Regolazione fai-da-te della presa di forza MTZ-80

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La regolazione della presa di forza MTZ-80 viene eseguita non solo in officine specializzate, ma anche con le proprie mani. Ciò riduce notevolmente il costo del processo, soprattutto se si hanno le competenze appropriate e si comprendono le caratteristiche dell'attrezzatura tecnica del nodo. Considera le caratteristiche di questa procedura.

Prima fase

La regolazione MTZ-80 viene eseguita nella seguente sequenza (qui i numeri indicati corrispondono ai numeri indicati nel disegno).

Fasi di lavoro:

• L'asse eccentrico è regolato nella sua posizione originale in modo che la "B" piatta si trovi in posizione verticale sul lato destro. Deve essere fissato con un tappo 17 e un bullone 16.
• Successivamente, scollega l'asta 4.
• Svitare il bullone 9, sganciando così la molla 6. Per motivi di sicurezza, durante lo svitamento del bullone 9, assicurarsi che lo scodellino 7 sia costantemente a contatto con la sede fino a quando la molla non è completamente espansa.
• Rimuovere il chiusino sull'asse posteriore, accedendo alle viti 13.
• Fissare la leva 11 in posizione neutra con il bullone M1060 o l'asta 10, 8 mm di diametro. Si inserisce nella presa sulla leva e nel foro corrispondente sul fondello.

Ulteriore regolazione della presa di forza MTZ-80

Inoltre, l'operazione si svolge come segue:

• La piastra di bloccaggio 26 viene smontata, le viti 21 vengono avvitate con una forza di 10 kgf, dopodiché ogni elemento viene svitato di un paio di giri.
• L'asta imbullonata 10 viene rimossa, rilasciando la leva 11 nella sua posizione originale per la correzione.
• Il bullone 9 deve essere serrato dirigendo il suo naso nella parte incassata della coppa 7 alla misura "A" 26 mm.
• Spostare la leva 11 in posizione “On”.
• L'asta 4 si regola regolando con l'analogico 15 fino a far coincidere la zona di oscillazione della leva 1 nella parte centrale dello slot del pannello di controllo.
• Al termine del lavoro, posizionare il fermo 26, il coperchio del portello in posizione, serrare le aste 4 e 15 insieme al bullone 9.

Il diagramma mostra le posizioni rimanenti:

Caratteristiche

Inoltre, quando si regola la presa di forza MTZ-80 con le proprie mani, potrebbe essere necessario regolare i freni a nastro. Se:

• Si osserva lo slittamento della presa di forza.
• Quando si cambia, la leva di controllo 1 poggia contro la parte anteriore o posteriore dello slot del pannello di controllo.
• La forza sull'elemento 1 supera i 15 kgf.
• C'è una fissazione sfocata della leva 1 nelle posizioni estreme o durante l'accensione e lo spegnimento.

Freni della banda di sintonia

Questa operazione della parte di regolazione della presa di forza MTZ-80 viene eseguita con il metodo di regolazione esterno, ovvero:

1. Installa la leva da 11 polliciposizione neutra, fissarlo in questa posizione inserendo l'asta 10 negli appositi fori.
2. Il bullone 16 è svitato, la piastra 17 è smontata dalla coda scanalata sull'asse 15.
3. Ruotare l'eccentrico 15 in senso orario con un'apposita chiave fino ad una distanza adeguata tra la fascia freno e il tamburo di lavoro (è possibile controllare la posizione manualmente, se il gambo non gira, allora è stata selezionata la posizione desiderata).
4. La piastra e il bullone sono a posto.
5. I fermi vengono rimossi dalla leva.
6. La regolazione delle cinghie della presa di forza MTZ-80 è da considerarsi completa.

A cosa prestare attenzione?

Dopo aver effettuato più volte regolazioni esterne, l'asse 15 può assumere la posizione estrema sinistra. Ciò indica che il margine di aggiustamento esterno è stato esaurito. Per normalizzare la situazione, l'eccentrico viene ruotato in senso antiorario nella sua posizione originale. Quindi la PTO MTZ-80 viene regolata nel modo sopra indicato.

Se tutte le manipolazioni sono state eseguite correttamente, la leva 1 è in posizione "On". e "Spento" non dovrebbe raggiungere il bordo dello slot della console meno di 30 millimetri, mentre il passaggio al neutro dovrebbe essere chiaro.

Su alcune modifiche ai trattori, la regolazione della presa di forza MTZ-80 viene eseguita senza un meccanismo di regolazione esterno, a causa della sua assenza. In questo caso, l'operazione in questione viene eseguita con le stesse modalità sopra indicate, solo dopo la riparazione o il montaggio in fabbrica. Sui modelli con cabina piccola, l'indice "B" è 50-60 millimetri.

L'efficacia dell'impianto frenante e l'assenza di slittamento dipendono esclusivamente dal dispositivo a molla. Ciò è particolarmente vero per la presenza di aree di lavoro libere e leve aggreganti con esse. Lo slittamento della presa di forza indica che le molle o le leve incontrano una resistenza aggiuntiva quando si muovono senza una lubrificazione sufficiente nei meccanismi.

Regolazione della presa di forza MTZ-80 fai da te

È necessario monitorare attentamente il cambio di posizione della leva dell'albero della presa di forza durante il funzionamento, non permettendo all'elemento di appoggiarsi sul pavimento della cabina, altrimenti in modalità di emergenza potrebbe verificarsi lo slittamento. Ulteriori sintomi della necessità di regolazione sono considerati un aumento della corsa della leva di comando e un aumento della pressione quando viene attivata la posizione "On". e "Off" e viceversa.

La regolazione della PTO MTZ-80 viene eseguita nella seguente sequenza:

• Unire i fori sul foro filettato del corpo e l'analogo sulla leva, dopodiché va fissata con un'asta.
• Rimuovere il coperchio, serrare le viti di regolazione fino alla rottura (forza - 8-10 N / m), quindi allentarle di 2-3 giri.
• Controllare la facilità di rotazione dell'unità revisionata ruotando manualmente il gambo scanalato.
• Collega l'asta alla leva con un dito cilindrico, facendo bene la coppiglia.
• Installare il gruppo tazza con la molla nella rientranza del serbatoio fino a quando si osserva una leggera rotazione del bullone di arresto. La forza di compressione della molla con un vetro -non meno di 200 kgf.
• L'assieme è fissato in uno stato compresso per mezzo di un bullone che viene avvitato in un dado saldato al coperchio.
• La vite viene svitata finché il vetro del meccanismo a molla non si muove liberamente rispetto al suo coperchio.
• Fissare il bullone nel braccio con il controdado.
• Le aste sono regolate in modo che la distanza dalla leva al bordo inferiore della cabina sia di 50 millimetri in modalità di accensione.

Riparazione

Il trattore MTZ-80 per la regolazione della presa di forza viene comunque messo in riparazione se sono presenti crepe e ammaccature sull'occhio, sul vetro o sul rullo. Risolvi i problemi come segue:

• Allineare le prese dell'albero del cambio e dell'asse posteriore con la leva di comando. Dopo che i fori corrispondono, vengono fissati con un bullone di fissaggio.
• Il controdado è allentato e la vite di arresto è avvitata fino al limite nella leva del rullo del cambio.
• Il bullone di bloccaggio viene avvitato nel vetro, dopodiché l'analogo di regolazione viene rimosso con cura.
• Dopodiché, il vetro con molle viene smontato, quindi smontato e le parti inutilizzabili vengono sostituite.

Altri malfunzionamenti

1. Difetti con la frizione della camma. Con questo malfunzionamento, la cabina viene smontata, il riduttore viene scollegato dall'asse posteriore. L'elemento viene quindi sostituito poiché non ha senso ripararlo.
2. Quando viene disattivata la presa di forza MTZ-80? Gnash: la regolazione in questo caso viene eseguita con la contemporanea sostituzione dei denti usuratiingranaggi centrali o connessioni scanalate. Per fare ciò, l'albero della presa di forza viene prima rimosso premendo verso l'esterno, dopodiché viene valutata la condizione dell'elemento. In caso di malfunzionamenti sotto forma di spazi o allentamenti aumentati, le parti vengono inviate per la riparazione.
3. Cosa devo fare se il gambo della PTO si muove liberamente? Ciò indica un allentamento del dado di fissaggio. È necessario smontare completamente il gruppo, quindi ripristinare la filettatura e serrare il dado fino all'arresto. Se ciò non può essere fatto, l'intera struttura viene smantellata con riparazioni ad alta intensità di manodopera.