Starter VAZ-2105: problemi e soluzioni, regole di sostituzione e riparazione, consigli di esperti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

VAZ-2105 è ancora popolare tra i piloti russi. Si distingue per la facilità d'uso e il basso costo dei pezzi di ricambio. Tuttavia, se il proprietario dell'auto vuole che l'auto funzioni senza problemi, deve controllarla regolarmente per vari guasti.

Spesso si verificano guasti inaspettati. Possono influire sulle prestazioni del veicolo. Tra questi problemi può essere attribuito un malfunzionamento del motorino di avviamento sul VAZ-2105. Per eseguire rapidamente le riparazioni, è necessario comprendere il dispositivo e la tecnologia di funzionamento di questa unità. Quindi riparare lo starter sarà molto più semplice.

Dispositivo

Un tale meccanismo come antipasto gioca un ruolo molto importante nel sistema di avviamento del VAZ-2105. È un motore elettrico che ha una tensione di 18 volt. Il blocco è composto dai seguenti elementi:

• ancora di avviamento;
• piastre da collezione;
• poli, o nuclei;
• ruota libera (bendix);
• cilindro in acciaio.

Si applica anche al dispositivo 4avvolgimenti di eccitazione situati all'interno delle pareti dell'alloggiamento del blocco. L'iniettore VAZ-2105 di avviamento ha una struttura simile. La risorsa di questa parte potrebbe essere diversa. In genere, i guasti non si verificano prima che l'auto abbia percorso 80-90 mila km e, soggetta a manutenzione regolare, questa cifra può arrivare fino a 150.000 km.

Principio di funzionamento

La frizione unidirezionale è collegata al volano. È fissato in modo tale che i suoi movimenti non siano limitati. Il relè di avviamento VAZ-2105, che produce movimenti pull-in-pull, è installato sul corpo. All'interno di questo dispositivo, i contatti di alimentazione sono saldati, che i driver chiamano nichel tra di loro. Questa parte è costituita da semplici bulloni premuti nella copertura in ebanite del relè del divaricatore. Lì viene posizionato anche un contatto mobile a forma di ponticello.

Tutti gli elementi di avviamento sono interconnessi in modo che durante l'erogazione della coppia al giunto unidirezionale, i rulli di questo elemento, che si trovano all'interno del separatore, possano fissare l'ingranaggio nella gabbia. I contatti positivo e negativo dell'avviatore devono essere collegati con le apposite piastre polari. Non appena il relè retrattore viene attivato, il nucleo inizia a spingere il bendix sul volano. Dopodiché, l'ancora fa girare il volano.

Durante l'azione del nucleo sul contatto mobile e la chiusura dei nichelini di potenza, viene fornita corrente dalla batteria. Se il conducente ha avviato il motore ruotando la chiave nell'interruttore di accensione, potrebbe verificarsi un momento in cui il regime del motore sarà superiore al regime del motore.antipasto. Quindi il meccanismo di superamento del bendix funzionerà.

Cause elettriche di guasto

Se viene stabilito che il motorino di avviamento VAZ-2105 non gira o la velocità è troppo bassa, è necessario controllare il circuito elettrico. La risoluzione dei problemi inizia con la batteria. Il conducente deve assicurarsi che:

• batteria ben carica;
• il filo che collega i terminali del relè del divaricatore è fissato saldamente;
• Gruppo contatti blocco accensione intatto;
• Il cavo tra il motorino di avviamento e la batteria è buono.

In questa fase della risoluzione dei problemi, è necessario prestare attenzione a come funziona il divaricatore e come ruota l'armatura. A volte l'avvolgimento del relè di trazione è danneggiato, allo stesso tempo si verifica un cortocircuito tra le spire. Quindi il VAZ-2105 non si avvia, ma lo starter gira. Un' altra causa di guasto all'avviamento, che appartiene alla categoria di quelli elettrici, è la lenta rotazione del volano.

Se non vengono rilevati problemi visibili, lo starter dovrà essere smontato per un'ulteriore ispezione. Molto probabilmente, il collezionista è bruciato a causa della chiusura dei piatti. Altre cause elettriche di guasto del motorino di avviamento sono:

• guasto del relè di trazione;
• spazzole allentate sul collettore;
• usura del collettore di armatura.

Guarimenti meccanici

Se c'è il sospetto che il problema sia nella meccanica, è necessario controllare parti come molla del respingente, anello della frizione, anello del volano, leva. Di solito l'autista può farela conclusione che si è verificato un guasto nel sistema meccanico se si sente un suono atipico durante il funzionamento dell'avviatore. Quindi si consiglia di guardarlo dal vano motore. Tale rumore può indicare che i seguenti elementi si sono interrotti:

• cuscinetto;
• bulloni di montaggio del motorino di avviamento;
• montaggio su palo.

Inoltre, i denti potrebbero essere danneggiati. Spesso si verifica un malfunzionamento quando il motorino di avviamento continua a girare senza spegnersi. Ciò è dovuto a una leva di azionamento del relè di trazione bloccata o a una molla di ritorno dell'interruttore di accensione usurata.

Lavori preparatori

Prima di rimuovere lo starter, è necessario eseguire un'ispezione preliminare. Per fare ciò, il VAZ-2105 viene guidato su un cavalcavia o in uno speciale foro di osservazione. Quindi l'autista prova ad avviare l'auto e dal suono che emette il motorino di avviamento, cerca di determinare la natura del danno. Allo stesso tempo, vengono ispezionati tutti i contatti del sistema. A volte è sufficiente pulire questi elementi affinché lo starter funzioni di nuovo.

Come rimuovere lo starter

Per prima cosa è necessario scollegare questa unità dalla batteria. Tutti i cavi conduttivi e i terminali vengono rimossi dal relè solenoide. Ora puoi svitare i bulloni di montaggio. Di solito ce ne sono solo 2 o 3. Per questo, prendono un'estensione girevole. La rimozione del motorino di avviamento sul VAZ-2105 viene eseguita nel foro di ispezione, poiché solo questo metodo è il più conveniente per rimuovere tutte le parti che coprono il dispositivo. Tra i blocchi che dovranno essere smontati c'è anche l'involucro della protezione del motorecompartimento.

Diagnosi

Per capire quale parte del motorino di avviamento si è guastato, dovresti pulirlo accuratamente. Per prima cosa, viene controllato il relè del retrattore. Se è corretto, si sentirà un forte clic. Un' altra prova della salute di questo meccanismo è il movimento del bendix leggermente in avanti. L'assenza di un clic indica che il relè è rotto e deve essere sostituito con uno nuovo.

Se il problema non è in questa parte, devi assicurarti che tutto l'isolamento funzioni. Tutti i danni possono essere riparati con una vernice impregnante e quindi controllati con speciali strumenti di misura elettrici.

Quando, dopo un controllo completo, tutte le parti si sono rivelate in buone condizioni, è necessario controllare l'isolamento del rotore. Tracce di bruciature e fuliggine all'ancora indicano che questo dispositivo deve essere sostituito. Il collettore deve essere pulito, senza placca, e in presenza di questo difetto si può pulire l'elemento con carta vetrata. Dopo tutte le procedure, l'accoppiamento viene controllato. Dovrebbe ruotare liberamente in una direzione e bloccarsi nell' altra.

Assemblaggio

Dopo aver diagnosticato i problemi di avviamento e aver identificato i guasti, le parti difettose vengono sostituite con quelle nuove. Il motorino di avviamento è assemblato nell'ordine inverso. Prima di installare l'unità sull'auto, viene controllata con una batteria. Il conducente deve ricordare che tale procedura è consigliata anche in assenza di problemi evidenti, quindi la durata dell'avviatore VAZ-2105 sarà molto più lunga.