2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Nella prima fase del possesso di un veicolo personale, il proprietario si concentra principalmente sulla situazione del traffico. Nel tempo, arriva la comprensione di alcune caratteristiche della tua auto. Diventa possibile autodiagnosticare i guasti dell'auto (si è verificato un colpo quando si è girato il volante, ad esempio).
Autodiagnosi: facile da padroneggiare
Questo non arriva immediatamente, ovviamente, ma con l'acquisizione di esperienza, una persona con una minima inclinazione alla tecnologia può determinare una serie di guasti regolari della sua auto. In una certa misura, l'abilità dell'autodiagnosi è dovuta anche all' alto costo di manutenzione e, talvolta, all'incompetenza del personale specializzato presso la stazione di servizio.
In genere, la capacità di identificare correttamente i guasti dell'auto tornerà utile in ogni caso, indipendentemente dalla marca dell'auto scelta. Prima di tutto, il sottocarro dell'auto soffre, il più delle volte a causa di strade dissestate. Cercheremo di capire le ragioni della rapida usura del sottocarro dei marchi popolari di oggi. Descriviamo le possibili opzioni per i loro guasti,impareremo come diagnosticare in base ai sintomi (bussare al volante quando si gira, per esempio), e prenderemo anche in considerazione le opzioni per la riparazione rapida e la prevenzione dei nostri "cavalli di ferro".
Casalingo non significa cattivo
Non è un segreto che oggi le auto più popolari siano la cosiddetta classe consumer. Un segmento abbastanza ampio delle vendite in questo settore è occupato dall'industria automobilistica nazionale. Di norma, un consumatore che ha acquistato un'auto del genere è guidato dalla politica dei prezzi accessibile del produttore con una qualità che è aumentata quasi agli standard mondiali. Ed è per questo che vediamo sempre più Lada nuove di zecca sulle nostre strade, in cui non riconosciamo nemmeno le caratteristiche familiari dall'infanzia.
I nuovi "Grands", "Priors" e "Kalinas" incarnano quasi tutte le innovazioni moderne disponibili per auto di classe così modesta. Tuttavia, sono affidabili? L'ultima generazione di VAZ, i famosi "otto", "nove" e "decine" molto spesso hanno perso anche le auto straniere vecchio stile in termini di affidabilità e adattabilità alle nostre strade. Venivano ancora acquistate a causa del prezzo modesto, ma erano comunque considerate più come una componente temporanea della loro vita, sperando di poter essere trasferite su auto più comode e affidabili di produzione occidentale o asiatica nel prossimo futuro.
Come già notato, il più delle volte nelle moderne re altà stradali, il carrello dell'auto si guasta. È affidabile nei moderni VAZ? La risposta è inequivocabile: sì. Ingegneri e designer hanno cercato di rendere la vita più facile al guidatore moderno.
La riparazione è un affarecostoso
Tuttavia, l'uso dell'innovazione e una maggiore affidabilità hanno uno svantaggio. I meccanismi moderni sono molto più difficili da riparare (e non parliamo solo di tecnologia, ma anche di denaro). E sebbene la riparazione del VAZ "in esecuzione", ovviamente, non possa essere paragonata alla riparazione di un prodotto occidentale simile, ma non c'è traccia della precedente economicità.
Sulla base di questo triste fatto, i rischi finanziari di un guidatore moderno che ha scelto un prodotto di un produttore nazionale o un'auto importata variano notevolmente. Di conseguenza, il valore dell'autodiagnosi dei malfunzionamenti dell'auto è aumentato in modo significativo, almeno tanto quanto il colpo al volante durante la svolta.
Bussare al volante: cosa fare?
Credimi, se definisci chiaramente cosa non va esattamente nella tua auto, spenderai molto meno denaro per le stazioni di servizio. Il motivo è semplice: non dovrai pagare per qualcosa che non ti serve (ma che potrebbero tentare di imporre alla stazione di servizio).
Quindi, considera la situazione. Sei andato al mare (in montagna, fuori città - non importa) e hai sentito bussare quando hai girato il volante ("Priora" è il tuo relativamente nuovo!) Non avere fretta di andare immediatamente al servizio. Cerca di capire il problema da solo. L'insieme delle situazioni regolari e non standard per tali guasti è piuttosto limitato.
Consideriamo le opzioni principali. Le situazioni critiche più frequenti sono legate al meccanismo di sterzo. La prima cosa da determinare è la natura del colpo. È disponibile in "plastica" e "metallo".
Protezione in plastica allentata
Se con un diesisgirando il volante il colpo è simile all'attrito della plastica, quasi al 100% con l'auto va tutto bene. Di norma, tali suoni sono prodotti da una protezione delle ali inadatta. Quando giriamo le ruote anteriori, molto spesso tocchiamo e deformiamo leggermente il gavone di plastica. È lui che emette suoni così sgradevoli, ma piuttosto innocui.
Ma non ignorarlo completamente. Il fatto è che la protezione in plastica è fissata direttamente alla "gonna" del paraurti anteriore. E se è completamente deformato, è possibile che un giorno alla prossima curva lo strapperai semplicemente (e danneggerai il paraurti nel processo). Pertanto, è meglio non sperare nel "forse", ma regolare la protezione.
Quando le parti devono essere sostituite
La situazione è molto più grave se i colpi quando si gira il volante sono più simili a una crepa o a un crepitio metallico. Ciò significa che nel prossimo futuro avrai notevoli spese finanziarie. E per ridurli, devi capire tu stesso i motivi.
Quando si sente un "gorgoglio" quando si gira il volante, la spiegazione più semplice è l'usura delle estremità dei tiranti. Un fenomeno piuttosto spiacevole che richiede attenzione. Dopotutto, se il processo di usura continua, l'intero meccanismo dello sterzo potrebbe guastarsi e, di conseguenza, riparazioni costose e forse anche un'emergenza sulla strada. La riparazione non è molto costosa, anche se le punte vengono generalmente cambiate in coppia, su entrambi i lati dell'auto. La difficoltà principale risiede nel successivo lavoro sull'assetto delle ruote.
Un altro abbastanza comuneil problema quando si verifica un colpo quando si gira il volante ("Kalina" o "Priora" sono soggetti a questo "dolore") è associato all'usura del cuscinetto del supporto superiore del puntone dell'ammortizzatore. La malattia è sgradevole, ma abbastanza facilmente eliminabile. Il cuscinetto stesso non è molto costoso e il lavoro per sostituirlo non richiederà molto tempo.
Dalla rottura della molla alla sostituzione dell'ammortizzatore
Un colpo piuttosto sgradevole quando si gira il volante, le molle a scoppio. La riparazione è associata allo smontaggio dei puntoni anteriori e, di conseguenza, all'eventuale sostituzione dello stesso cuscinetto del supporto superiore. Va notato che in caso di diagnosi errata o altro motivo per cui non è possibile eseguire questa riparazione, le conseguenze per te saranno molto gravi. Una molla rotta non sarà in grado di sostenere quella parte del carico che subisce durante l'accumulo verticale dell'auto. A questo proposito, c'è un ulteriore impatto sul puntone dell'ammortizzatore, che può causare la rottura. Ma questa è una riparazione a tutti gli effetti della sospensione anteriore della tua auto. Non è difficile calcolare le perdite finanziarie in questo caso. Dovrai acquistare non solo nuove molle, ma anche nuovi ammortizzatori, che nella maggior parte dei casi vengono cambiati in coppia.
Se il colpo quando si gira il volante a destra oa sinistra è accompagnato anche da un rombo, questa è una diretta conseguenza del cedimento del cuscinetto del mozzo della ruota anteriore. Purtroppo. La complessità della riparazione sta nell'estrarre il vecchio cuscinetto dal mozzo (operazione molto lunga e costosa). Un tale guasto può essere "letale" per tutti i fronti eauto a trazione integrale. In caso di completa usura del cuscinetto del mozzo, è possibile la distruzione della sospensione anteriore e - Dio non voglia, ovviamente! - emergenza sulla strada.
Come diagnosticare l'usura dell'articolazione CV
Passiamo al rumore principale e più grave che si sente: un bussare quando si gira il volante ("Kalina" o "Priora" - non importa) in una direzione o nell' altra. Un crepitio metallico quando il volante è completamente girato indica un guasto del giunto CV o, come viene anche chiamato dalla gente, "granate". Quando si sente uno schiocco sia a destra che a sinistra, significa che entrambe le tue "granate" devono essere sostituite. Se, girando il volante a sinistra, si sente un colpo dallo stesso lato, sai esattamente quale parte è più usurata.
La situazione con il cedimento dei giunti omocinetici, di regola, è associata a danni alla cuffia di gomma che protegge la custodia metallica di questo meccanismo. Anche un piccolo strappo può comportare la sostituzione di uno dei componenti più costosi del sottocarro della vostra macchina. Pertanto, una volta al mese è meglio controllare le antere di entrambe le "granate" per danni.
Prevenzione mensile del rumore
Possono verificarsi rumori e codici sui VAZ a causa dell'allentamento di numerosi collegamenti filettati. Questi sono momenti facilmente diagnosticabili e altrettanto facilmente eliminabili. La cosa principale è non farsi prendere dal panico, ma chiamare un buon ascensore o "fossa" nel garage. Quindi, armato di una chiave inglese della giusta misura, stringi semplicemente tutti i collegamenti allentati e che battono, comprese le ruote della tua auto.
Il marchio estero non garantiscenessun guasto
Le situazioni sopra descritte sono tipiche non solo per le auto russe. In linea di principio, anche un'auto straniera costosa non è immune da questo. L'intera domanda è quanto spesso accadrà.
Come già notato, la qualità delle auto prodotte in Russia è notevolmente migliorata. Questo vale sia per i VAZ veramente russi che per le auto prodotte su licenza. La percentuale di difetti di fabbrica è notevolmente ridotta: un colpo quando si gira il volante ("Logan", ad esempio, è assemblato in Russia) non apparirà immediatamente. Ed è del tutto possibile evitare tali situazioni. Gli esperti consigliano di sottoporsi alla diagnostica necessaria presso stazioni di servizio specializzate una volta ogni sei mesi, evitando i famigerati "colpi e scoppiettii" nel telaio.
Inoltre, dato il manto stradale non sempre di alta qualità, è necessario rispettare il limite di velocità e adottare misure di sicurezza quando si attraversano tratti difficili o semplicemente dissestati. Se segui questi semplici consigli, la tua auto ti servirà per molti anni senza guasti e i fondi non spesi per le riparazioni dell'auto possono essere utilizzati per qualcos' altro.
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