Yamaha XT 600: specifiche tecniche, velocità massima, caratteristiche di funzionamento e manutenzione, consigli per la riparazione e recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'XT 600, sviluppato negli anni '80, è stato a lungo considerato un modello leggendario dalla casa motociclistica giapponese Yamaha. L'enduro altamente specializzato si è evoluto nel tempo in una moto versatile progettata per viaggiare sia su strada che fuoristrada. Sia gli specialisti che i fan del marchio e del modello hanno apprezzato i cambiamenti.

Specifiche Yamaha XT 600

Il design del motore è stato sviluppato nel 1957 e da allora non è cambiato, il che indica facilità di manutenzione e affidabilità. Il motore, creato appositamente per il trofeo-raid Parigi-Dakar, è stato perfezionato all'inizio degli anni Novanta del secolo scorso.

Il funzionamento chiaro e lungo del motore è garantito da un esclusivo sistema di alimentazione con due carburatori responsabili di diverse valvole di aspirazione. Questo design è un vantaggio della Yamaha XT 600, tuttaviaha il suo inconveniente: il filtro dell'aria si sporca rapidamente, il che porta alla sua rottura e riduce la durata.

La moto è dotata di un motore con una cilindrata di 42 cavalli e un volume di 596 centimetri cubi. La coppia massima viene raggiunta a 6250 giri/min. La potenza del motore è sufficiente per una guida dinamica sia in autostrada che fuoristrada.

Carro

Le principali caratteristiche fuoristrada della Yamaha XT 600 sono state quasi completamente cancellate nel corso di numerosi miglioramenti. L'escursione ridotta e la morbidezza delle sospensioni non sono adatte a una guida fuoristrada aggressiva, ma consentono di superare facilmente tratti difficili di strade ordinarie ad alta velocità. Percorrere lunghe distanze è possibile grazie all'intensità energetica della sospensione.

Con un consumo medio di carburante di 4 litri, la capacità del serbatoio del carburante di 15 litri è sufficiente per i lunghi viaggi. Il costruttore prevede la possibilità di installare serbatoi più grandi, rendendo la moto più autonoma.

Gli anni trascorsi dall'introduzione del primo modello Yamaha XT 600 hanno avuto un impatto positivo sul numero di accessori e componenti aggiuntivi che possono cambiare drasticamente l'aspetto della motocicletta e migliorarne le prestazioni.

Comportamento in pista

Yamaha XT 600 è una versatile bici da fuoristrada, ma il motore ha trazione e potenza più che sufficienti per affrontare il fuoristrada.

La guida dell'auto su strada è perfetta: errori commessinon vengono avvertiti dal guidatore, la sospensione ammorbidisce tutti i dossi della strada, indipendentemente dal tipo di copertura. Questo comportamento rende la bici ideale per i motociclisti principianti: gli errori non portano a cadute.

Caratteristiche

La versatilità dello Yamaha XT 600 causa carenze non critiche, ad esempio non è molto comodo spostarsi in città a causa dell'insufficiente efficienza dell'impianto frenante, che limita notevolmente la manovrabilità. La moto inizia a oscillare notevolmente a velocità superiori ai 120 km/h, che è, in effetti, il prezzo pagato per il telaio e le sospensioni morbide, che assicurano un movimento confortevole.

Il tuning, disponibile per ogni possessore di Yamaha XT 600 e che prevede la sostituzione del sistema di aspirazione e del gruppo pistone, può aumentare la potenza del motore, ma ne pregiudica l'affidabilità. Per questo motivo è consigliabile installare subito un'unità di potenza più potente.

La semplicità nella manutenzione e nel funzionamento e l'affidabilità insuperabile sono vantaggi indiscutibili della motocicletta. Tutto il lavoro tecnico relativo al motore, dopo l'installazione di un filtro dell'aria riutilizzabile, si riduce solo alla tempestiva sostituzione dell'olio motore.

Molti reclami sono causati dall'ottica della testa della moto, che non si distingue per una potenza sufficiente. Tutti i proprietari della Yamaha XT 600 nelle loro recensioni notano questo problema, che non può essere risolto nemmeno installando i popolari fari allo xeno. Certo, si può sperare che il produttore risolva questa lacuna, ma per così tanti anni di esistenzala moto non l'ha mai usata.

Carrozzeria e telaio

L'elemento portante del telaio singolo in acciaio è il motore. Il design per l'epoca era progressivo, ma in re altà è inefficace e ha poca rigidità. La protezione del motore è debole, ma non provoca particolari lamentele, così come le parti in plastica, a differenza del serbatoio del gas in acciaio, che si deforma facilmente per piccoli danni.

Pendente

Il meccanismo è comodo, morbido e non regolabile. Le cerniere sono ben protette dallo sporco, così come l'ammortizzatore posteriore. La forcella anteriore richiede un cambio dell'olio motore una volta a stagione, la durata dei paraolio è di 20 mila chilometri.

Modifiche

Il modello, uscito nel 1990, era dotato di freni a disco posteriori, un nuovo kit carrozzeria in plastica e un avviamento elettrico. Non sono state apportate altre modifiche al design della Yamaha XT 600, tuttavia, la modifica per il mercato americano è stata apportata con la spia sempre accesa.

Vantaggi

Sulla base delle numerose recensioni e recensioni della Yamaha XT 600, puoi fare un elenco impressionante di vantaggi della moto:

• Prezzo abbordabile.
• Affidabilità e facilità di manutenzione e funzionamento.
• Grande durata del motore.
• Sospensioni morbide e sistema frenante che non causa molti reclami.
• Pelli di plastica ad alta resistenza.
• Vestibilità comoda e confortevole anche per conducenti di piccola tagliacrescita.

Difetti

L'esistenza a lungo termine della moto Yamaha XT 600 non ha eliminato tutti i suoi difetti, tra i quali i proprietari includono le seguenti caratteristiche:

• Telaio di debole forza.
• Scarsa protezione del motore.
• Filtro dell'aria facilmente contaminabile.
• Qualsiasi danno al serbatoio del carburante causerà graffi e ammaccature.
• Nonostante la buona capacità del serbatoio del carburante, molti proprietari si lamentano della mancanza di carburante per i lunghi viaggi.
• Le ottiche della testa non sempre fanno il loro lavoro.

Gli appassionati e gli esperti di motori spesso affermano che per una moto versatile dotata di un tale motore, le velocità massime e di crociera di 155 e 140 km/h sono troppo basse e l'impianto frenante posteriore non è abbastanza efficace per fermarsi rapidamente.