KTM 690 "Enduro": specifiche tecniche, potenza del motore, velocità massima, caratteristiche di funzionamento e manutenzione, recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Technique KTM 690 "Enduro" è una moto originale nella sua categoria. Tra le caratteristiche della vettura si segnalano leggerezza e sportività, abbinate a un potente propulsore. Grazie a questo design, il dispositivo può essere utilizzato sulle autostrade e come modello per il turismo fuoristrada.

Informazioni sul motore

La KTM 690 Enduro è dotata di un propulsore di tipo LC4, che specialisti e amatori classificano giustamente come un'"icona fuoristrada". Tra gli analoghi moderni, questo motore è l'unico che, avendo un cilindro, ha molta potenza, abbastanza adatto per le competizioni reali e non solo per i viaggi su strada. Il massimo potenziale del motore è così grande che solo i motociclisti più esperti possono padroneggiarlo appieno.

La bici in questione è stata creata nel 1980. Viene rilasciato in una brillante luce arancione, originariamente era destinato a partecipare al Campionato Europeo di Motocross, che fu presto riclassificato come campionato del mondo traunità a due ruote dotate di motori "4T" con un volume di oltre 500 centimetri cubi.

Specialmente per questa categoria di moto, l'azienda austriaca Rotax ha assemblato un motore che viene utilizzato da molti produttori di moto da cross. Con un tale propulsore, le biciclette austriache sono diventate più volte vincitrici di varie competizioni. Tuttavia, alla fine degli anni '80, i designer KTM svilupparono il proprio motore LC4 monocilindrico.

Specifiche KTM 690 Enduro

I parametri principali della moto in questione serie:

• Potenza nominale - 66 CV s.
• Rivoluzione - 7, 5mila rotazioni al minuto.
• Volume di lavoro - 690 cc
• Compressione – 12, 5.
• Potenza - sistema di iniezione.
• Raffreddamento - tipo liquido.
• L'unità di trasmissione è un cambio a sei marce con una guida preziosa.
• Tipo di telaio - costruzione tubolare con contenuto di molibdeno e cromo.
• Sospensione anteriore - forcella telescopica regolabile rovesciata.
• Controparte posteriore - collegamento con monoammortizzatore.
• Freni - dischi con pinze.
• Base della ruota – 1,5 m.
• Altezza del sedile - 0,91 m.
• Peso - 142 kg.
• Capacità serbatoio carburante - 12 l.
• Spazio - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Inizialmente è stata sviluppata solo una versione con un motore da 550 "cube" e una potenza di 45 "cavalli". Il motore ha una coppia elevata evibrazione decente. Lo sviluppo delle unità di potenza LC-4 è proseguito molto attivamente. Diverse modifiche sono state messe in produzione. Tra questi:

• Enduro puramente sportivo.
• Versione per bici da turismo fuoristrada.
• Versione aggiornata di Adventure.
• Prototipo incentrato sui rally.

Nel 2006, la motocicletta KTM 690 "Enduro" ha ricevuto un motore 690 "cubo". Ad abbinare il "motore" c'era il miglioramento di altri elementi della macchina. L'apparato era dotato di un telaio a traliccio, un serbatoio del carburante in plastica situato nella sezione di coda. Sfortunatamente, le modifiche alle regole ufficiali nelle gare di Dakkar hanno costretto la moto specificata a lasciare prematuramente il "campo di battaglia". Gli ammiratori di questo marchio non vedevano l'ora del rilascio della nuova versione. Nonostante ciò, i produttori non avevano fretta di presentare la novità.

Aggiorna

La KTM 690 Enduro R riprogettata è stata introdotta nel 2007. Le sue caratteristiche:

• Cilindrata - 654cc
• Potenza nominale - 60 CV s.
• Peso a secco - 139 kg.
• Configurazione del telaio Birdcage.
• Il serbatoio del carburante è di plastica.
• Aggiornamenti: ottica, sospensioni, cruscotto.

Di conseguenza, la moto si è rivelata piuttosto elegante e confortevole. Non sono mancati però alcuni momenti spiacevoli, a giudicare dalle recensioni della KTM Enduro 690:

• La maggior parte degli utenti si è lamentata della dinamica dello sterzo limitata.
• Inoltrei proprietari hanno commentato la sella scomoda per i lunghi viaggi.
• Un altro aspetto negativo è la posizione poco congegnata del coperchio del serbatoio del carburante, che oscura i bagagli.

Come moto da turismo, la KTM 690 "Enduro" non si è materializzata, anche se avrebbe potuto benissimo diventarlo. Tra i vantaggi, i consumatori notano l'ottimo comportamento dell'auto su strade sterrate e asf altate tortuose. Tanto per cambiare, i designer hanno rilasciato la versione R, che aveva una combinazione di colori diversa, una sospensione diversa, un'ottica più semplice e un cruscotto.

Modifica principale

Dal 2012, l'azienda austriaca offre un solo modello con l'indice R. La motocicletta è una sorta di versione combinata del suo predecessore con una versione aggiornata. La piattaforma di base è riconoscibile dai fari e dalle sospensioni con 250 millimetri di escursione.

Tra le novità importanti: un sedile comodo, una migliore maneggevolezza, più potenza e un colore del telaio arancione. Questa versione sembra spettacolare non solo esternamente, ma anche in molti altri indicatori tecnici. Possiamo dire che gli ingegneri austriaci hanno combinato il meglio di due generazioni in un unico modello.

Ergonomia

Questo parametro per la moto in questione è tipico delle classiche "enduro" sportive. Il "sedile" piatto è leggermente spostato in avanti con la definizione di un adattamento appropriato. Il manubrio è sollevato il più in alto possibile, le pedane sono ampiamente distanziate, leggermente sfuggenti. Il comfort di guida è fornito dall'angolo di sterzata maggiore.

Con tutto il suocarenze, la bici KTM 690 rimane un'unità unica con un motore vivace. Il motore è avviato esclusivamente da un avviamento elettrico e ha funzionato bene nei test su regioni rocciose e sabbiose. Il consumo medio di carburante è di circa 5,5 litri per 100 chilometri, lo slancio sta guadagnando molto rapidamente. Data la mancanza di un'adeguata protezione aerodinamica, quando si preme completamente il gas, il ciclista deve tenersi ben stretto al manubrio per non s altare dalla sella.

Test drive

Ad alte e medie velocità, il motore mostra le sue massime capacità e la marmitta accompagna lo sforzo con un ringhio vivace e moderatamente forte. Un effetto simile indica che per il massimo utilizzo della potenza, non è necessario stordire tutti intorno. Alle basse velocità, l'unità di potenza non è felice. È difficile da controllare, soprattutto su una pista scivolosa. Gli utenti notano che la KTM 690 Enduro mostra risultati ottimali con una guida aggressiva. In molti modi, questo diventa possibile grazie alle rigide regolazioni delle sospensioni regolari e al potente "motore" originale.