garanzia della sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri.